據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，包括豐田和馬自達(dá)在內(nèi)的多家日本車(chē)子生產(chǎn)商，計(jì)劃在2022年左右為他們的最重要的車(chē)型裝備自動(dòng)駕馭技藝。

日本車(chē)子生產(chǎn)商正好最初安裝 L2 級(jí)及以上的功效，這應(yīng)允在快速道路上免手動(dòng)駕馭，但仍將駕馭員作為機(jī)動(dòng)車(chē)的最重要的操作員。

自動(dòng)駕馭技藝通常分為五個(gè)等級(jí)，日本車(chē)企計(jì)劃安裝2級(jí)(L2)或以上的技藝。依據(jù)矢野探討所的數(shù)據(jù)，到2030年，日本62%的自動(dòng)駕馭車(chē)子將裝備L2自動(dòng)駕馭功效。L2自動(dòng)駕馭功效應(yīng)允車(chē)子在快速道路上自動(dòng)變道行進(jìn)，但駕馭員仍須要將雙手雙腳預(yù)備在方向盤(pán)及制動(dòng)踏板上隨時(shí)待命。

自動(dòng)駕馭體系方面，多家車(chē)企在機(jī)動(dòng)車(chē)上安裝了協(xié)助駕馭功效，奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕馭獲批；特斯拉曾經(jīng)將L2作為機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)則配置；Alphabet的自動(dòng)駕馭部門(mén)Waymyo正好開(kāi)發(fā)L4及L4以上的技藝；百度Apollo，小馬智行，文遠(yuǎn)知行，元戎啟行，享道均在自動(dòng)駕馭賽道上有必定的效果。而日本車(chē)企在自動(dòng)駕馭方面進(jìn)行就相對(duì)滯后，眼下定是見(jiàn)到了這種范疇的差距，日本車(chē)企紛紛最初布置自動(dòng)駕馭技藝。

豐田方面，唯有雷克薩斯的高檔小汽車(chē)和能源電池車(chē)子Mirai兩款車(chē)型裝備了該技藝。豐田計(jì)劃在2022年年底左右公布其旗艦車(chē)型——最新皇冠小汽車(chē)，這車(chē)將裝備L2自動(dòng)駕馭體系，同一時(shí)間企業(yè)正好考量在卡羅拉等便宜位車(chē)子上也安裝該功效。

馬自達(dá)方面，企業(yè)計(jì)劃從2022年最初，將L2或L3級(jí)功效導(dǎo)入此中型和大型活動(dòng)型多用途車(chē)。與此同一時(shí)間，斯巴魯也計(jì)劃在其全世界出售的全部車(chē)子中增添L2功效。

總部位于東京的 Yano Research Institute 稱(chēng)，到 2030 年，62% 的自動(dòng)駕馭車(chē)子將安裝 L2級(jí)。

在日本，L4體系的機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)允在公共公路上運(yùn)轉(zhuǎn)，估計(jì)許多數(shù)日本車(chē)企在瞄準(zhǔn)更高的指標(biāo)此前先測(cè)試L2的可靠性。