新車(chē)推薦原創(chuàng) 關(guān)于許多數(shù)平凡的華夏客戶家族而言，家族的第一輛車(chē)常常須要兼顧到多個(gè)要求——品質(zhì)穩(wěn)固，乘坐和搭載體積夠大，經(jīng)過(guò)性強(qiáng)......那末一輛合資品牌的SUV車(chē)型也許是更為適合的抉擇。而在華夏市場(chǎng)，從SUV車(chē)型最初盛行起，就有那么兩臺(tái)車(chē)型常年位于SUV銷(xiāo)售數(shù)量榜單的前列，在各大對(duì)照評(píng)測(cè)中時(shí)�？吹剿麄兊纳碛啊Ｋ麄儽闶巧掀�大眾途觀L和東風(fēng)本田CR-V。

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最近一段時(shí)間，這兩臺(tái)車(chē)的改款車(chē)型也全接踵公布，在產(chǎn)物力上又有了周全的提高。那末關(guān)于那一些預(yù)算在20萬(wàn)左右的客戶們來(lái)講，又面對(duì)那個(gè)老生常談的話題：CR-V和途觀L這兩臺(tái)車(chē)應(yīng)當(dāng)怎樣選。今日咱們就拿到了這兩款在SUV市場(chǎng)備受關(guān)心的車(chē)型，選取它們各自關(guān)心度較高且價(jià)值相近的兩個(gè)配置：新途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-line越享版以及CR-V 240TUBRO CVT兩驅(qū)黑爵士版。經(jīng)過(guò)編輯的親身體會(huì)來(lái)看看，途觀L和CR-V誰(shuí)才是合資品牌SUV的“最強(qiáng)王者”。

關(guān)于大眾或許本田這樣的慣例大廠來(lái)講，在設(shè)置上常常期望在傳承與創(chuàng)新之中取得平衡，而關(guān)于上汽大眾途觀L和東風(fēng)本田CR-V這兩臺(tái)車(chē)來(lái)講，適合指標(biāo)消費(fèi)者團(tuán)體的審美是基本。20萬(wàn)-25萬(wàn)元的家庭用SUV客戶們?cè)S多聚集在25-35歲之中，在都市中拼搏的它們洗掉了年青的鋒芒，但還不甘于平淡如水的生活，是以關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的外貌請(qǐng)求會(huì)更高。

上汽大眾新途觀L有著非常鮮明的大眾式的家庭外貌形象，大批橫向的線條自身就有放寬前臉視線寬度的效用，咱們這一次實(shí)拍的車(chē)型是裝備了R-Line套件的，整臺(tái)車(chē)看起來(lái)會(huì)愈加的飽滿。比較于無(wú)裝載R-Line套件的車(chē)型，R-line套件版本不但前臉下包圍更為碩大，且鍍鉻素材更少，黑化的素材更多，同一時(shí)間車(chē)身側(cè)裙、輪眉等地域采納的與車(chē)身同色的設(shè)置，精致感和勁爆有所增添，自然，外貌和內(nèi)部裝飾中的R-Line標(biāo)識(shí)也無(wú)缺席。盡管在外貌上新途觀L并未大刀闊斧的改變，但細(xì)節(jié)上的調(diào)度十足跟上了時(shí)期。

比較新途觀L，CR-V在黑化這條公路上走得更為徹底。本次實(shí)拍的車(chē)型為CR-V 240TUBRO CVT兩驅(qū)黑爵士版，從名字就能瞧出，全車(chē)走的是相似“黑武士”作風(fēng)的設(shè)置路線，改款以后的CR-V連續(xù)了國(guó)外版本全新的設(shè)置，進(jìn)氣格柵增大的同一時(shí)間，黑爵士版上將大批的鍍鉻素材更換為黑色噴漆，前包圍兩側(cè)加入了貫通式飾條，并向上拉伸造成相似"獠牙"狀形象，讓得全個(gè)前臉的活動(dòng)化成果更為強(qiáng)烈，搭配黑色的車(chē)漆氣場(chǎng)非�？梢�。

燈光配置上，二者都采納的全LED燈組，也全具有自動(dòng)大燈這一配置，只是新途觀L可選配矩陣式LED大燈以及前流水調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，在用車(chē)體會(huì)上會(huì)更為智能，CR-V則多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光這一配置，二者算是伯仲之中。

來(lái)到側(cè)方，就可以表現(xiàn)出新途觀L這種L的優(yōu)勢(shì)，新途觀L的車(chē)長(zhǎng)曾經(jīng)來(lái)到了4735毫米，比較CR-V的4621毫米優(yōu)勢(shì)仍是很顯著的，這也導(dǎo)致新途觀L的大車(chē)感很強(qiáng)，官方也將其定位于中型SUV，而CR-V則是準(zhǔn)則的緊湊級(jí)SUV身材，關(guān)于喜好大車(chē)的華夏客戶來(lái)講，新途觀L會(huì)有必定優(yōu)勢(shì)。

側(cè)方的設(shè)置也表現(xiàn)出二者在氣質(zhì)上的差異，新途觀L的貫通式腰線非常凌厲，匹配車(chē)門(mén)下面的銀色飾條以及平直的車(chē)頂線條，連續(xù)了前臉橫平豎直的沉穩(wěn)姿態(tài)，較輕的窗線也能帶來(lái)更優(yōu)秀的視野。而CR-V車(chē)身側(cè)方線條會(huì)更為柔和，黑色的B、C柱也在重申活動(dòng)感，只是假如能將窗線的鍍鉻也發(fā)展黑色料理也許會(huì)更好，?窗是CR-V的經(jīng)典設(shè)置之一，頗具辨識(shí)度的D柱形象以及尾燈側(cè)方相比有特色。從側(cè)方本來(lái)咱們可行瞧出，新途觀L的加長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)最重要的表現(xiàn)在后面一排和后備廂這一塊，終歸途觀L是有第三排座位的。

尾部則連續(xù)了二者在前臉的差別，尾燈組均運(yùn)用LED光源，新途觀L采納了隱藏式排氣，檔次感都相比分明，與車(chē)身同色的后包圍全體性依舊很強(qiáng)。CR-V的尾部特色最重要的仍是聚集在尾燈組及當(dāng)中貫通式的鍍鉻條上，尾巴形象能否好見(jiàn)不做評(píng)價(jià)，但辨識(shí)度切實(shí)挺高的。

起首從配色上就可以瞧出二者在年青化上的不同，咱們這一次實(shí)拍的新途觀L的內(nèi)部裝飾采納了灰色+暖棕的配色，最新的方向盤(pán)樣式、精致的縫線、恰到好處的鍍鉻飾條以及窄邊框的中央控制系統(tǒng)大屏幕全讓汽車(chē)內(nèi)部顯得額外簡(jiǎn)練，同一時(shí)間以少量的碳纖維飾板來(lái)增添活動(dòng)感，全體內(nèi)部裝飾的奢華感和科技感都非常到位。

新途觀L非�？季咳�體數(shù)字化的駕馭室環(huán)境，10.3英寸的可自定義的全液晶數(shù)字化全液晶儀表盤(pán)以及12英寸的中央控制系統(tǒng)大屏顯現(xiàn)成果差不多出色，字體、UI界面設(shè)置都非常挨近數(shù)碼產(chǎn)物的設(shè)置作風(fēng)，同一時(shí)間在菜單的邏輯上也較為清楚明了，運(yùn)用感觸可以。

而CR-V則赫然更為慣例，和外貌一樣，全黑的內(nèi)部裝飾盡管會(huì)比淺色內(nèi)部裝飾更為耐臟，但后面一排的采光會(huì)遭到作用，同一時(shí)間全車(chē)的視線觀感也會(huì)稍顯壓抑。材質(zhì)上也并未運(yùn)用特別的設(shè)置，真皮椅子+搪塑工藝軟質(zhì)塑料+硬塑料的組合談不上頂級(jí)。

7英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕以及組合式儀表同樣也是較為老派的組合，使人詬病的點(diǎn)在于中央控制系統(tǒng)屏幕的邊框太寬，以及分辨率也達(dá)不到2021年的水準(zhǔn)。以上關(guān)于CR-V內(nèi)部裝飾觀感作用仍是非常顯著的，自然，日系車(chē)也有其本身的優(yōu)勢(shì)，可以的人機(jī)工程學(xué)設(shè)置，各式按鍵運(yùn)用方便，同一時(shí)間較高的檔把位子能騰出更多的腿部體積，舒適性上是十足沒(méi)難題的。

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車(chē)機(jī)體系的軟件層次，CR-V同樣和新途觀L有必定差距，這類(lèi)差距最重要的表現(xiàn)在車(chē)機(jī)體系的功效性、便捷性以及菜單邏輯上。本田CR-V采納的大伙熟知的Honda Connect，但日前也只能實(shí)現(xiàn)存限的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙功效，且不扶持CarPlay之類(lèi)的擴(kuò)展。而新途觀L在這一方面跟上了時(shí)期，可用的導(dǎo)航、語(yǔ)言聲音操控體系、車(chē)聯(lián)網(wǎng)功效以及扶持CarPlay、CarLife、原廠互聯(lián)的擴(kuò)展功效，比較日系對(duì)手們?nèi)允菑?qiáng)上不少的。

體積方面是SUV車(chē)型買(mǎi)家們普及較為關(guān)心的層次，關(guān)于這兩臺(tái)車(chē)來(lái)講在運(yùn)用情景上會(huì)經(jīng)常有多人乘坐或許載物的情景，那末二排體積能否能確保舒適、載滿以后的后備箱能不行裝便是一種要害難題了。咱們以統(tǒng)一位身高176厘米的編輯來(lái)對(duì)兩臺(tái)車(chē)頭后面一排區(qū)別發(fā)展體會(huì)，瞧瞧二者的體積體現(xiàn)如何。

將前排調(diào)度到適合的架勢(shì)姿勢(shì)后，新途觀L前排的頭部體積余量另有一拳兩指，而CR-V的頭部體積余量約為一拳，這方面二者差異其實(shí)不大，前排全能確保駕馭員有充足的頭部體積。

在維持前排椅子不動(dòng)的概況下，后面一排體積則有更多的不同，前面在講解車(chē)身大小時(shí)咱們講到，新途觀L加長(zhǎng)的部分最重要的也聚集在B柱以后，而編輯老師來(lái)到新途觀L后面一排，頭部體積維持了四指的余量，腿部體積超越兩拳。CR-V的后面一排體積體現(xiàn)則在預(yù)想之間，頭部體積為四指，腿部體積為一拳三指，CR-V的后面一排體積體現(xiàn)本來(lái)在緊湊級(jí)SUV中仍是可以的，但源于軸距的掣肘，離新途觀L另有必定差距。

上述皆是在五座概況下的體積展現(xiàn)，咱們實(shí)拍的新途觀L 330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-line越享版是一輛七座車(chē)型，將第二排椅子調(diào)節(jié)至適合位子后，新途觀L第三排體現(xiàn)不算優(yōu)秀，但短途應(yīng)急無(wú)難題。

而在后備廂體現(xiàn)上，二者都扶持椅子的比重放倒，源于全體車(chē)長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，新途觀L依舊體現(xiàn)良好，在放倒悉數(shù)椅子后后備廂的容積可行達(dá)到1780L，后備廂中設(shè)計(jì)了12V的電源接口，這些給個(gè)好評(píng)。

CR-V特殊的尾部形象也起了效用，盡管在全體進(jìn)深上會(huì)略遜一籌，但其較輕的后備廂開(kāi)口讓得拿放東西都相比方便，單論后備廂的體積體現(xiàn)二者均非常優(yōu)秀。

能源部分，不論是大眾的EA888亦或許是本田的L15B，單獨(dú)拿出去說(shuō)仿佛可講的其實(shí)不多，由于這兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)皆是在各自品牌麾下服役好幾年，且諸多車(chē)型都有裝載的兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)，可是標(biāo)桿之是以是標(biāo)桿，就在于本來(lái)這兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)都十分能打。

上汽大眾新途觀L裝載的是代號(hào)為EA888-DPL的2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率為137kW，峰值扭矩320N·m，也便是大伙熟知的GEN3 Bz機(jī)型，配合的是一輛7速濕式雙離合變速箱。而東風(fēng)本田CR-V采納的是一輛代號(hào)為L(zhǎng)15BL的1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率142kW，峰值扭矩243N·m，配合一輛CVT變速箱。從賬面參數(shù)上看，二者的功率相差其實(shí)不大，但新途觀L在峰值扭矩上有著一律的優(yōu)勢(shì)，終歸是2.0T的排量，再加上自身峰值扭矩平臺(tái)比CR-V來(lái)臨更早，這也意指著在絕許多數(shù)轉(zhuǎn)速下，新途觀L都有著更為充足的扭矩儲(chǔ)備。實(shí)是上，新途觀L這臺(tái)EA888啟動(dòng)機(jī)并未過(guò)多壓榨功能，卻是更為注重?zé)嵝�能和汽油�?jīng)濟(jì)性上的提高。

（備注：國(guó)家內(nèi)部TFSI與TSI都唯有兩項(xiàng)渦輪增呀和缸內(nèi)直噴直噴技藝，圖為國(guó)外EA888兩款啟動(dòng)機(jī)對(duì)照?qǐng)D）

從EA888-DPL這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)額汽油特性曲線圖可行瞧出，其啟動(dòng)機(jī)的最好汽油耗點(diǎn)為220g/kW·h，也便是大約38%的熱效能，匹配自身傳動(dòng)效能更高的雙離合變速箱，這才導(dǎo)致途觀L車(chē)重盡管比CR-V更重，但6.6L的工信部百千米概括油耗卻比CR-V的6.8L更低。

自然，說(shuō)了那么多，能源總成的體現(xiàn)自然仍是要開(kāi)起來(lái)才曉得。

新途觀L在實(shí)質(zhì)駕馭時(shí)的作風(fēng)以輕快為主，油門(mén)踏板的腳感比較CR-V更輕，得益于更為充足的低扭，這臺(tái)車(chē)即便在平凡形式下也有可以的能源儲(chǔ)備，DSG的體現(xiàn)可圈可點(diǎn)，盡管依舊能感受到換擋的轉(zhuǎn)速浮動(dòng)，但在市面子上的雙離合變速箱中已隸屬第一梯隊(duì)。在活動(dòng)形式下，這類(lèi)換擋的“沖撞感”會(huì)變得強(qiáng)烈，但仍是那句話，假如追求極致的平順，那末CVT也許是你的菜，只是CVT真的平順嗎？

從東風(fēng)本田CR-V的體現(xiàn)上來(lái)講其實(shí)不必定，歸其原因一方面仍是小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)所帶來(lái)的較為顯著的渦輪磨蹭，讓得你在急提速時(shí)其轉(zhuǎn)速的突兀浮動(dòng)相比顯著，而CVT的反映并未雙離合變速箱那末快速，是以總會(huì)感覺(jué)有些難以把控，但這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)在能源儲(chǔ)備上初段仍是較為可以的，只是在80km/h以上的時(shí)速再提速能力就有所欠缺了，從二者的百千米提速時(shí)間中也能瞧出差異，新途觀L的官方0-100km/h提速時(shí)間為8.8s，而CR-V的成績(jī)?yōu)?.4s。

配置部分是眾多首次買(mǎi)車(chē)的客戶較為關(guān)心的，特別是關(guān)于相對(duì)年青的客戶們來(lái)講，好用、齊全的科技和平安配置常常是打動(dòng)它們的要緊要素。

平安配置方面，這兩款主打家庭用的SUV全沒(méi)有在這部分吝嗇，咱們實(shí)拍的兩臺(tái)車(chē)都裝備了6平安氣囊，只是這兩款車(chē)型皆是各自車(chē)系的中高配車(chē)了，假如是初學(xué)車(chē)型，途觀L比較CR-V會(huì)更為厚道，前者全系標(biāo)配6平安氣囊，后者中低配車(chē)型省掉了貫通式側(cè)氣簾。除了被動(dòng)平安配置之外，主動(dòng)平安體系咱們實(shí)拍的兩臺(tái)車(chē)上也全有裝載，只是CR-V會(huì)更為周全少許，多出了車(chē)道維持、車(chē)道偏離提前警告等功效，這些值得夸贊。

只是在實(shí)用性配置上，新途觀L會(huì)更為厚道，起首是360°的全景影像以及首尾的駐車(chē)?yán)走_(dá)，包括自動(dòng)停車(chē)體系，在泊車(chē)這一塊全無(wú)難點(diǎn)，而CR-V則僅有后雷達(dá)和倒車(chē)影像，關(guān)于老駕駛員來(lái)講難題適中，但對(duì)新手駕駛員們就不那末友好了，終歸價(jià)值曾經(jīng)來(lái)到二十萬(wàn)，這種配置不應(yīng)當(dāng)省。

其次，新途觀L具有電勁爆應(yīng)后備廂以及后備廂位子回想，也是非常方便況且顯得頂級(jí)的功效；前排椅子加熱冬天用處較大，特別是北方的客戶用過(guò)就回不去了；雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、后面一排的獨(dú)立空調(diào)、汽車(chē)內(nèi)部的PM2.5過(guò)濾裝置...這點(diǎn)功效皆是增添本錢(qián)但用起來(lái)方便況且顯得智能頂級(jí)的配置，CR-V并未裝備。

只是CR-V比較新途觀L增添了主動(dòng)降噪、電話沒(méi)有線充電功效，從全體配置的設(shè)計(jì)上來(lái)講，二者也是有不同思路的，可是全體上來(lái)講新途觀L在舒適性配置上更為豐富，科技配置也更足，而CR-V則多了車(chē)道維持這樣的配置，應(yīng)當(dāng)怎樣抉擇您內(nèi)心也許有數(shù)了。

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全文總結(jié)：?從等級(jí)上來(lái)講，新途觀L定位于中型SUV，在對(duì)照中也顯著比定位緊湊級(jí)SUV有著多維優(yōu)先，不論是加長(zhǎng)以后的體積體現(xiàn)仍是舒適度、奢華感的營(yíng)造，新途觀L都會(huì)比CR-V做得更好，在駕馭層次上EA888的體現(xiàn)也使人稱(chēng)心，盡管CR-V的1.5T啟動(dòng)機(jī)功能值得稱(chēng)贊，但不那末通暢的能源輸出拖了后腿，再加上體積和實(shí)用性層次的優(yōu)勢(shì)，關(guān)于主打家庭用的客戶們來(lái)講，咱們?nèi)耘f以為新途觀L是更都能更值得的抉擇。

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