隨著新燃料車子電池技藝的革新迭代，鋰電池是現(xiàn)現(xiàn)在一種可以的解決方案。但受限于本身的功能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的位置另有很長一段路要走，而本就利潤非常薄弱的鉛酸電池一朝征收花費稅，或致鉛酸電池產(chǎn)業(yè)崩潰。新款環(huán)境保護鋰電池將迎接新突破，而采納鋰電池作為能源來自的電動車將來會在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。

　　電池、涂料征收花費稅，鉛酸電池雪上加霜

　　2015年1月26日，國度財政部、稅務(wù)總局結(jié)合出臺了《對于對電池、涂料征收花費稅的通告》打算“2015年12月31當(dāng)前對鉛蓄電池緩征花費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅費征收花費稅。”。2016年將要來得，電池產(chǎn)業(yè)對于鉛酸蓄電池提價10%的信息甚囂塵上，部分一線品牌已對鉛酸電池適當(dāng)調(diào)高了價值，而部分品牌卻臨時按兵不動。鉛酸蓄電池按4%稅費征收花費稅，沒有疑讓深處“嚴(yán)冬”和深度“貧血”的鉛酸蓄電池愈是雪上加霜。

　　從政策內(nèi)容來看，卻非全部電池都被歸入到花費稅的征收范疇內(nèi)。從日前征稅的范疇看，國度最重要的是站在環(huán)境保護的方位，對少許有污染的電池征收花費稅，而對沒有汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、能源電池和全釩液流電池免征花費稅，這也表現(xiàn)了國度扶持環(huán)境保護、推進適合資產(chǎn)進行須要的新燃料電池進行的趨向。

　　鋰電池電動車迎接“春天”

　　在電動車產(chǎn)業(yè)中，鋰電池和鉛酸電池是最經(jīng)常使用的，但鋰電池電動車的產(chǎn)量銷量量與鉛酸蓄電池比較，連非常之一都不到。電動車的進行方向是輕便、環(huán)境保護、節(jié)能。在電壓和容量相同一時間，與鉛酸電池相比，鋰離子電池的空間降為一半，重量降為四分之一，而生命而是鉛酸電池的三倍。

　　譬如說一會兒前在蘇寧易購成功眾籌5000萬的塞夫CITYCOCO，獲悉該款車便是采納鋰電池作為能源來自。4.7kg、45mm寬，運用生命比鉛酸電池要長好多。據(jù)塞夫科技事業(yè)人士推薦：該款車運用的鋰電池具備空間小、重量輕、能量密度高、運用生命長、沒有回想效應(yīng)、環(huán)境保護、平安可靠等優(yōu)點，是高端儀器儀表的理想電源。

　　如許一來，本就利潤非常薄弱的鉛酸電池一朝征收花費稅，或致鉛酸電池產(chǎn)業(yè)深受打擊。新款環(huán)境保護鋰電池將迎接“春天”而采納鋰電池作為能源來自的電動車將來會在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。