【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為路虎品牌邁向電氣化流程的先驅(qū)，路虎發(fā)覺(jué)活動(dòng)L和極光L兩款混合能源版本接踵入市。國(guó)產(chǎn)攬勝極光L P300e版本的44.58萬(wàn)元售價(jià)與極光2.0T 249PS 奢華版維持絕對(duì)，且配置絕對(duì)，喜愛(ài)極光高配的友人又多了一種能源抉擇。那末為何要選混動(dòng)版本呢？除了華夏式的”L”加長(zhǎng)體積，更懂國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)的人機(jī)交互，混動(dòng)版本的全地形能力也有了最新的駕馭體會(huì)，自然另有“低碳”大背景下的油耗經(jīng)濟(jì)性。

看上路虎極光的友人，差不多皆是沖著該款產(chǎn)物的設(shè)置，以及品牌賦予的奢華。而實(shí)用性方面一直是短板，這次極光L改款帶來(lái)了更多的誠(chéng)意，不但加長(zhǎng)了車(chē)長(zhǎng)軸距，改進(jìn)了后面一排及行李廂的體積，在智能交互方面也跟上節(jié)拍，同一時(shí)間公布了更符合都市用車(chē)的混合能源版本。

　　內(nèi)部裝飾方面，與時(shí)下盛行的“大屏”烘托的科技感有所不同，極光的中央控制系統(tǒng)布置可謂是精致，而名片細(xì)長(zhǎng)的10.2英寸屏幕，下屏的承受了駕馭進(jìn)程的實(shí)體按鈕，路虎從駕馭平安及操作便利的方位，無(wú)隨波逐流。

　　那末，有了這點(diǎn)實(shí)用性的提高，路虎極光還須要混合能源來(lái)加持嗎？咱們?nèi)缓罂催@套PTA 輕量化電氣體系。

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