蓋世車子訊 2021年12月29日，韓國市場探討機(jī)構(gòu)SNE Research推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年11月，全世界能源電池裝機(jī)量約為33 GWh，同比增添81%。在11月全世界能源電池裝機(jī)量Top 10榜單中，寧德時(shí)期一騎絕塵，盡管華夏仍有6家電池生產(chǎn)商上榜，但遠(yuǎn)景能源、力神和蜂巢燃料等均掉出了前10榜單。

2021年11月，寧德時(shí)期以12.1 GWh的裝機(jī)量在榜單上一騎絕塵，市場份額多達(dá)37%；LG新燃料以6.6 GWh的差額位列第2；比亞迪以138.3%的漲勢在全世界能源電池市場提速擴(kuò)張，并再一次超越松下位列榜單第3；中航鋰電也從新超越國軒高科，登上榜單第7名；億緯鋰能較10月榜單向前一位，位列第9；欣旺達(dá)以1376.5%的漲幅擠進(jìn)前10。

當(dāng)月，華夏電池生產(chǎn)商的裝機(jī)量均維持著強(qiáng)勁的增添，除中航鋰電和欣旺達(dá)外，其余4家華夏電池生產(chǎn)商裝機(jī)量均實(shí)現(xiàn)翻番，但中航鋰電的增幅也遠(yuǎn)超除SK On外的日韓電池公司，此中，松下的增幅最小，僅為15.7%。因此可視，日韓電池公司面對(duì)著來著華夏電池公司日漸劇烈的競爭。

2021年1月至11月，全世界能源電池裝機(jī)量達(dá)250.8 GWh，同比增添112%。此中，寧德時(shí)期以近三分之一的市場份額遙遙優(yōu)先；LG新燃料以90%的漲幅維持第二的名次不變；比亞迪盡管在10月和11月榜單中超越松下，但松下仍以8.8 GWh的優(yōu)勢保住了第三的名次；SK On穩(wěn)步增添，市場份額較2020年同期增添了0.2個(gè)百分點(diǎn)；中航鋰電和國軒高科的市場份額漲幅均為0.4個(gè)百分點(diǎn)，但中航鋰電的裝機(jī)量略勝一籌，以1.5 GWh的優(yōu)勢保住了第七的位子；遠(yuǎn)景能源漲幅最低，市場份額下降近1.4個(gè)百分點(diǎn)；而第十名的億緯鋰能以211%的漲幅擠掉了蜂巢燃料。

總的來看，前11月，華夏電池公司的市場份額占比近一半(48.1%)，以寧德時(shí)期和比亞迪為首的華夏電池生產(chǎn)商主導(dǎo)了全世界能源電池市場的增添，而除SK On外的其余日韓電池生產(chǎn)商的裝機(jī)量增幅均遠(yuǎn)低于市場水準(zhǔn)，致使韓國和日本電池公司的市場份額區(qū)別削減至30.8%和12.5%，中日韓電池公司的差距進(jìn)一步拉大。

從日前的趨向來看，在2021年電動(dòng)車電池裝機(jī)量名次中，寧德時(shí)期、LG新燃料、松下、比亞迪、SK On和三星SDI估計(jì)將區(qū)別占據(jù)第1至6位。SNE Research顯示，考量到排在前6位的電池公司之中的累積裝機(jī)量差距，名次改變的可能性適中。