新型榮威RX5 MAX在廣州車交會(huì)打開預(yù)售，公布5款車型，售價(jià)區(qū)間12.98-16.58萬元。作為中期改款車型，新款汽車不但外貌、內(nèi)部裝飾的設(shè)置大變樣，況且能源體系也有浮動(dòng)，裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的400TGI車型舍棄了此前的6速雙離合變速箱，換上了愛信8AT變速箱。為了認(rèn)證這套能源的極限功能，上汽榮威官方特別搞了場(chǎng)所測(cè)試運(yùn)動(dòng)，讓咱們可行首先對(duì)該款車發(fā)展百千米提速時(shí)間和百千米剎停距離的測(cè)試。

本次參加測(cè)試0-100km/h提速的車型為裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的400TGI車型，先來瞧瞧它的能源體系，2.0T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率170千瓦（231馬力），第一大扭矩370牛米，能源輸出的數(shù)據(jù)跟改款前維持絕對(duì)。配合的變速箱則從本來的6速濕式雙離合變速箱換成了愛信8AT變速箱，此外，全系車型均無四驅(qū)體系。

咱采納了吊轉(zhuǎn)速的起步形式，用常規(guī)的D擋，測(cè)到的0-100km/h提速時(shí)間為8秒；改用S擋后，測(cè)到的0-100km/h提速時(shí)間為7.79秒。這種成績(jī)關(guān)于一款中等SUV來講，咱私人感覺仍是差不多可以，終歸車身整備品質(zhì)超越了1.7噸。在全個(gè)提速進(jìn)程中，得益于綿密的齒比，換擋無很大的沖撞，即便是在全力沖刺，讓人的感受也是很通暢。

此外1.5T車型也是采納了高功率啟動(dòng)機(jī)，比較現(xiàn)金車型第一大功率提升了8馬力，第一大扭矩提升了10牛米，第一大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得愈加寬泛，1500轉(zhuǎn)就可輸出第一大扭矩，加速更犀利了。

在剎車測(cè)試中，新型榮威RX5 MAX 100-0km/h剎車距離為36.38米，這種成績(jī)關(guān)于該款中等SUV來講仍是差不多可以的。能得到如許優(yōu)秀的剎車成績(jī)，除了良沒有問題剎車外，車胎也起到不小的效用，終歸它配的車胎為米其林的PRIMACY 4車胎，大小為235/45 R19，具備可以的抓地力。

此外，為了考察新型榮威RX5 MAX控制功能，主持方還設(shè)計(jì)了緊急變線以及繞樁兩個(gè)名目。說實(shí)話，高重心的SUV在控制上比較小汽車可謂有先天上的劣勢(shì)，但新型榮威RX5 MAX的調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校相比輕巧，平常開會(huì)相比舒適，在測(cè)試場(chǎng)所里，它的反映也相比靈活，不過懸架調(diào)校為了考量平常公路駕馭，全體上會(huì)軟少許。是以在極限駕馭的要求下，尾部的跟隨會(huì)無那末迅速，幸好大大小的車胎具備可以的支撐。

今日的測(cè)試名目盡管少許，但很好考察了新型榮威RX5 MAX的能源功能以及底盤控制體現(xiàn)。不論是1.5T車型仍是2.0T車型，能源體系都獲得了極大的改良，特別是2.0T車型配上了愛信8AT變速箱，讓它與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中更有優(yōu)勢(shì)。延續(xù)咱們將很快帶來該款車的平凡公路駕馭，對(duì)它感興趣的友人可持續(xù)關(guān)心58車子。