新車推薦原創(chuàng)?“十幾萬的預(yù)算，比較混動車型，真的沒很大必需買汽油車了”，這是咱們當(dāng)下常在聽到的一個說法，好多客戶對此也顯示認(rèn)同�；蛟S這一看法聽上去有些極其，但不可否認(rèn)的是混合能源車型越來越被更多客戶接受和喜歡。

圍繞平常用車情景來看，混動車型第一大的特點在于能耗和能源的平衡，省油不省能源，關(guān)于使用者來講是十分務(wù)實的抉擇。

自然，在這背后離不開的是自助品牌在混動范疇的鼎力投入。

就拿魏牌的咖啡系列新款汽車來講，混動差不多成為了車系的招牌。12月17日，魏牌拿鐵DHT正規(guī)開售，售價區(qū)間15.98-17.98萬元。該款車作為家庭的中堅力量，配有1.5T 檸檬智能DHT體系和滿身的智能科技，同一時間定位、大小和能源等多重要素都將對手鎖定為豐田RAV4雙擎和本田CR-V銳·混動等日系選手。

日系競品久經(jīng)沙場，拿鐵DHT也準(zhǔn)備妥當(dāng)，在這場競爭中這位挑戰(zhàn)者能拿到怎么的位次呢？

審視本身：焦點功夫扎實

關(guān)于現(xiàn)在國產(chǎn)高檔品牌的車型，客戶對他們評價的維度曾經(jīng)不但僅有限于外貌、內(nèi)部裝飾和體積等根基品質(zhì)，轉(zhuǎn)而愈加看重智能交互、能源體系和主動平安等焦點因素。魏牌車型的進行一直和客戶的新要求高度同步，對包括拿鐵DHT在內(nèi)的咖啡系列車型來講，智能科技和高效能源一直是他們的長項。

拿鐵DHT裝載咖啡智能體系，這是一套包涵智能座艙、智能駕馭和智能效勞在內(nèi)的人車交互體制。關(guān)于駕馭者而言，汽車內(nèi)部的多塊大屏便是智能交互的具象化表現(xiàn)，也是科技?xì)夥盏囊�緊來自。

拿鐵DHT配有9.2英寸液晶儀表、14.6英寸中央控制系統(tǒng)屏以及9英寸的觸控面板屏，包涵了汽車內(nèi)部絕多數(shù)的消息顯現(xiàn)和功效操作的內(nèi)容，不但感官上十分炫酷，實質(zhì)運用下去沉浸感也很強。同一時間這幾塊大屏還可行和HUD抬起頭顯現(xiàn)構(gòu)成四屏聯(lián)動，消息顯現(xiàn)方式多樣，讀取愈加便利。

全個座艙的交互要點自然仍是智能車機，拿鐵DHT的車機體系功效十分豐富，除了根基功效之外，各項在線影音娛樂和生活效勞還不在話下，相當(dāng)大水平上豐富了平常用車的趣味性。盡管中央控制系統(tǒng)屏差不多囊括了汽車內(nèi)部多數(shù)操作，但平常好多時刻你只要要動動嘴就能。拿鐵DHT的語言聲音辯別明確率較高，況且它還扶持控制機動車硬件，例如天窗等。這樣一來相當(dāng)大水平上幸免了駕馭中的分心，實用便利平安性高。

面部辯別是拿鐵DHT的一大特點，依托A柱上的攝像頭可行實現(xiàn)身份ID驗證功效，假如是不同的家族成員駕馭，可自動配合當(dāng)前駕馭者的設(shè)計偏好，沒有感且主動才是真智能。

另外，面部辯別還扶持疲勞駕馭提示，依據(jù)咱的親身體會，它對視覺分神或許打哈欠等動作監(jiān)測相比靈敏，假如駕馭者持續(xù)疲勞，拿鐵DHT還會自動調(diào)高音量并調(diào)低空調(diào)溫度以確保平安。

最終，拿鐵DHT也扶持全車的FOTA進級，依靠高算力的根基，它可行不定時的為使用者帶來體會提高或許新的功效，不用擔(dān)憂時間一長喜歡車的體會跟不上時期。

在焦點能源部分，檸檬智能DHT體系是這臺車一律的招牌，具有“快順靜省”四大特色。

所謂快，指的是能源出色。拿鐵DHT裝載1.5T 檸檬智能DHT體系，概括功率180kW，概括扭矩532N·m。得益于電機和啟動機的默契匹配，平常駕馭的能源響應(yīng)十分靈敏，快速工況依舊有可以的再提速能力。

在DHT體系的事業(yè)邏輯中，起步和低速階段最重要的為電機驅(qū)動，扭矩輸出干脆，不會有慣例汽油車變速箱的頓挫。映入須要更多能源的提速或快速階段，啟動機悄然介入，啟動機與電機之中的變換差不多沒有感，能源銜接十分順滑。

在靜音方面，拿鐵DHT十分下本，對啟動機發(fā)展多項改良，高配車型還采納ANC主動降噪，加上隔音材質(zhì)的厚道用材和電機的特色，哪怕到了快速汽車內(nèi)部的靜謐性也相比出色。

至于省則要愈加直觀，拿鐵DHT概括工況百千米油耗4.9L，平常駕馭中沒有需可行操控即可得到較沒有問題油耗成績。

開的通暢同一時間也得有智能駕馭協(xié)助保駕護航，拿鐵DHT上也配有長城知名的HWA快速駕馭協(xié)助。匹配遍布車身若干雷達(dá)和攝像頭，HWA快速駕馭協(xié)助可行對附近的交通參加者、包括機動車和行人發(fā)展檢驗，搭配主動剎車等功效，第一大可能幸免潛在的磕碰風(fēng)險。關(guān)于駕馭的平安性和便捷性都有實質(zhì)提高。

另外，AEB十字街口協(xié)助也是直擊痛點。在AEB根基上，這項功效可拓展十字街口探測，在十字街口轉(zhuǎn)彎時，針對和對向行進機動車可能產(chǎn)生的磕碰，體系會依據(jù)實質(zhì)概況發(fā)展報警或干脆制動，幸免形成磕碰。

在使人頭疼的停車和狹窄路段等情景，拿鐵DHT另有全自動合一停車、遙控停車和循跡倒車，解決使人頭疼的倒車之苦。

在車速低于 30km/h 時，駕馭員按下停車按鈕，拿鐵DHT就可經(jīng)過傳感器辯別適合的泊車位并自動操控機動車達(dá)成駛?cè)腭偝�，大大減少了駕車泊車難的懊惱。

從上面幾點可行見到，拿鐵DHT作為國產(chǎn)高檔品牌的全新車型，深切了解了時下客戶的新要求，配備改善的智能科技和高效能源不單是說說罷了，關(guān)于實質(zhì)體會的提高十分要害，這點是好多同等級純汽油產(chǎn)物做不到的。

對標(biāo)競品：材質(zhì)觸感頂級，性價比突出

盡管拿鐵DHT的各項實力面臨純汽油產(chǎn)物優(yōu)勢十分顯著，可是它所在的緊湊級混動SUV市場曾經(jīng)有了幾位經(jīng)歷豐富的前輩，最知名的當(dāng)屬豐田RAV4榮放雙擎和本田CR-V銳混動。

起首從最直觀的設(shè)置方面看，材質(zhì)觸感一律是拿鐵DHT的一大強項。

外貌方面，拿鐵DHT采納家庭化的設(shè)置作風(fēng)，大大小中網(wǎng)、矩陣式大燈和矯健的腰線都十分迷惑眼球。

另外它也有不少特異的特點，例如該款車在首尾包圍等處都采納了相比多的鍍鉻飾條，匹配別出心裁的清新款汽車身顏色，視線感觸十分精致。

而汽車內(nèi)部部分，拿鐵DHT除了上述的科技感之外，素質(zhì)感做的尤為到位。此中控臺采納撞色拼接設(shè)置，視線檔次感豐富。

在材質(zhì)上，拿鐵DHT大面積運用了打孔皮材質(zhì)以及軟性材質(zhì)包覆，提供了很沒有問題觸覺體會。

關(guān)于二位合資競品的設(shè)置，咱們可行用一句話來綜合，那便是“好看也耐看，只是仍是停留在常規(guī)家庭用車的范圍內(nèi)”。全體來看，他們在材質(zhì)觸感和年青化方面的體現(xiàn)有些不足。

RAV4榮放雙擎的形象傾向于硬朗，全體和諧度很高。只是踏實耐看是一方面，在材質(zhì)觸感上仍是有所欠缺。

內(nèi)部裝飾方面，準(zhǔn)則的T字形中央控制系統(tǒng)臺簡練明快，懸浮式中央控制系統(tǒng)屏的設(shè)置適合當(dāng)下審美，但屏幕多少有些過于厚重。

CR-V銳混動的設(shè)置相對保守，隸屬準(zhǔn)則的本田作風(fēng)。盡管車身線條流暢且富有親和力，但新鮮感切實少了一絲。

映入汽車內(nèi)部CR-V銳混動和拿鐵DHT的差距進一步拉大，此中控臺布置簡練，是很常規(guī)的家庭用車作風(fēng)，但用材和設(shè)置層次上體現(xiàn)平平�；蛟S每私人的審美不同，但拿鐵DHT的材質(zhì)觸感和頂級氣氛切實是能看得見的

配置方面，為了得出更客觀的結(jié)論，咱們從客戶的買車要求出發(fā)，選取三款車的中配車型發(fā)展簡要對照。所選車型及價值如是。

咱們可行很清楚的見到，拿鐵DHT的指導(dǎo)價比較二位合資對手要廉價了7、8萬，價值優(yōu)勢顯著。而在更親民的根基上，配置概況還是怎么呢？

以上是這三款車型各自獨有的特點配置，可行十分直觀的見到拿鐵DHT在配置方面的優(yōu)勢。

聯(lián)合車價依照性價比名次的話，咱想從高到低順序應(yīng)當(dāng)是拿鐵DHT、CR-V銳混動和RAV4榮放雙擎。

起首，拿鐵DHT比較RAV4榮放雙擎，在舒適和智能配置方面優(yōu)勢顯著，例如電動后備廂、HUD抬起頭顯現(xiàn)等皆是很實用的配置，貫徹到實質(zhì)用車上，體會差的也相比大。

而CR-V銳混動的配置和拿鐵DHT稍稍挨近了少許，自身也有少許特點，但在豐富水平上有顯著差距。同一時間兩車價值差7萬元左右。從性價比方位而言，客戶會選哪款應(yīng)當(dāng)不難瞧出。

至于焦點的混動體系，三家各有特色。長城檸檬智能DHT體系作為高度自研的國產(chǎn)能源，盡管資歷和日系選手有差距，但實質(zhì)體現(xiàn)的“快順靜省”曾經(jīng)足以與之媲美。

采納功率分散方式的豐田THS體系的性格十分顯著，善于經(jīng)過行星齒輪和電機調(diào)節(jié)啟動機的事業(yè)點，是以RAV4榮放雙擎在城區(qū)續(xù)航狀況下油耗體現(xiàn)可以。不足之處在于能源分散沒有辦法實現(xiàn)啟動機和電動機的并聯(lián)直驅(qū)，快速工況下能源體現(xiàn)通常。

而本田的i-MMD則是一套單速混動體系，構(gòu)造容易是它的優(yōu)勢。可是它唯有一種快速檔位，是以CR-V銳混動的啟動機根本上要在80km/h以上的時速才可直驅(qū)機動車，這就意指著在許多數(shù)的都市路段機動車十足依賴于純電和串聯(lián)形式，對電動機請求較高。而在快速階段則全倚仗啟動機輸出，能源感觸通常。

比較以下檸檬智能DHT體系可行說是集各家之所長，得益于創(chuàng)新的兩擋式變速器，拿鐵DHT的啟動機可行在更廣的速域直驅(qū)機動車，讓啟動機以最好效能區(qū)間發(fā)揮很大效用，進一步掩蓋全速域路面狀況，能源體現(xiàn)有所提高。同一時間EV、串聯(lián)和并聯(lián)多個形式可行適應(yīng)不同工況，滿足客戶對汽油經(jīng)濟性和能源的雙重要求。

最終

混動車型關(guān)于廠家和客戶兩方都有十分現(xiàn)實的意義，于廠家而言，它可行是開啟產(chǎn)物差異化的最新增添點；于客戶來講，混動車型經(jīng)濟且無路程焦慮，是燃料過渡的極好抉擇。

在原來的混動SUV市場中，日系車型是一律代表，而通過今日的剖析咱們可行見到拿鐵DHT的好多方面十足不落下風(fēng)甚而另有更好體現(xiàn)。必需注意的是，拿鐵DHT的價值比較競品也親民眾多，足以讓客戶更輕松的體會到智能高效的混動車型。在實質(zhì)產(chǎn)物之外，這也是對其它自助品牌和客戶信心的鼓舞。

聯(lián)合拿鐵DHT誕生的背景和實力，哪怕咱們不去做太過大膽的推測，也可行清楚它是市場中有力的攪局者，很有可能作用日系競品的位置，未來體現(xiàn)可期。

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