[用車常識(shí) 電動(dòng)車用車]  都講購車簡(jiǎn)單用車難，尤其是在這種時(shí)刻購車，經(jīng)濟(jì)賬更要算起來，在買車前，機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用本錢也是須要考量的一項(xiàng)十分要緊的開支，別真的成了購車一時(shí)爽，用車哭斷腸。那究竟是一向以“省錢能手”自居的電動(dòng)車更省，仍是汽油車、油電混合能源車型更省，今日咱們就找來三種能源車型，打開省錢大作戰(zhàn)，概括能耗、保障、調(diào)養(yǎng)、折舊損耗，瞧瞧究竟哪種類別的車更符合您。

　　對(duì)于機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用本錢，純電動(dòng)車能否省錢的爭(zhēng)論就一直無停止，由于電費(fèi)廉價(jià)是以能耗本錢較輕，好多純電動(dòng)車廠商甚而都會(huì)宣傳“1千米幾毛錢”、“一種星期駕車的消費(fèi)等于一杯星巴克咖啡”云云。只是也有人以為純電動(dòng)車的售價(jià)超出同等級(jí)汽油車、再加上保障、調(diào)養(yǎng)和折舊率低的難題，反而不比汽油車廉價(jià)。反觀非新燃料車，經(jīng)過提高啟動(dòng)機(jī)的效能或許加入油電混合能源體系，也能得到可以的汽油經(jīng)濟(jì)性。究竟誰能更“省”？一時(shí)還真不好講明白。

一、為何是他們仨？

　　為何是他們仨代表不同燃料類別的車？起首他們?nèi)齻�(gè)皆是售價(jià)在15萬上下的緊湊型小汽車，抉擇這種車型的汽車主人關(guān)于運(yùn)用本錢愈加關(guān)心。其次他們?cè)诟髯缘娜剂项悇e細(xì)分市場(chǎng)中皆是暢銷車型。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))在2020年前5個(gè)月的銷售數(shù)量為154464輛，占據(jù)國家內(nèi)部乘用車小汽車市場(chǎng)的銷售數(shù)量NO.1的位子�？�羅拉雙擎則是油電混動(dòng)車型中當(dāng)之沒有愧的代表了，純電動(dòng)車的代表來源北汽新燃料EU系列，該系列車型在昨年得到了超越10萬輛的銷售數(shù)量，這一次的EU7是EU系列中間全新的產(chǎn)物。在這邊須要證明的是，咱們?cè)�本想尋覓這種等級(jí)銷售數(shù)量較高的插電混合能源車型，比如卡羅拉雙擎E 或許比亞迪秦Pro DM，但無助該種車型在北京銷售數(shù)量切實(shí)太少（插電混合能源車型在北京需占用汽油目標(biāo)），無尋到測(cè)試車，是以只能放棄。

　　2020款軒逸也被稱作是第14代軒逸，在咱們用車常識(shí)聲望數(shù)據(jù)中間，其較輕的油耗體現(xiàn)讓好多汽車主人贊不絕口，這也讓它成為此次在能耗體現(xiàn)上“圍剿”電動(dòng)車的頭號(hào)選手。

　　卡羅拉就不用多做推薦了，它在國家內(nèi)部客戶印象一直是好開又實(shí)惠的代表。全新一代的卡羅拉在昨年8月到市場(chǎng)，前5個(gè)月獲利了114454輛的銷售數(shù)量，此中雙擎版的銷售數(shù)量占比也很高。

　　BEIJING-EU7是北汽新燃料EU系列中間全新的車型，而EU系列可行說是北汽新燃料的王牌車型，EU系列昨年還拿下國家內(nèi)部純電動(dòng)車乘用車細(xì)分市場(chǎng)的銷售數(shù)量冠軍，也是新燃料市場(chǎng)的“老前輩”。

二、游戲準(zhǔn)則是怎樣樣的？

　　在機(jī)動(dòng)車運(yùn)用本錢中間，能耗本錢是和咱們平常息息相干的支出，三種能源車型在能耗本錢上的爭(zhēng)議也第一大，是以咱們就先從這邊入手，為了更直觀的體現(xiàn)三種能源車型的能耗本錢，咱們?cè)O(shè)置了一種小游戲。

　　由于電動(dòng)車低速和快速能耗相差較大，是以咱們這一次比拼根據(jù)用車常識(shí)EV AH-100關(guān)于純電動(dòng)車型能耗測(cè)試的準(zhǔn)則發(fā)展，區(qū)別發(fā)展以平均30±2km/h的車速跑100km的都市低速工況，以90±2km/h的車速跑200km的城際快速工況，概括兩種工況所耗費(fèi)的能耗以及時(shí)間。由于三車行進(jìn)里程相同，暫不計(jì)算過路過橋費(fèi)，同一時(shí)間咱們將加注燃料的時(shí)間以0.1元/分鐘來計(jì)算，最終看三種能源車型兩種工況下的能耗消費(fèi)。

三、都市通勤體現(xiàn)如何？

　　都市低速工況測(cè)試的前半段，咱們根本在紅綠燈較多的公路上行進(jìn)，這類逛逛停停的路面狀況最考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的能耗，一最初軒逸和卡羅拉雙擎的表顯能耗都相比高，但后半段測(cè)試，咱們?cè)诃h(huán)路面上行進(jìn)，隨著車速的提高，機(jī)動(dòng)車的能耗有所下調(diào)。究竟結(jié)果如何？咱們繼續(xù)向下看。