時(shí)間流動(dòng)得飛快。轉(zhuǎn)眼間，2022年的鐘聲曾經(jīng)敲響，2021年則成為了歷史。有人說(shuō)，2021是真實(shí)的新燃料元年。的確，往日一年里，國(guó)家內(nèi)部新燃料車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行迅猛，銷(xiāo)售數(shù)量滲透率延續(xù)多月突破20%。現(xiàn)在，新燃料沒(méi)再是可有可沒(méi)有的政策附庸，卻是真真切切地走入了生活。產(chǎn)物層次，2021同樣是要緊的一年，慣例車(chē)企聚集發(fā)力，新勢(shì)力品牌高歌猛進(jìn)。2021年，編輯們?cè)囻{了哪些重磅新燃料車(chē)型？適逢元旦假期，就讓咱們盤(pán)點(diǎn)一下2021年令人感官深切的綠牌車(chē)。

　　聯(lián)合產(chǎn)物力和關(guān)心度，編輯團(tuán)隊(duì)選出了之下10款車(chē)型（按品牌拼音排序）：奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬iX、比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i、大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))、福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))、高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))、廣汽埃安AION Y、理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))、極氪001、小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))。讀者友人們可敲擊海報(bào)圖，跳轉(zhuǎn)至試駕文章。

　　奧迪e-tron（國(guó)產(chǎn)）

　　等級(jí)：中大型SUV

　　售價(jià)：54.68-64.88萬(wàn)元

　　2021年，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron落籍一汽-大眾奧迪，旨在對(duì)抗奔馳、寶馬兩位老對(duì)手。國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron出人預(yù)想地自降身價(jià)，指導(dǎo)價(jià)顯著下降，定位介于寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))（中型SUV）和寶馬iX（中大型SUV）之中。國(guó)產(chǎn)后，奧迪e-tron依舊有著出色的行進(jìn)素質(zhì)，只可惜續(xù)航和能源略有縮水。到市場(chǎng)初期，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron月銷(xiāo)售數(shù)量不足100輛，直到四季度才略有提高，達(dá)到了300輛/月的水準(zhǔn)。想要走量，慣例品牌還需放下身價(jià)，用心琢磨新燃料游戲準(zhǔn)則。

　　寶馬iX

　　等級(jí)：中大型SUV

　　售價(jià)：84.69萬(wàn)元

　　寶馬很早就成立了i品牌，然則產(chǎn)物端遲遲未見(jiàn)發(fā)力，可謂“起大早，趕晚集”。寶馬iX盡管設(shè)置飽受爭(zhēng)議，卻在智能、電動(dòng)等方面實(shí)現(xiàn)了顯著突破。iX產(chǎn)物力毋庸置疑，遺憾的是售價(jià)居高不下，價(jià)值定位更像是一部純電動(dòng)X5。這車(chē)至今年11月到市場(chǎng)，臨時(shí)還無(wú)銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)。在筆者來(lái)看，iX熱銷(xiāo)與否其實(shí)不要緊，要緊的是它成功展現(xiàn)了寶馬在電氣化范疇的肌肉。2022年，鑒于3系長(zhǎng)軸版塑造的i3將要展示，就讓咱們一同期待吧。

　　比亞迪秦PLUS DM-i

　　等級(jí)：緊湊型車(chē)

　　售價(jià)：10.58-14.58萬(wàn)元

　　2021年，比亞迪DM-i系列沒(méi)有疑是新燃料市場(chǎng)的重磅炸彈，此中秦PLUS DM-i扮演著領(lǐng)頭羊角色。除去產(chǎn)能爬升階段，秦PLUS DM-i銷(xiāo)售數(shù)量穩(wěn)固在1萬(wàn)輛/月以上，鄰近年底愈是取得了2萬(wàn)輛左右的月銷(xiāo)售數(shù)量。在華夏汽車(chē)市場(chǎng)歷史上，很少有混動(dòng)車(chē)型（包涵HEV和PHEV）能如許熱銷(xiāo)。成功秘訣是甚么？一是油耗，二是價(jià)值。不得不承認(rèn)，秦PLUS DM-i做好了指標(biāo)使用者最在意的東西。

　　上汽大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：緊湊型車(chē)

　　售價(jià)：15.9888-17.3888萬(wàn)元

　　2021年，筆者試駕過(guò)的新款汽車(chē)超越40款，售價(jià)跨度達(dá)39倍（10-390萬(wàn)元）。在如許多的車(chē)型中，最讓咱稱(chēng)心的居然是售價(jià)不足18萬(wàn)元的大眾ID.3。作為ID.系列最有歐洲范的產(chǎn)物，ID.3有著十分出色的機(jī)械品質(zhì)，控制性和舒適性都達(dá)到了很高的水平。然則，內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感單薄、續(xù)航路程保守也是不爭(zhēng)的實(shí)是。日前，ID.3到市場(chǎng)一會(huì)兒，月銷(xiāo)售數(shù)量處于2000輛等級(jí)。想要復(fù)制高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))以前的熱銷(xiāo)，價(jià)值下探也許是最佳的法子。

　　福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：中型SUV

　　售價(jià)：26.50-37.99萬(wàn)元

　　當(dāng)福特學(xué)會(huì)說(shuō)故事，關(guān)心度必定不會(huì)差。在汽油汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，長(zhǎng)安福特體現(xiàn)不溫不火，幾款新款汽車(chē)市場(chǎng)反饋通常。幸好Mustang Mach-E聚攏了不少人氣。在福特的優(yōu)勢(shì)范疇，Mustang Mach-E不遑多讓?zhuān)�控制�?lè)趣令人贊嘆。實(shí)是上，Mustang Mach-E把座右銘寫(xiě)在車(chē)名里——Mach是馬赫（速度單位）的意思，E代表電動(dòng)。Mustang Mach-E很早就推出了售價(jià)，但直到12月底才最初交付，銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)有待觀看。

　　高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：中大型SUV

　　售價(jià)：57.00-80.00萬(wàn)元

　　也許是由于特斯拉從新定義了價(jià)值體制，華夏品牌新燃料車(chē)普及盤(pán)踞在10-30萬(wàn)元價(jià)值區(qū)間，能夠把觸角伸到30萬(wàn)元以上的寥寥沒(méi)有幾。沒(méi)料到，姍姍來(lái)遲的高合HiPhi X一舉打破天花板，成功捧高了品牌知名度。憑借超前設(shè)置，高合HiPhi X便足以迷惑路人的眼光。至于動(dòng)態(tài)體現(xiàn)的缺憾，就要留給時(shí)間去解決。從5月中旬（發(fā)動(dòng)交付）到11月底，這車(chē)的累計(jì)交付量超越3300輛。考量到售價(jià)，月均500輛左右的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)可謂高于預(yù)期。

　　廣汽埃安AION Y

　　等級(jí)：緊湊型SUV

　　售價(jià)：10.96-15.76萬(wàn)元

　　新燃料車(chē)子迅速成長(zhǎng)，但依舊非是主流，因而眾多客戶抱有“試試”的心態(tài)。這樣一來(lái)，定位務(wù)實(shí)的純電動(dòng)小車(chē)頗受歡迎。2021年，廣汽埃安公布了AION Y，旨在爭(zhēng)奪10-15萬(wàn)元純電市場(chǎng)。AION Y外貌文藝，骨子里卻有著大體積、長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)用性令人稱(chēng)心。日前，AION Y銷(xiāo)售數(shù)量在5000輛/月左右，是同等級(jí)的優(yōu)先選手。

　　極氪001

　　等級(jí)：中大型車(chē)

　　售價(jià)：28.10-36.00萬(wàn)元

　　近年來(lái)，慣例車(chē)企熱衷于塑造獨(dú)立的智能電動(dòng)品牌，極氪即是此中的代表。極氪001來(lái)臨有些晚，卻用產(chǎn)物力予以彌補(bǔ)，贏得了年青客戶關(guān)心。在眾多都市，極氪都市展廳甚而須要排隊(duì)映入（門(mén)店限流），品牌調(diào)性做足了功課。這車(chē)于10月下旬發(fā)動(dòng)交付，11月交付量為2012輛。值得關(guān)心的是，極氪001交付步驟碰到了少許難題，比如EC光感天幕（文章回顧）、四活塞卡鉗剎車(chē)異響（文章回顧），使用者體會(huì)尚存提高體積。

　　理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：中大型SUV

　　售價(jià)：33.80萬(wàn)元

　　理想ONE問(wèn)世之初，曾是車(chē)圈老炮兒們的眾矢之的。持這類(lèi)看法的人普及以為，增程是落后技藝，難以成就大度候。沒(méi)成想，理想ONE用市場(chǎng)體現(xiàn)打破了質(zhì)疑。2021年6月以來(lái)，理想ONE月銷(xiāo)售數(shù)量穩(wěn)固在7000輛以上，11月銷(xiāo)售數(shù)量愈是達(dá)到了1.3萬(wàn)輛。好多時(shí)刻，客戶的想法本來(lái)很單純。把理想ONE當(dāng)作無(wú)續(xù)航焦慮的電（驅(qū)）動(dòng)車(chē)子，你會(huì)發(fā)覺(jué)產(chǎn)物體會(huì)也不錯(cuò)。

　　小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))

　　等級(jí)：緊湊型車(chē)

　　售價(jià)：15.79-22.39萬(wàn)元

　　在“蔚小理”三家頭部新勢(shì)力品牌中，小鵬車(chē)子最重申智能，成功樹(shù)立起科技先鋒造型。小鵬P5盡管非是家庭中最貴的車(chē)型，卻裝備了最領(lǐng)先進(jìn)步的XPILOT 3.5駕馭協(xié)助體系。借助激光雷達(dá)和高精地圖，小鵬P5實(shí)現(xiàn)了都市NGP功效，再一次走在了產(chǎn)業(yè)前列。9月交付以來(lái)，小鵬P5銷(xiāo)售數(shù)量漸漸攀升，11月銷(xiāo)售數(shù)量超越2100輛�？剂康絏PILOT 3.0/3.5軟件須要選裝，小鵬P5末端成交價(jià)本來(lái)其實(shí)不廉價(jià)，這大概是障礙客戶下單的要害要素。

　　編輯評(píng)論：在剛剛往日的2021年，汽油車(chē)（ICE）還是銷(xiāo)售數(shù)量主力，但受制于限購(gòu)政策和釋放法則，其作用力已大不如前。與之相對(duì)的是，新燃料車(chē)子最初占據(jù)舞臺(tái)C位，贏得了客戶的廣大關(guān)心，取代慣例能源車(chē)子不過(guò)時(shí)間難題。有趣的是，新燃料車(chē)在必定水平上打破了汽油車(chē)的等級(jí)鴻溝，“貴才能好”成為了歷史。在筆者來(lái)看，智能電動(dòng)車(chē)更像是科技產(chǎn)物：產(chǎn)物越新，實(shí)力越強(qiáng)，迭代速度很快。映入2022年，多款熱門(mén)新燃料車(chē)將要出場(chǎng)。一年后再來(lái)盤(pán)點(diǎn)時(shí)，“綠牌”又將帶來(lái)哪些驚喜？就讓咱們拭目以待。