當(dāng)前新燃料車(chē)子資產(chǎn)正站在“風(fēng)口”,2015年舉辦的長(zhǎng)三角三省一市最重要的領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)也打算，致力推行長(zhǎng)三角地域交通設(shè)備低碳進(jìn)行。從實(shí)質(zhì)概況看，新燃料車(chē)子市場(chǎng)資金涌動(dòng)，大手筆頻頻。截止2015年年底，長(zhǎng)三角已建成充電樁數(shù)量超越3.7萬(wàn)個(gè)，占全中國(guó)比重超越70%。況且，充電樁設(shè)備還將接著表現(xiàn)暴增之勢(shì)。僅以上海為例，依據(jù)《上海市電動(dòng)車(chē)子充電根基設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2016—2020年)》，2020年上海新燃料車(chē)子充電樁將在現(xiàn)存2.17萬(wàn)個(gè)根基上至少增添21.2萬(wàn)個(gè)。其余都市在新燃料車(chē)子范疇發(fā)力也迅猛，日前杭州90%以上公交車(chē)為新燃料車(chē)子，本年年底杭州剩余公交車(chē)也將悉數(shù)革新為新燃料車(chē)子。

　　但在迅猛進(jìn)行的同一時(shí)間，難題也突出。依據(jù)華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)的調(diào)研匯報(bào)，日前長(zhǎng)三角現(xiàn)存充電樁準(zhǔn)則差異大，充電根基設(shè)備運(yùn)營(yíng)商關(guān)于同一的支付形式缺乏共識(shí)，對(duì)互聯(lián)互通公共平臺(tái)參加運(yùn)營(yíng)也存留顧慮。此外，全車(chē)公司關(guān)于數(shù)據(jù)開(kāi)放有所顧慮，諸多難題干脆導(dǎo)致汽車(chē)主人找樁難、充電難、支付難，抑制了新燃料車(chē)子花費(fèi)市場(chǎng)的踴躍性。

　　上海新燃料車(chē)子推行辦公室主任劉建華推薦，2016年初，國(guó)度頒布電動(dòng)車(chē)子充電接口及通信合同5項(xiàng)國(guó)度準(zhǔn)則，但這點(diǎn)準(zhǔn)則是介紹性準(zhǔn)則，日前產(chǎn)業(yè)內(nèi)關(guān)于準(zhǔn)則尚有不同了解，這導(dǎo)致所表現(xiàn)的產(chǎn)物在互通兼容上存留差異。因而，在占全中國(guó)新燃料車(chē)子市場(chǎng)1/3比例的長(zhǎng)三角三省一市首先完成準(zhǔn)則同一共識(shí)尤顯必需。聯(lián)盟倡議：長(zhǎng)三角新燃料聯(lián)盟都市之中，要開(kāi)放公平的運(yùn)用環(huán)境，勉勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng);同一充電樁準(zhǔn)則;推行新燃料車(chē)子充電形式，一同推進(jìn)長(zhǎng)三角微公交和分時(shí)租借營(yíng)業(yè)的進(jìn)行;構(gòu)建長(zhǎng)效體制，成立長(zhǎng)三角新燃料推行聯(lián)盟等。據(jù)上海市合作交流辦公室主任、長(zhǎng)江三角洲都市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚海推薦，聯(lián)盟將結(jié)合長(zhǎng)三角30個(gè)都市，借勢(shì)“互聯(lián)網(wǎng)+”，一同推進(jìn)分時(shí)租借、微公交的進(jìn)行。