華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】: 2月14日，首屆“華夏校車進行研討會暨世界校車交會覽會”開幕的前一天，記者來到位于盈科大廈11層的納威司達（華夏）總部，就其在華夏的校車策略、合作伙伴，以及美國的校車法則準(zhǔn)則、運營經(jīng)歷等難題，發(fā)展了采訪。納威司達華夏區(qū)總裁萬如意、納威司達華夏總經(jīng)理陸昕、納威司達團體華夏產(chǎn)物及技藝研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德接納了記者的采訪。

記者：日前為止，美國的校車保有量是48萬輛，每天平安地運送2600萬名青少年，您以為，美國校車在平安性方面的經(jīng)歷是甚么？

納威司達：在美國，校車是接送兒童上下學(xué)的最要緊的用具。運用校車能下降污染和本錢，降低交通擁堵，有助于環(huán)境保護；況且校車能為全部兒童，不論家族是貧窮仍是富有，提供平等接納教導(dǎo)的機會；同一時間，校車是最平安的運輸用具，乘坐校車可行保證兒童們在上學(xué)、放學(xué)途中的交通平安。

美國校車之是以有那么高的平安性，是由于做到了產(chǎn)物、法則、運營三方面的有機聯(lián)合。

產(chǎn)物上，美國校車采納了專用的校車黃，其它機動車只需見到這類黃色，就給它好多領(lǐng)先的權(quán)利。其它要素，如固定的大小和高度，側(cè)方強化的車身、紅色泊車閃爍燈、后視鏡、過路及泊車指令臂等都保證了它的平安。在美國，泊車指令臂開啟的時刻，其它的交通用具都必需停下去。它是除了警車、消防車之外，惟一可行指揮交通的機動車。美國校車駕馭員是不存留盲區(qū)的，測試的時刻，會在車輪廓放上矮樁，在駕馭員頭上放一種攝像機，駕駛員必需見到全部的樁，造成一種沒有盲區(qū)的視界。

在美國，校車平安法則分為兩類，一類是全部機動車都必需遵守的，另一類是專門針對校車的，包括車燈、后視鏡、行人平安裝置、平安帶的固定、緊急逃生出口和平安車窗、滾翻庇護裝置、車身接縫強度、汽油體系的平安庇護等方面的劃定。
例如，經(jīng)歷叮囑咱們，即便劃定要系平安帶，兒童們也可能不系，這就請求咱們在平安帶之外，在首尾排椅子之中能造成一種對兒童庇護的體積，在產(chǎn)生車禍的時刻，這種體積可行約束住兒童，同一時間兒童在內(nèi)部，和里面的物體撞上，可行確保它們不遭到傷害。

記者：納威司達對華夏校車平安方面的法則和準(zhǔn)則有甚么提議？

納威司達：華夏的校車準(zhǔn)則在產(chǎn)物準(zhǔn)則、法則上與美國家所有所差異，舉一種小細節(jié)，椅子和車窗之中3公分的間隙，椅子兩側(cè)有扶手，美國校車上無扶手，由于假如兒童系了平安帶，不要扶手；假如兒童不系平安帶，有了扶手也無甚么用，假如產(chǎn)生側(cè)翻，另有可能形成兩次傷害。但這可能是考量到了華夏弟子的少許實質(zhì)概況、華夏的路面狀況等等。

另有便是在某些技藝準(zhǔn)則上，無詳細請求的數(shù)值和實驗方法，咱想在延續(xù)的實行細則里可能會有，由于華夏的習(xí)慣是先出法則，再出實行細則。咱們期望一方面去更深切地理解華夏的準(zhǔn)則，使咱們的產(chǎn)物能符合華夏市場的要求；也期望將咱們的經(jīng)歷與華夏分享。

記者：納威司達曾經(jīng)在研究與江淮團體的合作事情，此刻進展如何？除了啟動機和營運車，在校車營業(yè)上能否也將與江淮團體合作？

納威司達：日前咱們曾經(jīng)和江淮完成了對于啟動機和卡車方面的合作，期望盡快有好信息。信任咱們的合資公司（啟動機）本年必定能成立。

在校車方面，與江淮的合作關(guān)連對咱們至關(guān)要緊，此刻最重要的研究的合作對象也是江淮。咱們考量到江淮在大巴車底盤方面的強盛實力，況且對方在校車方面也有相比強烈的合作意愿，咱們雙方可能在啟動機和卡車之外，再增添在校車方面的合作。

可是要達到全中國供給的能力，還不排除和其它地域或都市的政府、公司合作的可能。由于華夏的校汽車市場場本來與公交汽車市場場有點相似，各地都偏向于當(dāng)?shù)鼗�收購，咱們不排除與江淮一同和其它公司開展當(dāng)?shù)鼗�合作，由于可能有的地域只買底盤，不購車身。

記者：如何看待華夏的校汽車市場場？納威司達在市場中的競爭優(yōu)勢是甚么？

納威司達：華夏校汽車市場場也不老練。未來華夏政府的《中小弟子校車平安條例》及相干技藝準(zhǔn)則詳細下去是甚么樣，配套實行細則如何劃定，此刻也不明朗。咱們不期望制出了一款車，要么配置過高，要么在某些方面不適合華夏的準(zhǔn)則，咱們期望能在華夏校車準(zhǔn)則準(zhǔn)確、市場準(zhǔn)確的概況下，盡快公布符合華夏市場要求的產(chǎn)物。

納威司達的優(yōu)勢在于，咱們在校車整合方面的獨到經(jīng)歷，咱們有本人的啟動機、底盤、車身，從零部件到最終的全車產(chǎn)物有一整套完整的過程和經(jīng)歷；不論是設(shè)置也好，品質(zhì)也好，平安也好，都貫通在全個進程中，這是長久積累起來的，這也是咱們能在美國市場所占率超越50%的原因，是別人難以復(fù)制的優(yōu)勢。

記者：納威斯達在未來國產(chǎn)化的進程中，在操控本錢方面有甚么優(yōu)勢？

納威司達：咱們可行做到平安性與本錢兼顧。

第一，源于華夏校車產(chǎn)物規(guī)范是中央政府來制訂的，這樣的話選裝范疇會變小，那這種本錢就會下降。在美國產(chǎn)物規(guī)范非是中央政府操控，卻是由學(xué)區(qū)和州操控的，是以選裝的概況較多。選裝件范疇越大，組裝過程繁雜性就越大，本錢就越高。

第二，在美國此刻的釋放曾經(jīng)超出歐Ⅵ，華夏此刻是歐Ⅳ，啟動機的排量請求相對較輕；從座位的數(shù)量來看，美國最多是3+3；國家內(nèi)部最多是3+2，每個車比美國少10個左右的座位。

第三，在國產(chǎn)化的進程中，咱們未必把美國現(xiàn)存全部的產(chǎn)物和技藝悉數(shù)移到華夏，可能會找一種國家內(nèi)部的底盤商，加上咱們的經(jīng)歷，經(jīng)過做少許細節(jié)的調(diào)度，調(diào)到符合國家內(nèi)部平安規(guī)范，并以此為根基，提升產(chǎn)物的經(jīng)濟性。