新車推薦原創(chuàng) Jeep Gladiator，國(guó)家內(nèi)部官方命名“角斗士”，之前Jeep曾經(jīng)官宣，角斗士將于2022年第一季度正規(guī)導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部到市場(chǎng)出售。

Jeep日前很需要新鮮血液補(bǔ)強(qiáng)在國(guó)家內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，但仿佛皮卡車型卻非最好解決方案，這次它居然走在了最新Jeep大切諾基/大切諾基L、品牌新旗艦Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer此前來到國(guó)家內(nèi)部。

筆者猜測(cè)，3.6L V6啟動(dòng)機(jī)與8擋自動(dòng)變速箱的能源總成將為以上車型順利達(dá)成導(dǎo)入測(cè)試、驗(yàn)證等事業(yè)做鋪路準(zhǔn)備。同一時(shí)間，Jeep也想在新的細(xì)分市場(chǎng)中嘗到甜頭。

Jeep品牌歷史上其實(shí)不缺少皮卡車型，JK牧馬人也有大批的皮卡改造方案。此中不乏官方出品，Jeep也公布過Gladiator概念車。最新Jeep角斗士以JL牧馬人為根基塑造，在功效性增添帶來的形象和大小方面的浮動(dòng)外，其全體仍具有差不多強(qiáng)的經(jīng)過能力和越野功能。

角斗士具備牧馬人的一眾特點(diǎn)及可玩性，同一時(shí)間其還具有皮卡車型在承載、拖曳、拓展方面的能力。另外，Jeep方面還提供了大批的個(gè)性化零配件，機(jī)動(dòng)車自身也具有極強(qiáng)的改造潛力。

源于運(yùn)用情景與牧馬人不同，因而角斗士在車橋、速比、能源總成、分動(dòng)箱、車胎的組合中，更重申實(shí)用性。同一時(shí)間，汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物體積以及貨艙搭載相干的配置愈加人性化。日前，機(jī)動(dòng)車提供3.6L V6石油啟動(dòng)機(jī)以及3.0L V6柴油啟動(dòng)機(jī)供使用者抉擇。

參考廣州車交會(huì)展示的角斗士先行版，其鑒于Willys版本塑造，國(guó)外市場(chǎng)中對(duì)應(yīng)在售車型里的中配車型，美國(guó)起售價(jià)40550美元，約合國(guó)民幣25.8萬元。

車頂行李架、搭載平蓋等相干附件配置在官網(wǎng)對(duì)應(yīng)的車型里均需選裝訂購(gòu)，不排除終歸中規(guī)機(jī)動(dòng)車配置浮動(dòng)、或經(jīng)過預(yù)售權(quán)益得到以上配置的可能。有信息稱，第一批機(jī)動(dòng)車將限量發(fā)售500輛。

作為參考，日前國(guó)外市場(chǎng)的2022款新款汽車曾經(jīng)發(fā)表，最重要的是外貌顏色方面煥新，并進(jìn)級(jí)了車機(jī)體系和部分配置，同款車型價(jià)值漲至41905美元。

開啟新車推薦App可行查詢到，日前國(guó)家內(nèi)部正經(jīng)通道進(jìn)口的皮卡在售車型唯有福特F-150，盡管等級(jí)不同，但可行參考其售價(jià)預(yù)估Jeep角斗士。此外，角斗士5.5米車長(zhǎng)、3.4米的軸距，讓它顯著要比主流的日產(chǎn)納瓦拉、五十鈴D-MAX等合資車型要大。

華夏品牌的長(zhǎng)城炮系列產(chǎn)物，盡管銷售數(shù)量體現(xiàn)驚人，但機(jī)動(dòng)車定位顯著與角斗士不同。只是，長(zhǎng)城品牌也有向中大型、全大小皮卡范疇進(jìn)行的規(guī)劃，屆時(shí)才有可能造成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)連。

值得注意的是，最新福特Ranger曾經(jīng)發(fā)表，之前還曾導(dǎo)入出售，貼牌制造的姊妹車大眾Amarok將主推非洲及歐洲市場(chǎng)。假如他們能夠以正經(jīng)通道映入華夏市場(chǎng)，那末將對(duì)Jeep角斗士造成必定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)連。

此外，平行駛口市場(chǎng)中，大小、定位更高一級(jí)的Ram 1500、福特F-150等已到港發(fā)展相干驗(yàn)證、通關(guān)等事業(yè)。以日前的預(yù)售價(jià)來看，他們將顯著超出Jeep角斗士。

皮卡在北美地域尤其美國(guó)市場(chǎng)中是極為特殊的車型，他們神一樣的存留，根本等同于代步車。同一時(shí)間，生活中還經(jīng)常承受農(nóng)場(chǎng)搭載、拖曳等粗活、累活。

這樣的運(yùn)用情景在國(guó)家內(nèi)部不行說無，但確信相比罕見。泛戶外是日前中高檔皮卡車型最重要的的用途，角斗士有著相比強(qiáng)的拓展能力，也期望廠商能在拖曳方面做到合法合規(guī)。假如單純以玩樂屬性看待角斗士，期望能導(dǎo)入通過Desert Rated驗(yàn)證的Mojave版本以及功能最強(qiáng)的Rubicon版本。

在如許時(shí)間節(jié)點(diǎn)導(dǎo)入皮卡車型，難道政策有變？假如置辦稅率、強(qiáng)迫作廢年限、禁限行劃定等擴(kuò)寬，較高的售價(jià)、泊車便捷性、駕車舒適性等難題依然會(huì)拒絕相當(dāng)大一部分客戶。只是，政策關(guān)于產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的作用力是大大高于咱們景象的。莫非HUMMER EV皮卡以及開放國(guó)家內(nèi)部預(yù)定的特斯拉Cybertruck，不愿開拓國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)嗎？

總結(jié)

在最終大批國(guó)五釋放車型中，平行駛口3.6L V6啟動(dòng)機(jī)的Jeep角斗士曾叫價(jià)58萬元，這僅僅是那時(shí)要求下的參考。假如僅以日前政策來預(yù)估，筆者預(yù)測(cè)Jeep角斗士的售價(jià)在35-45萬元之中相比合乎道理。同一時(shí)間，這也是皮卡車型相對(duì)真空的市場(chǎng)。

平行駛口皮卡的黃金時(shí)代、國(guó)產(chǎn)皮卡爆發(fā)式增添的兩個(gè)要害階段它都錯(cuò)通過了，期望這次Jeep角斗士的到來能夠憑借產(chǎn)物自身站穩(wěn)腳跟，假如恰巧趕上政策的紅利，那當(dāng)然是極佳的。

責(zé)任編輯: 朱光華

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