新車推薦原創(chuàng) 東風(fēng)風(fēng)行M7的高檔版本領(lǐng)爵款于12月18日正規(guī)到市場(chǎng)，新款汽車售價(jià)14.69萬元-26.99萬元，裝載最新2.0T+8AT最新的能源總成，配置上也有所進(jìn)級(jí)，進(jìn)一步滿足客戶的要求。

在外貌方面，風(fēng)行M7領(lǐng)爵版與風(fēng)行M7絕對(duì)，隸屬相比商務(wù)也相比耐看的類別，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看往日甚而有少許奔馳V級(jí)的感受。

車身大小方面，風(fēng)行M7 領(lǐng)爵版的大小達(dá)到了5170x1920x1930毫米，軸距達(dá)到了3198毫米，與別克GL8比較還不遑多讓。

車身兩側(cè)都提供了側(cè)滑門，加上隱私玻璃，提高了全車的頂級(jí)感，不但如許，在后窗處還別出心裁的設(shè)置了可行打開的空氣流通窗，進(jìn)一步提高舒適性。

車尾部分，“雷神之錘”式的貫通LED尾燈頗具辨識(shí)度，獨(dú)一相比遺憾的便是作為更頂級(jí)的版本，領(lǐng)爵版應(yīng)當(dāng)在后方加入少許標(biāo)識(shí)提高頂級(jí)感。

風(fēng)行M7 領(lǐng)爵版的內(nèi)部裝飾比較于平凡版的M7在內(nèi)部裝飾頂級(jí)感上提高了不少，全體的設(shè)置變得更精致了，金色的飾條與深藍(lán)色的飾板搭配，再加上白色的椅子色，讓其看起來有種輕奢的感受。

新款汽車的儀表盤仍是保存了本來的樣式，機(jī)械雙圓指針+7英寸的駕車電腦，最樸實(shí)的設(shè)置也是最佳用的設(shè)置，駕車電腦提供有三種皮膚形式，本來不過顏色上有所不同罷了。

方向盤的樣式咱私人看起來顯得有些臃腫，左側(cè)的按鈕操控多媒體，右側(cè)的按鈕操控定速巡航，而在高配的車型上提供車道偏離提前警告、語言聲音辯別等功效。

在中央控制系統(tǒng)屏方面，依據(jù)車型配置的不同區(qū)別提供8英寸與11.8英寸兩款屏幕，高配的大屏扶持車載娛樂、微信、在線導(dǎo)航等互聯(lián)功效。

空調(diào)方面則是裝備了自動(dòng)空調(diào)，后面一排可行獨(dú)立操控空調(diào)的風(fēng)量以及開關(guān)。

風(fēng)行M7領(lǐng)爵版依舊采納2+2+3的椅子布置，后面一排的體積十分寬裕，最有特點(diǎn)的一絲便是中排的椅子扶持360°旋轉(zhuǎn)，提供讓汽車內(nèi)部乘員面臨面交流的功效。

咱發(fā)覺風(fēng)行M7 領(lǐng)爵款另有一項(xiàng)特殊的功效，便是自帶1米8的大床，將第二排椅子旋轉(zhuǎn)朝后，并搬動(dòng)至于第三排拼接的位置，接下來放倒第三排，就可以造成一種超大的躺床。

能源方面，風(fēng)行M7領(lǐng)爵款采納了最新的“2.0T+8AT”能源總成，2.0T啟動(dòng)機(jī)峰值功率可達(dá)165kW，峰值扭矩可達(dá)385N·m，配合的是來源采埃孚的8AT變速箱，工信部概括油耗為9.8L/100km。

·試駕感觸（要求節(jié)制沒有辦法拍攝）

起首坐在風(fēng)行M7 領(lǐng)爵款內(nèi)就感受本人不像是在開MPV，超高的坐姿甚而有點(diǎn)開卡車的感受，只是帶來的好處便是視野十分通透。

盡管2.0T啟動(dòng)機(jī)385Nm的賬面數(shù)據(jù)很亮眼，可是實(shí)質(zhì)駕馭中機(jī)動(dòng)車并未很暴躁，油門踏板相比線性，不論是低速儒行仍是一氣呵成的加速全沒有顯著的頓挫。

須要深踩油門超車時(shí)，能源響應(yīng)也相比快速，甚而在80km/h以上的速度時(shí)超車，咱全能感受到它另有能源冗余，比較起現(xiàn)金1.8T的能源簡(jiǎn)直不需要好太多。

比較于提速，咱以為風(fēng)行M7 領(lǐng)爵款的剎車仍是不夠線性，須要花一絲時(shí)間去適應(yīng)剎車力度。

盡管新款汽車采納了電子助力的方向機(jī)，可是方向盤的觸感依舊偏沉，況且虛位也相比大，只是考量到它的用車情景，咱感覺仍是可行接納的。

風(fēng)行M7 領(lǐng)爵款的底盤為前麥弗遜后五連桿非獨(dú)立懸架，在行進(jìn)中體現(xiàn)并未給咱很強(qiáng)的舒適感，仍是從前那種小面包的感受，小觸動(dòng)會(huì)傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，而大觸動(dòng)甚而有些拋跳感，坐在第三排久了可能會(huì)暈車。

機(jī)動(dòng)車的NVH方面，在0-80km/h的低速行進(jìn)范疇內(nèi)，它的NVH體現(xiàn)咱私人以為是對(duì)得起售價(jià)的，可是超越了80km/h，機(jī)動(dòng)車的路噪和風(fēng)噪變得十分顯著，在汽車內(nèi)部尋常音量交談?dòng)行╇y題。

寫在最終

風(fēng)行M7 領(lǐng)爵款在能源方面更換了能源總成，有了更平順的能源以及開起來更便利，可是其余方面并未浮動(dòng)，吊掛的過濾成果以及全車的NVH體現(xiàn)都相比通常。

在內(nèi)部裝飾以及配置方面，咱感覺形象上是有進(jìn)步的，可是配置和功效都仍是僅限于能用的等級(jí)，再加上其實(shí)不廉價(jià)的售價(jià)，假如廠商真的想把風(fēng)行M7 領(lǐng)爵款塑造成能家庭用的MPV，那這點(diǎn)方面還要脫胎換骨地革新一下。

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