美國帝坦世界車胎企業(yè)首席執(zhí)行官墨瑞·泰勒(Morry Taylor)當(dāng)前顯露說，該企業(yè)正結(jié)合美國鋼鐵工人結(jié)合會(huì)(USW)，再一次聯(lián)名向美國世界貿(mào)易委員會(huì)(ITC)遞交節(jié)制非道路車胎進(jìn)口的請(qǐng)?jiān)笗��?/p>

　　依據(jù)之前得到的信息，美國曾經(jīng)打算向華夏進(jìn)口的工程車胎征收反傾銷稅，稅費(fèi)多達(dá)86.78%到99.36%。

　　因此剖析，帝坦世界和美國鋼鐵工人結(jié)合會(huì)的這一次請(qǐng)?jiān)概e止，將為美國對(duì)華夏車胎的反傾銷終裁火上澆油。

　　針對(duì)印度和華夏產(chǎn)物

　　泰勒在一次手機(jī)會(huì)上，提到了這一次懸而未決的結(jié)合行動(dòng)。后來，他在11月10日的一次手機(jī)采訪中確認(rèn)了此事，并估計(jì)未來10天內(nèi)提交相干文獻(xiàn)。

　　泰勒說：“假如你的國度有生產(chǎn)業(yè)，就必需扶持‘產(chǎn)地準(zhǔn)則’。咱信任自由貿(mào)易，但當(dāng)它變成一種(進(jìn)口大許多于出口的)單行道時(shí)，這便是十足錯(cuò)誤的。”他顯示，要把這點(diǎn)看法寫進(jìn)請(qǐng)?jiān)笗��?/p>

　　美國鋼鐵工人結(jié)合會(huì)拒一律泰勒的言論發(fā)表點(diǎn)評(píng)。

　　泰勒顯示，這一次新的結(jié)合行動(dòng)，最重要的針對(duì)華夏和印度的OTR(工程車胎)進(jìn)口商說起訴訟。

　　他回顧說，2007年6月，它們發(fā)動(dòng)過一次請(qǐng)?jiān)笗�，�?qǐng)求美國世界貿(mào)易委員會(huì)對(duì)從華夏進(jìn)口到美國的工程車胎發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)助考查。那時(shí)，普利司通美國企業(yè)也是那場(chǎng)訴訟的利益關(guān)聯(lián)方。

　　2008年6月，美國商務(wù)部斷定，從華夏進(jìn)口的工程車胎在美國市場(chǎng)的出售價(jià)值低于尋常價(jià)值，況且華夏政府賜予這點(diǎn)車胎2.45%-14%之中的補(bǔ)助。

　　當(dāng)年7月，美國世界貿(mào)易委員會(huì)正規(guī)對(duì)華夏非道路車胎實(shí)行反傾銷和反補(bǔ)助政策，終裁稅費(fèi)多達(dá)210.48%。

　　遭到作用的華夏車胎生產(chǎn)商隨后說起上訴稱，美國世界貿(mào)易委員會(huì)的舉止，違反了美國憲法中“不事后追溯”的準(zhǔn)則以及不適用條款。

　　斷定進(jìn)口商“打擦邊球”

　　泰勒說，泰坦世界和美國鋼鐵工人結(jié)合會(huì)此刻曾經(jīng)尋到新證據(jù)聲明，華夏少許車胎進(jìn)口商試圖經(jīng)過“打擦邊球”，變相出口車胎到美國市場(chǎng)，例如運(yùn)用車輪配件的名義規(guī)避關(guān)稅。

　　“它們把車胎裝配在內(nèi)部，卻更改了報(bào)關(guān)項(xiàng)目。”泰勒說。

　　他以為，此中有些車胎來源印度和華夏。“在此此前，印度無參加。”

　　泰勒稱他對(duì)贏得這一案件很有信心。不但由于這件事鐵證如山，況且他以為，此刻的鋼鐵工人結(jié)合會(huì)比此前對(duì)有益于美國生產(chǎn)業(yè)的提案考量更多。

　　“首次和該結(jié)合會(huì)提交‘雙反’要求時(shí)，此中的多數(shù)委員皆是小布什(總統(tǒng))指派的，而此刻多數(shù)委員皆是奧巴馬指派的。它們十分不想意見到進(jìn)口產(chǎn)物損傷到本地公司的利益。”泰勒顯示。

　　他還說，帝坦世界和鋼鐵工人結(jié)合會(huì)的這一次訴求，還獲得了其它車胎生產(chǎn)商的扶持，由于進(jìn)口車胎就像傷害美國鋼鐵業(yè)一樣，也傷害著它們。