[車子單車測試原創(chuàng)]

　　咱一直以為在美系車中，雪佛蘭品牌所占很要緊的位置。從科邁羅到科爾保持，從創(chuàng)酷到Suburban，既有肌肉車也有大塊頭，雪佛蘭承載在了太多人的回憶。雪佛蘭在咱心中是親民、活動派的代表，當咱接到探界者的鑰匙時，難掩心中的愉悅與好奇，話少許說，上車！

　　本次，咱體會的車型為2022款雪佛蘭探界者輕混 550T RS 四驅(qū)智能捍界版（之下簡單稱呼為“探界者”），外貌配色為深海藍，它的指導(dǎo)價值為23.99萬元，也是全系的頂配車型。就如同名字一樣，探界者改款第一大的浮動在于2.0T啟動機加入了48V輕混體系，而且排氣加入了顆粒捕捉器。啟動機新的代號為LXH，而通用麾下的多數(shù)2.0T車型也全將交換裝扮該款啟動機，也便是說48V輕混體系會漸漸普遍。

　　傳動體系仍是咱們熟悉的通用自研9擋手自一體變速箱，它的齒比范疇為7.6：1。另外，咱們試駕的為四驅(qū)車型，四驅(qū)方式為適時四驅(qū)，中央差速器采納的是多片離合器。

　　與老款探界者比較，新型探界者的調(diào)校的確佛系了不少。盡管在1500rpm時，啟動機便可爆發(fā)出悉數(shù)的350Nm，但咱仍是感覺它的低扭體現(xiàn)不盡如人意。假如你和咱一樣是首次試駕新型探界者，會有一個在開日系自吸車的感受，悠然、愜意等詞匯剎那浮此刻你的腦海里。也許新型探界者要的便是愈加都市化，在試駕的進程中，50%以上的時間咱全在2環(huán)/3環(huán)上體會，輕松是第一大的感觸。等等，咱要的狂野呢？

　　48V輕混體系盡管沒有處不在，但它第一大的效用仍是在起步階段。電機介入的進程其實不突兀，相反，柔順占據(jù)了主導(dǎo)。同樣，可變缸體系也會在多個行進狀況下介入，你甚而不曉得它什么時候處于事業(yè)之間。油耗體現(xiàn)下降了嗎？咱只能說，不夠顯著。

　　在提速測試中，新型探界者取得了7.92秒的成績，比官方成績快了僅2秒。全個提速進程中，探界者依舊維持了佛系的姿態(tài)，仿佛不經(jīng)意之中機動車時速馬上來到了100km/h，而體感更像是60km/h的感受。零百7.92秒的成績不算突出，但也一律足夠使用。

　　“大人，時期變了!”，不得不感嘆，設(shè)置是有輪回可言的。咱記得探界者在這一代車型到市場時，以家庭用和活動為主打色調(diào)，而咱今日只感觸到了家庭用。它愈加絲滑、綿柔，而又仿佛有所保存。也許7.92秒破百的成績依舊優(yōu)秀，它的兄弟昂科威只是如許，但有時刻數(shù)據(jù)也是會騙人的。此時，咱只想在高樓大廈之中尋覓一間咖啡廳，享受下午茶，狂野？早被拋在腦后。