廣州車(chē)交會(huì)成“科技展”

　　2015年的廣州車(chē)交會(huì)上，不少新款汽車(chē)在發(fā)表的同一時(shí)間，都重申了車(chē)聯(lián)網(wǎng)布置。最“有來(lái)頭”的，是北汽新燃料的E U 260車(chē)型，其裝載的是樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的電話(huà)車(chē)機(jī)互聯(lián)體系ecolink，這是樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)第一款公布產(chǎn)物。產(chǎn)物包涵諸多娛樂(lè)化功效，例如從車(chē)屏幕上干脆操 作電話(huà)、微信、看視頻、汽車(chē)之友互動(dòng)等。

　　其它的發(fā)表和展現(xiàn)，包括裝載在凱迪拉克新型A T S-L車(chē)型上的安吉星4GLT E技藝，包涵呼叫中心、電話(huà)端A PP、微信效勞號(hào)、動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)、可穿戴設(shè)施等多平臺(tái)效勞扶持;以及東風(fēng)風(fēng)神裝載在L60車(chē)載互聯(lián)版上的W indLink，W indLink具備7大類(lèi)27項(xiàng)功效。假如汽車(chē)主人想打手機(jī)給某人，想查詢(xún)周邊的加油站、目的地的路線(xiàn)以及申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)救援等，只要?jiǎng)幼炱�，W indLink效勞助理就會(huì)叮囑他。

　　諸如許類(lèi)的發(fā)表另有好多。在業(yè)內(nèi)人員看來(lái)，2015年廣州車(chē)交會(huì)沒(méi)再僅是展現(xiàn)車(chē)子，更多的是展現(xiàn)全新車(chē)子技藝，這點(diǎn)車(chē)子技藝好多即涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　扎堆的亂象

　　老牌圖商和便攜導(dǎo)航設(shè)施廠(chǎng)家凱立德的董事長(zhǎng)張文星接納媒體采訪(fǎng)時(shí)曾指明，日前全個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈條無(wú)準(zhǔn)則，服 務(wù)和產(chǎn)物花樣好多，路面狀況、智能硬件、導(dǎo)航、人力后臺(tái)、昨年很熱的O B D、車(chē)聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)等都算“車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念”。簡(jiǎn)言之，便是把好多搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東西轉(zhuǎn)到車(chē)內(nèi)面去，增強(qiáng)車(chē)之中、車(chē)與人、車(chē)與路之中的關(guān)聯(lián)交流。而此刻車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于 產(chǎn)業(yè)進(jìn)行初期，想要真實(shí)做好，至少還要等兩到三年。

　　具有巨大使用者團(tuán)體和互聯(lián)網(wǎng)資源整合能力的B A T陣營(yíng)，這兩年也被“逼著”最初布置車(chē)聯(lián)網(wǎng)：百度發(fā)表的是名為C arlife的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，阿里巴巴發(fā)表的是Y U N O S操作體系，qq則發(fā)表硬件產(chǎn)物路寶，以及qq車(chē)聯(lián)A PP。

　　B A T的大動(dòng)作，導(dǎo)致其它企業(yè)紛紛效仿并力圖霸占先機(jī)，或許至少跟上“時(shí)期的潮流”。在這樣的跟蹤中，如何不盲目，整理出一種探尋方向，還是新興公司們的首要課題。

　　觀(guān)看

　　業(yè)內(nèi)人員：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)必定是“做減法”

　　“此刻便是一種不停試錯(cuò)的進(jìn)程，試到相當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，就有大批活下去的公司讓大伙清楚，車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟該怎樣做，咱們此刻每天也在想著怎樣推翻本人。”深圳嘟嘟智能COO簡(jiǎn)英杰稱(chēng)。

　　但作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的后起之秀，嘟嘟智能正好努力尋覓汽車(chē)主人的真實(shí)痛點(diǎn)，“咱們一直在尋覓一種最恰當(dāng)?shù)能?chē)聯(lián)網(wǎng)入口。” 互聯(lián)網(wǎng)出身的簡(jiǎn)英杰以為，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)必定是做減法，其實(shí)不是產(chǎn)物功效越多越好，相反，假如產(chǎn)物運(yùn)用上更便利，汽車(chē)主人就更喜愛(ài)。”這是簡(jiǎn)英杰總結(jié)出去的經(jīng) 驗(yàn)，用最恰當(dāng)?shù)娜肟诒憩F(xiàn)汽車(chē)主人最焦點(diǎn)的要求，便是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向。

　　汽車(chē)主人焦點(diǎn)要求包括甚么?簡(jiǎn)英杰推薦，以后嘟嘟智能會(huì)公布一款實(shí)體產(chǎn)物，可能包括語(yǔ)言聲音通話(huà)、數(shù)據(jù)傳輸、wifi 熱點(diǎn)共享等效勞，以及讓汽車(chē)主人經(jīng)過(guò)車(chē)機(jī)自主發(fā)展機(jī)動(dòng)車(chē)體檢、到店修理，讓調(diào)養(yǎng)更透明、便利，或許機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生車(chē)禍時(shí)，汽車(chē)主人可行經(jīng)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞平臺(tái)呼叫救援，聯(lián)系技 師診斷機(jī)動(dòng)車(chē)情況，可抉擇遠(yuǎn)程指導(dǎo)或到店修理等，這點(diǎn)或許便是汽車(chē)主人的焦點(diǎn)要求。

　　但嘟嘟智能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)策略卻非僅表現(xiàn)在一款產(chǎn)物上。與人保車(chē)險(xiǎn)的合作，可能成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)一種盈利點(diǎn)。車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用正好 試點(diǎn)改革，保障企業(yè)更期望具有汽車(chē)主人的駕馭消息，以后人保車(chē)險(xiǎn)將經(jīng)過(guò)嘟嘟智能開(kāi)發(fā)的前端感應(yīng)體系，紀(jì)錄運(yùn)用者的舉止數(shù)據(jù)，這點(diǎn)數(shù)據(jù)有助于人保車(chē)險(xiǎn)建立鑒于行 為科學(xué)的平安評(píng)分體制。這項(xiàng)合作里，嘟嘟智能搜集到的使用者數(shù)據(jù)便是價(jià)格。

　　至于實(shí)體產(chǎn)物到底如何，還需下月揭曉。但決意跨入這種競(jìng)爭(zhēng)劇烈的產(chǎn)業(yè)后，嘟嘟智能日前總結(jié)的經(jīng)歷是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)絕不但僅表現(xiàn)在一項(xiàng)增值的效勞，或許一款產(chǎn)物，可能愈是一套提供互聯(lián)效勞的生態(tài)鏈，生態(tài)鏈的因素包括產(chǎn)物、效勞、數(shù)據(jù)、方案等等。

　　此刻便是一種不停試錯(cuò)的進(jìn)程，試到相當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，就有大批活下去的公司讓大伙清楚，車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟該怎樣做。