華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:美國(guó)派克探討所探討匯報(bào)顯現(xiàn),亞洲電池供給商正準(zhǔn)備稱霸全世界鋰離子車子電池市場(chǎng),該探討所經(jīng)過七項(xiàng)目標(biāo)得出全世界名次前七位的電池供給商,此中包括四家亞洲企業(yè),兩家美國(guó)企業(yè)和全家德韓合資企業(yè)。
這四家亞洲公司區(qū)別是韓國(guó)的LG Chem,日本的 GS Yuasa Corp、Automotive Energy Supply Corp(AESC)和 Panasonic Group。
作觀看就會(huì)發(fā)覺,七家企業(yè)內(nèi)部難覓“華夏”身影,這不禁使人聯(lián)料到2月份的能源電池準(zhǔn)則聯(lián)盟一事,華夏同樣被“除名”。
單就市場(chǎng)份額來看,華夏的比亞迪等公司在全世界市場(chǎng)的所占率在歐美之上,僅次于韓國(guó)和日本,占全世界市場(chǎng)的兩成;產(chǎn)物品質(zhì)更不在話下,日前全球上在鋰離子電池的研發(fā)上面差不多是同步,比亞迪所研發(fā)的電池組在技藝上和品質(zhì)上絲毫不遜色于異邦品牌;地理掩蓋范疇和產(chǎn)物策略要素更不用說,華夏日前是全世界第一大的電動(dòng)車子花費(fèi)市場(chǎng),差不多全部的電池公司都想在華夏分一杯羹,何況華夏國(guó)度政策關(guān)于新燃料車子的扶持水平也是海外沒有辦法比擬的,一位車子剖析人員指明:“假如依照派克探討所所根據(jù)的七項(xiàng)目標(biāo)來看,把華夏排除在外的確說只是去。”該剖析人員顯示,“日前鋰電池產(chǎn)業(yè)被中日韓所壟斷,占全世界市場(chǎng)的95%,但華夏公司占有據(jù)的皆是低端市場(chǎng),量大利薄,這可能是華夏不被看沒有問題原因之一。”
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