【全球車子網(wǎng) 評測頻道】關(guān)于一輛電動車來講200km的純電續(xù)航切實太少了，但假如是一輛插電混動車型這種數(shù)據(jù)就曾經(jīng)超越了日前許多數(shù)同類別產(chǎn)物，這是接近了魏牌摩卡DHT-PHEV版以后給咱感官最深的位置；不但如許，源于摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）的定位要高過瑪奇朵，是以同樣是來自檸檬混動平臺的兩款產(chǎn)物在配置與功能體現(xiàn)上也相差甚遠，從官方給出百千米4.8秒的提速成績就不難瞧出摩卡插電混動版體現(xiàn)要更為強勢，但假如開的是一輛沒電的插電混動摩卡DHT-PHEV能打幾分呢？

　　本次咱們試駕的是摩卡DHT-PHEV的高功能電四驅(qū)版，1.5T加首尾雙電機的組合官方給出了4.8秒的提速成績，而在純電續(xù)航方面官方也給出了第一大續(xù)航可達到了204km，高功能版也能達到175km這樣一種參數(shù)，這可比好多市面子上同類別產(chǎn)物續(xù)航（普及續(xù)航在100km）都要多，但在駕馭進程中咱們碰到了一種特別尷尬的概況，試開車唯有5km的純電續(xù)航，沒電的插電混動會有甚么體現(xiàn)，咱硬著頭皮試了試。在試駕此前先來理解一下這臺車的根本概況。

　　摩卡插電混動版和汽油版比較外貌無顯著區(qū)分，中型SUV的定位軸距達也達到了2915毫米，車身長度依舊是4875毫米；從外貌來看配置上帶有LED大燈，而且還提供激光大燈抉擇，而全車具有12個超聲波雷達、5個mm波雷達和4個環(huán)視攝像頭、一種感知攝像頭，裝載了NOH快速智能領(lǐng)航協(xié)助體系，在智能駕馭協(xié)助和主被動平安方面較為豐富。

　　在充電方面摩卡DHT-PHEV同一時間提供快充與慢充兩種，扶持60千瓦快充，從10％-80％須要35分鐘。值得一提的是工程師為此臺車提供了39.67kWh的電池，關(guān)于一輛插電混動車型來講足以支撐它更遠的純電續(xù)航，比較起市面子上好多唯有100km左右的插電車型來講，摩卡DHT-PHEV的平常體現(xiàn)會更好少許。

　　內(nèi)部裝飾方面摩卡DHT-PHEV提供了四塊屏幕，此中大小第一大的多媒體顯現(xiàn)屏為14.6英寸，大小最小的則是液晶表盤，在儀表的右邊顯現(xiàn)驅(qū)動方式和純電續(xù)航等參數(shù)，雖然大小相比小，但源于裝備了AR HUD抬起頭顯現(xiàn)功效上其實不會少。車機體系在功效上不用做太多推薦了，大伙都曾經(jīng)熟悉了，內(nèi)核裝載的是高通驍龍8155車規(guī)級芯片，有了好貓的前車之鑒，咱感覺這一次應(yīng)當(dāng)沒難題了吧。

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