2016年是“十三五”的開局之年，關(guān)于處在交通運輸資產(chǎn)鏈條上的啟動體制造公司而言，如何確立市場競爭新優(yōu)勢至關(guān)要緊。作為國家內(nèi)部營運車能源范疇的領(lǐng)軍者，玉柴一向敢為人先。

　　2016年1月21日，玉柴股份在江蘇昆山舉辦2016年新產(chǎn)物投放發(fā)表會，會上發(fā)表了4款2016年新品，產(chǎn)物掩蓋輕、中、重型啟動機以及新燃料能源范疇，此中的3款機型可適配或利用于大巴車范疇。玉柴這三款大巴車能源新品究竟有何過人之處?

發(fā)表會現(xiàn)場陳列的展車均裝載玉柴啟動機

　　自助達(dá)成進程開發(fā)的營運新能源 ——YC4Y22-50輕型柴油啟動機

　　通過營運車能源范疇的好幾年深探，玉柴已成功從主打中型啟動機的研產(chǎn)生產(chǎn)向輕、中、重型啟動機全方面拓展，在各細(xì)分范疇都培養(yǎng)并積累了充足的市場競爭優(yōu)勢。

　　玉柴新品投放發(fā)表會上起首出場展示的是玉柴YC4Y22-50輕型柴油啟動機。記者從玉柴方面據(jù)悉，YC4Y22-50輕型柴油啟動機是由奧地利AVL設(shè)置、玉柴自助達(dá)成進程開發(fā)的一款在橫置小汽車能源根基上開發(fā)的縱置營運新能源。啟動機排量2.17L，功率掩蓋120～150馬力,在1600-2400轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)第一大扭矩達(dá)到360N.m，1000r/min扭矩大于210N.m。

YC4Y22-50輕型柴油啟動機

　　作為一款“十三五”開局之年公布的精力之作， YC4Y22-50在釋放準(zhǔn)則上依舊領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)。獲悉，該機型起步既達(dá)到國5釋放準(zhǔn)則，并具有進級國6能力。該機型裝載玉柴專有的輕型快速柴油機燃燒體系、偏置曲軸、后料理領(lǐng)先進步技藝等，保證啟動機具備高功率、低油耗、低釋放的功能，釋放水準(zhǔn)達(dá)到國五及以上準(zhǔn)則。另外，該機型具有極好的兼容性，特別適配小汽車、SUV、MPV、輕型大巴車以及皮卡。YC4Y22-50啟動機集成了當(dāng)今全球輕型快速柴油機的大批領(lǐng)先進步技藝及配置，具有乘用車的駕馭性和舒適性，具有營運車的能源性和耐久性。

　　起步既滿足歐六釋放——YC6JN-60燃?xì)鈫�動機

　　天然氣作為一個清潔燃料，具有低污染、高平安性、高經(jīng)濟效益等特色。天然氣大巴車的推廣和利用沒有疑是契合“十三五”節(jié)能減排與生態(tài)文明建造的有用門徑。玉柴順勢而為，在“十三五”開局之年公布YC6JN-60燃?xì)鈫�動機。

YC6JN-60燃?xì)鈫�動機

　　玉柴YC6JN-60燃?xì)鈫�動機是鑒于玉柴老練的YC6J氣體機平臺發(fā)展進級，采納世界主流的當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化轉(zhuǎn)化技藝，釋放達(dá)標(biāo)歐6釋放準(zhǔn)則;采納延續(xù)流燃?xì)獠倏伢w系，燃?xì)獠倏鼐�度高，確保高效燃燒和釋放穩(wěn)固;EGR采納文丘里流量計+進氣氧傳感器技藝路線，十足滿足歐6 OBD請求。

　　在制造研發(fā)發(fā)面，玉柴同與AVL、美國西南院等世界領(lǐng)先進步機構(gòu)展開深入合作，設(shè)置歐6氣體機專用燃燒室、改良的配氣體系、高效增壓器等技藝，大幅提高燃燒效能和能源性，帶來更沒有問題駕馭感觸,最低氣耗197g/(kW.h)，與世界領(lǐng)先進步競品啟動機持平。操控體系零件采用世界知名品牌，可靠性好。適配8.5～12m常規(guī)公交、混合能源公交;8.5～9.5m道路、旅行大巴車;6×2、4×2道路運輸車、各式都市市政用車等全角度要求。

　　平順性、環(huán)境保護性雙向兼顧——YCHPS中型混聯(lián)式混合能源體系

　　本次新產(chǎn)物投放發(fā)表會，玉柴YCHPS中型混聯(lián)式混合能源體系壓軸離廠。玉柴自2007年成功研發(fā)國家內(nèi)部首臺ISG混合能源體系后，玉柴混合能源體系便一直領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)。據(jù)大巴車網(wǎng)記者理解，從2010年于今，玉柴混合能源體系及專用啟動機銷售數(shù)量超越兩萬臺，市場份額超越70%，已成為新燃料使用者首選能源。

YCHPS中型混聯(lián)式混合能源體系

　　針對國家內(nèi)部都市公交運轉(zhuǎn)特色，同一時間滿足消費者日漸提高的節(jié)油率、駕馭平順性要求，玉柴開發(fā)了YCHPS混聯(lián)式混合能源體系系列產(chǎn)物。該能源體系配合玉柴4EGN-50國5燃?xì)鈫�動，采納國家內(nèi)部首創(chuàng)飛輪集成式電機實現(xiàn)了構(gòu)造更為緊湊的“啟動機+FISG電機+驅(qū)動電機”同軸安排，總長度僅為1600毫米。啟動機第一大功率125kW，驅(qū)動電機峰值功率150kW，峰值扭矩1800N.m。該體系采納電機直驅(qū)，沒有換檔能源中斷，大幅提高了駕馭平順性，節(jié)油率可達(dá)40%，是7～10米新燃料大巴車能源體系的絕佳拍檔。

　　大巴車網(wǎng)記者從玉柴方面據(jù)悉，2015年玉柴股份累計出售啟動機36.5萬臺，產(chǎn)量銷量位列產(chǎn)業(yè)頭名;順利實現(xiàn)了國四產(chǎn)物進級，先后向市場發(fā)表并投放了22款新品，涉及柴油國四、國五、歐六、非公路用國三以及國五燃?xì)鈫�動機，有用推進力了我們國家公路交通運輸車用能源范疇的周全進級。

　　“2016年，玉柴要持續(xù)深耕市場、研發(fā)、品質(zhì)、生產(chǎn)、規(guī)劃和治理，致力塑造競爭新優(yōu)勢。”正如玉柴股份董事長晏平所言，2016年經(jīng)濟下行負(fù)擔(dān)依舊，面臨大浪淘沙的營運車能源市場，信任這3款契合不同市場要求的大巴車能源產(chǎn)物將助玉柴在大巴車范疇新一輪的市場競爭中占得先機。