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?UNI-V試駕視頻內(nèi)容，將要上線，關(guān)心咱們B站號(hào)：CarBeat車(chē)節(jié)拍

長(zhǎng)安UNI-V是長(zhǎng)安家庭首款四門(mén)活動(dòng)轎跑，官方稱之為五門(mén)掀背Coupe，日前市場(chǎng)上在售的奔馳CLS、奧迪A7、大眾CC等均隸屬這一類(lèi)車(chē)型。四門(mén)活動(dòng)轎跑卻非純粹的速度機(jī)器，充足快的同一時(shí)間，也充足高雅，它很快但還不怵展現(xiàn)它強(qiáng)悍的實(shí)力。講到這邊，想必大伙都很期待它的能源體現(xiàn)，那咱們直入專(zhuān)題，打開(kāi)測(cè)試。咱們本次的試開(kāi)車(chē)為試裝車(chē)，但已沒(méi)有限挨近量產(chǎn)版車(chē)型。

長(zhǎng)安UNI-V裝載長(zhǎng)安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300N·m，與之配合的是7速濕式雙離合變速箱。依據(jù)官方信息，后期也將來(lái)會(huì)公布2.0T+8AT車(chē)型。

這套能源體系曾經(jīng)在部分長(zhǎng)安麾下車(chē)型上裝載，能源體現(xiàn)和油耗體現(xiàn)均很出色。例如咱們熟知的長(zhǎng)安第二代CS55PLUS，咱們實(shí)測(cè)的油耗僅為7.54L/100km。對(duì)于長(zhǎng)安UNI-V的油耗體現(xiàn)，咱們?cè)诤笃谝矔?huì)發(fā)展實(shí)測(cè)，歡迎大伙持續(xù)關(guān)心。

試開(kāi)車(chē)裝備了馬牌MC6系列車(chē)胎，這是一款主打控制和抓地力的活動(dòng)車(chē)胎。況且UNI-V的車(chē)胎規(guī)格達(dá)到了235/45 R18，大小比較同級(jí)也有不小的優(yōu)勢(shì)。

咱們做百千米提速測(cè)試時(shí)，環(huán)境溫度8℃，風(fēng)速10m/s，天氣為陰天。駕馭形式為SUPER RACE，同一時(shí)間關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉ESP，并啟用彈射形式。

彈射形式下，變速箱應(yīng)允啟動(dòng)機(jī)在2000rpm下起步，能盡可能的發(fā)揮藍(lán)鯨NE啟動(dòng)機(jī)的扭矩特點(diǎn)。起步時(shí)車(chē)輪無(wú)絲毫打滑，有略微的抬起頭景象。

終歸測(cè)得0-100km/h最好提速成績(jī)?yōu)?.3秒，相較《新車(chē)推薦實(shí)測(cè)》中影豹8.15秒的提速成績(jī)，這種數(shù)據(jù)曾經(jīng)充足優(yōu)秀。

長(zhǎng)安UNI-V的100-0km/h最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.6米。剎車(chē)腳感相比線性，車(chē)身姿態(tài)操控得很出色，延續(xù)屢次測(cè)試也無(wú)顯露顯著的衰減跡象。

全體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V的提速以及制動(dòng)成績(jī)說(shuō)得出口、拿得出手，有好多友人擔(dān)憂它的能源配不上吸睛的形象，此刻大伙大可放心，長(zhǎng)安UNI-V的功能足以滿足大伙的要求。假如大伙追求更為炸裂的功能，那末無(wú)妨等等2.0T車(chē)型。

除了SUPER RACE形式以外，長(zhǎng)安UNI-V另有4種駕馭形式，區(qū)別為NORMAL（準(zhǔn)則）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、SPORT（活動(dòng)）和smart（智能）。

咱們從ECO經(jīng)濟(jì)形式最初，在ECO形式下，長(zhǎng)安UNI-V的油門(mén)顯得相比慵懶，全體轉(zhuǎn)速維持在1400-1500rpm。提速曲線平緩，踩下油門(mén)后，變速箱會(huì)在1650rpm左右轉(zhuǎn)速換擋，以維持啟動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省汽油。當(dāng)你完畢一天的事業(yè)，在歸家路面上，不徐不疾地行進(jìn)，不失為一個(gè)穩(wěn)重的高雅。

NORMAL準(zhǔn)則形式也是咱最介紹的平常駕馭形式，該形式下UNI-V的全體體現(xiàn)都處于最均衡的狀況。變速箱升擋踴躍，換擋時(shí)機(jī)掌握得恰到好處，差不多感觸不到頓挫感。

假如你想要駕馭得更有激情，那末就能變換到SPORT活動(dòng)形式�；顒�(dòng)形式下，長(zhǎng)安UNI-V的油門(mén)響應(yīng)速度會(huì)更迅捷，變速箱會(huì)延遲到2600rpm時(shí)才換擋，以維持機(jī)動(dòng)車(chē)有著十足的能源提速。

比較ECO形式和NORMAL形式，在SPORT形式下，新款汽車(chē)的動(dòng)態(tài)更激進(jìn)，變速箱降擋會(huì)愈加踴躍。例如這時(shí)刻深踩油門(mén)，變速箱能夠立馬連降三擋，伴隨著啟動(dòng)機(jī)高亢的聲浪，全個(gè)提速進(jìn)程十分爽。

自然，長(zhǎng)安UNI-V另有一種“究極”形式——SUPER RACE，假如說(shuō)活動(dòng)形式是增強(qiáng)火力的話，SUPER RACE形式便是火力全開(kāi)。在SUPER RACE形式下，電動(dòng)尾翼自動(dòng)升起，活動(dòng)排氣聲浪也最初低吼，此時(shí)中央控制系統(tǒng)屏里會(huì)顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)提速G值，這時(shí)刻還可行打開(kāi)彈射起步及關(guān)閉ESP，氣氛營(yíng)造得十分到位。

此時(shí)的UNI-V頗有些神經(jīng)質(zhì)的感受，只要輕點(diǎn)油門(mén)，就可以感觸到能源全無(wú)保存地輸出，同一時(shí)間變速箱會(huì)盡可能地維持低擋位，提速的感受十分強(qiáng)勁。同一時(shí)間，啟動(dòng)機(jī)高昂的聲浪也使人屢試不爽。

見(jiàn)到這邊，大伙就能發(fā)覺(jué)長(zhǎng)安UNI-V的這四種駕馭形式有著顯著的區(qū)別，而非是除了變換專(zhuān)題外相去沒(méi)有幾的抉擇，這關(guān)于一輛售價(jià)在十多萬(wàn)的四門(mén)轎跑來(lái)講尤為難得。

此外，長(zhǎng)安UNI-V的尾翼在時(shí)速200km/h時(shí)能帶給機(jī)動(dòng)車(chē)第一大25千克的下負(fù)擔(dān)。但這非是要點(diǎn)，更要緊的是當(dāng)它升起的那一刻，心思馬力就增添了25匹。

自然了，盡管SUPER RACE形式很酷，但咱提議大伙慎用，尤其是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)功能也不算熟悉的時(shí)刻，終歸開(kāi)放公路非是新車(chē)推薦金港賽道。

最終一種smart智能形式是在UNI-V上新加的一種駕馭形式。顧名思義，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)依據(jù)日前的行進(jìn)狀況，自動(dòng)為機(jī)動(dòng)車(chē)配合更適合的駕馭形式。例如咱們?cè)隈{馭時(shí)，以安穩(wěn)的作風(fēng)駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)，那末它就更挨近于準(zhǔn)則形式，當(dāng)咱們延續(xù)深踩油門(mén)時(shí)，它的體現(xiàn)就更挨近于活動(dòng)形式。

在UNI-V上，與駕馭形式相配合的另有4種調(diào)轉(zhuǎn)方向助力，假如你更喜愛(ài)沉重調(diào)轉(zhuǎn)方向帶來(lái)的控制快感，咱介紹你將助力形式調(diào)到活動(dòng)形式，假如是女性友人或者喜愛(ài)輕松駕馭的友人，那末可行變換到舒適形式。

全體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V的百千米提速以及制動(dòng)成績(jī)“拿得出手、說(shuō)得出口”。之前可能有友人擔(dān)憂它的能源配不上十分吸睛的形象，此刻大伙大可放心。長(zhǎng)安UNI-V的功能不但滿足大伙的駕馭要求，跟其它汽車(chē)之友交流（顯擺）時(shí)，底氣也足足的。

提到NVH，作為一名四門(mén)Coupe汽車(chē)主人，咱感受本人的大眾CC風(fēng)噪和胎噪難題相比顯著。是以，在測(cè)試同類(lèi)車(chē)型時(shí)，咱十分關(guān)心NVH部分，很期待長(zhǎng)安UNI-V能帶給咱一種驚喜。話少許說(shuō)，咱們干脆請(qǐng)出分貝儀。

咱們區(qū)別對(duì)怠速、50km/h、80km/h三種工況的噪音發(fā)展了實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)時(shí)關(guān)閉車(chē)窗以及空調(diào)。

怠速狀況下，關(guān)閉車(chē)窗、空調(diào)，此時(shí)汽車(chē)內(nèi)部噪音值為38.0dB。

開(kāi)啟車(chē)窗后測(cè)得環(huán)境噪音值為44.9dB。因此可視，長(zhǎng)安UNI-V在怠速概況下的NVH體現(xiàn)仍是很可以的，比較咱們此前測(cè)試影豹的怠速噪音值為38.7dB，長(zhǎng)安UNI-V的體現(xiàn)更為出色。

此外，在SUPER RACE形式怠速狀況下，關(guān)閉車(chē)窗、空調(diào)，開(kāi)啟活動(dòng)排氣（需掛至D擋才會(huì)有聲浪），轉(zhuǎn)速會(huì)有略微的提高，此時(shí)汽車(chē)內(nèi)部噪音值為52.4dB。

在關(guān)閉活動(dòng)排氣后，汽車(chē)內(nèi)部噪音值為45.4dB。

在時(shí)速50km/h的概況下，長(zhǎng)安UNI-V汽車(chē)內(nèi)部噪音值為55.3dB。

此時(shí)，開(kāi)啟車(chē)窗測(cè)得環(huán)境噪音值為67.6dB。此時(shí)汽車(chē)內(nèi)部噪音最重要的來(lái)源啟動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪，胎噪其實(shí)不顯著。

在時(shí)速80km/h的概況下，長(zhǎng)安UNI-V汽車(chē)內(nèi)部噪音值為59.7dB。

此時(shí)，開(kāi)啟車(chē)窗測(cè)得環(huán)境噪音值為67.3dB。此時(shí)的噪音最重要的來(lái)源風(fēng)噪和胎噪，馬牌MC6車(chē)胎主打活動(dòng)性，抓地力出色，增添的這一絲胎噪的增添咱感覺(jué)是十足可行接納的。

雖說(shuō)長(zhǎng)安UNI-V是一臺(tái)四門(mén)活動(dòng)轎跑，但它的運(yùn)用情景所以平常代步為主，因而舒適性也顯得尤為要緊。

長(zhǎng)安UNI-V采納了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)和懸架的調(diào)校巧妙地在活動(dòng)與舒適間尋到了平衡，照顧到家庭用的同一時(shí)間，也能夠帶給機(jī)動(dòng)車(chē)充足的活動(dòng)性。

在快速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量操控體系能夠依照駕馭者意圖精確操控行進(jìn)軌跡。底盤(pán)的極限較高，懸架的側(cè)向支撐性到位，讓全個(gè)車(chē)身無(wú)絲毫松動(dòng)便能達(dá)成整套動(dòng)作。

長(zhǎng)安UNI-V的路感十分清楚，微小觸動(dòng)和顛簸在汽車(chē)內(nèi)部能夠較為清楚的感知，但其實(shí)不會(huì)使人不適。當(dāng)碰到少許相比大的起伏或顛簸時(shí)，富有韌性的懸架后段能夠很沒(méi)有問(wèn)題緩和沖撞，很有歐系車(chē)的感受。關(guān)于平常代步來(lái)講，這樣的體現(xiàn)很是可以。

最終，再給大伙分享少許小細(xì)節(jié)，長(zhǎng)安UNI-V采納了大哥長(zhǎng)安UNI-K同款小大小方向盤(pán)，打滿方向只要一圈半，適應(yīng)以后感受很順手。UNI-V的風(fēng)琴式油門(mén)踏板也深得咱心，腳掌放到上面有出色的支撐性，駕馭者也更簡(jiǎn)單把控油門(mén)的深淺。

咱可行很負(fù)責(zé)的叮囑大伙，UNI-V一律是日前UNI序列中最活動(dòng)的一款車(chē)型，盡管UNI-T和UNI-K有著能源更強(qiáng)的2.0T版本，但轎超跑型所帶來(lái)的控制優(yōu)勢(shì)足以使人疏忽掉缺少的那一絲排量。

說(shuō)了那么多，想必大伙很想曉得這臺(tái)車(chē)的售價(jià)以及到市場(chǎng)時(shí)間。咱們也依據(jù)這次的體會(huì)以及此前獲取的少許消息發(fā)展了推測(cè)。

對(duì)于到市場(chǎng)時(shí)間，長(zhǎng)安UNI-V估計(jì)會(huì)在本年第一季度到市場(chǎng)。日前已知的信息是：1月10日，長(zhǎng)安UNI-V將打開(kāi)盲訂。即在不曉得售價(jià)的概況下發(fā)展訂購(gòu)。依照傳統(tǒng)，這一部分訂車(chē)的友人也會(huì)第一大水平的豐富的優(yōu)惠政策。

價(jià)值方面，長(zhǎng)安UNI-V定位為緊湊級(jí)小汽車(chē)，咱們預(yù)計(jì)這臺(tái)車(chē)的售價(jià)會(huì)在12-15萬(wàn)元左右。依據(jù)已知的信息，最低配車(chē)型將不會(huì)裝備電動(dòng)尾翼，也許售價(jià)會(huì)進(jìn)一步下降。講到這邊，咱們反觀市面子上在售的四門(mén)Coupe車(chē)型，像剛才提來(lái)過(guò)的奔馳CLS、奧迪A7，價(jià)值均在50萬(wàn)以上，售價(jià)更親民的長(zhǎng)安UNI-V沒(méi)有疑能夠?qū)崿F(xiàn)更多人的四門(mén)Coupe夢(mèng)。

長(zhǎng)安UNI-V是方舟架構(gòu)平臺(tái)下的首款小汽車(chē)車(chē)型，方舟架構(gòu)平臺(tái)排量掩蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)、高壓混動(dòng)、插電混動(dòng)3種電氣化能源，配合8種變速器模塊，具有16種能源組合形式。因而，不排除后期咱們能開(kāi)到混動(dòng)版本的UNI-V。

編輯總結(jié)：

從本次的體會(huì)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V在駕馭體會(huì)以及乘坐體會(huì)方面均有特點(diǎn)。長(zhǎng)安UNI-V是15萬(wàn)以內(nèi)少有的四門(mén)活動(dòng)轎跑，它具有電動(dòng)尾翼、5種駕馭形式、自帶聲浪以及UNI序列廣受好評(píng)的設(shè)置，加之親民的售價(jià)，信任足以成為不少年青人的第一輛四門(mén)活動(dòng)轎跑。假如你想購(gòu)置的是一輛兼顧活動(dòng)和高雅的轎超跑型，長(zhǎng)安UNI-V一定會(huì)顯露在你的購(gòu)物車(chē)內(nèi)。咱們期待它到市場(chǎng)時(shí)能帶給大伙更多的驚喜，也期待它的市場(chǎng)體現(xiàn)。

UNI-V試駕視頻內(nèi)容，將要上線，關(guān)心咱們B站號(hào)：CarBeat車(chē)節(jié)拍