新車推薦原創(chuàng) 鑒于響應(yīng)國度政策方針，各大品牌紛紛公布混動(dòng)車型，2016-2020年我們國家混動(dòng)車的產(chǎn)量全體升呈上升趨向。2020年我們國家混合能源乘用車銷售數(shù)量同比增添40%，除2~3月份受新冠肺炎疫情作用顯露下調(diào)之外，其余月份均維持在17%以上的增速。

此刻考量混動(dòng)車型的人的確越來越多，前幾天就有友人在私信中詢問10萬出頭 的混動(dòng)車型有甚么可行抉擇，是以今日就給各位來聊聊10萬出頭的混動(dòng)抉擇，近年來源主品牌產(chǎn)物力明顯提高，也越來越得到市場(chǎng)的認(rèn)同，今日咱們就找一款自助品牌，落地15萬左右的混動(dòng)車型— 東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX混動(dòng)版，它的指導(dǎo)價(jià)11.99萬元，瞧瞧它有甚么特色？

奕炫MAX混動(dòng)版外貌車前形象上和汽油版維持絕對(duì)，車前中網(wǎng)一直拉伸至車燈下鱗次櫛比點(diǎn)陣式羽翼設(shè)置，視線沖撞力充足，混動(dòng)版本中網(wǎng)左側(cè)熒光綠色MAX的標(biāo)識(shí)與它上方熒光綠的裝扮條相呼應(yīng)。銀色車身搭配熒光綠的組合也突出油電混合能源車的身份。

車身側(cè)方線條十分流暢，溜背形象也傾向轎跑作風(fēng)，最新的17寸輪圈搭配萬力H220系列車胎，新輪圈樣式十分好看。

車尾則采納了貫通式車尾燈設(shè)置，尾燈也發(fā)展了熏黑設(shè)置，讓得整車的活動(dòng)感進(jìn)一步獲得了提高。

在內(nèi)部裝飾部分混動(dòng)版車型汽車內(nèi)部最亮眼的則是用了亮黃色線條對(duì)面前中央控制系統(tǒng)臺(tái)以及兩側(cè)首尾車門把手上一整圈發(fā)展了勾勒，并在首尾頭枕上用了熒光綠的縫合線。

這類應(yīng)用線條撞色的設(shè)置比較大面積的材質(zhì)撞色更具現(xiàn)代美感，不但進(jìn)一步凸顯了其活動(dòng)屬性，也更適合奕炫MAX旗艦車型的定位。

同一時(shí)間，不得不提的是WindLink6.0人力智能車機(jī)體系，扶持豐富的在線功效和智能語言聲音辯別，另有影像、FaceID人臉辯別等智能設(shè)施。

汽車內(nèi)部采納了大批的軟性材質(zhì)搭配菱形格與凱夫拉紋路也相當(dāng)大水平的提高了汽車內(nèi)部的層次感。應(yīng)當(dāng)能夠打動(dòng)不少年青客戶。

奕炫MAX運(yùn)用的是東風(fēng)團(tuán)體全新的DSMA架構(gòu)，是東風(fēng)對(duì)標(biāo)TNGA、MQB等領(lǐng)先進(jìn)步架構(gòu)的理念達(dá)成的根基架構(gòu)平臺(tái)的設(shè)置，具備高可靠性和廣大的適用性�？赏�一時(shí)間裝載ICE/HEV/E4WD，裝載最新的1.0T、1.5T、2.0T高功能啟動(dòng)機(jī)，可滿足國六b RDE釋放準(zhǔn)則，同一時(shí)間也可進(jìn)級(jí)裝載混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)模塊（130kW），實(shí)現(xiàn)電子四驅(qū)等功效。在DSMA架構(gòu)下，可行有好多種制車的可能性。

是以在奕炫MAX這種車型到市場(chǎng)的同一時(shí)間，公布混動(dòng)版本也是很當(dāng)然的事宜。

奕炫MAX混動(dòng)版裝載了MHD混動(dòng)體系，包括馬赫能源1.5T啟動(dòng)機(jī)和HD120電驅(qū)動(dòng)總成，也由于有電動(dòng)機(jī)的加入，混動(dòng)版的1.5T啟動(dòng)機(jī)比較較汽油版的數(shù)據(jù)略低，第一大功率120kW，峰值扭矩230N?m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率140kW，峰值扭矩300N?m 。其0-100km/h提速可進(jìn)“6秒俱樂部”，差不多可以。

官方顯示這一次的MHD混動(dòng)體系的第一大的特色有三個(gè)：

1、高集成度：容易來講便是高功率雙電機(jī)、電控體系、減速機(jī)構(gòu)一體化高度集成，讓得這套混動(dòng)體系具有高效能、高功率密度特性。

2、能源強(qiáng)勁：驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出高功率、高扭矩，發(fā)動(dòng)強(qiáng)勁平順，響應(yīng)快速，具有卓越的活動(dòng)功能。而這在平常行進(jìn)進(jìn)程中間最實(shí)用的便是起步和超車的時(shí)刻，響應(yīng)更快，能源來的也更充足，記得此前開奕炫MAX混動(dòng)版去川西的時(shí)刻這部分的感官最為深切。

3、節(jié)能高效 ：可行在電動(dòng)、混合能源、啟動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)形式之中平順變換，體系更高效；混合形式下，發(fā)電機(jī)應(yīng)用啟動(dòng)機(jī)能源高效發(fā)電，向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力并為電池充電。

詳細(xì)如是：

泊車時(shí)，啟動(dòng)機(jī)不事業(yè)，實(shí)現(xiàn)零消耗；

起步時(shí)，純電動(dòng)形式，僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)，消耗電池電量，啟動(dòng)機(jī)不事業(yè)；

提速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)事業(yè)在高效區(qū)，提升經(jīng)濟(jì)性；

減速時(shí)，發(fā)展再生制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量回收，給電池充電，不浪費(fèi)能量；

在此前體會(huì)的進(jìn)程中間發(fā)覺這一套變換的進(jìn)程十足是由車自身所發(fā)展判斷和調(diào)度的，作為駕馭員則不用考量用哪種形式，雖然開便是，其它的事宜交給車，它會(huì)依據(jù)行進(jìn)概況變換。?

是以概括來看，混動(dòng)車型除了能源響應(yīng)更快，還能享受電動(dòng)車的提速、低油耗和高靜音特性。而起步、塞車、等紅燈時(shí)汽油車“油耗最高時(shí)候”，混動(dòng)車型也能達(dá)到“零油耗”的目的。官方數(shù)據(jù)給出奕炫MAX油電混動(dòng)車型每百千米概括油耗為4.3L，汽油經(jīng)濟(jì)性也是差不多可以的。

同一時(shí)間得益于DSMA架構(gòu)和CTCC冠軍賽車團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤，駕馭感觸差不多可以。

自然，好多人也關(guān)注，作為一輛混動(dòng)車型，它能否可行上綠牌，謎底是不能，由于它不過一輛HEV車型，是以它更符合關(guān)注油耗也更想具有電車通常能源響應(yīng)的客戶，信任延續(xù)憑借DSMA架構(gòu)，公布PHEV車型也是很有可能的。

編輯總結(jié)：

從之前開著奕炫MAX去川西的實(shí)質(zhì)體會(huì)感觸來看，它所裝載的這套混動(dòng)體系不論是從能源、響應(yīng)速度仍是全體的油耗體現(xiàn)上都給咱留住了相比深的感官，大伙有時(shí)間可行到店里體會(huì)，也歡迎隨時(shí)來新車推薦App找咱單獨(dú)溝通。

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