【全球車子網(wǎng) 評測頻道】假如你從小便是一名車粉或許喜愛看香港的電影，信任會對INTEGRA這種名字不陌生，況且直譯中文名為“型格（詢底價(jià)|查參配）”。而廣汽本田將這種帥氣的名字套入到他們?nèi)�新�?5萬元級緊湊型活動小汽車身上，那末廣汽本田型格的到來后能引起大批追求控制、活動的年青人共鳴嗎？今日就經(jīng)過功能測試和動態(tài)體會來講明。

　　廣汽本田型格曾經(jīng)到市場，新款汽車共推6款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為12.99-16.69萬元。

　　為何標(biāo)題突出全系是采納1.5T高功率啟動機(jī)呢？由于型格的姊妹車型思域?yàn)榱死�便宜格門檻，還提供功率低一絲版本的1.5T啟動機(jī)，而型格這里無低功率版本。那末說回型格這里的1.5啟動機(jī)，它第一大馬力為182PS，第一大扭矩為240N·m，搭配CVT變速箱和大伙歡呼聲很高的6速手動擋，要曉得思域曾經(jīng)無手動擋了。

　　型格的1.5T啟動機(jī)在調(diào)校方面不會由于本身活動車的身份調(diào)得特別激進(jìn)，卻是一個(gè)循進(jìn)式的能源輸出。油門前段路程調(diào)校相比靈敏，因而開起來很暢快，在都市公路里穿梭非常輕松，因而哪怕你是平凡的家用戶，型格整臺車的能源調(diào)校你是輕易上手。

　　當(dāng)油門路程超越1/3時(shí)，你最初能感觸到這臺1.5T啟動機(jī)的爆發(fā)力，而且給到輕微的推背感。但是你油門路程在深一絲甚而全油門下來，推背感和此前一樣無顯著的加深。這也許是CVT變速器的原因。盡管型格這副CVT有模擬換擋那種轉(zhuǎn)速的浮動，但本質(zhì)上仍是追求平順性為主，是以想追求更澎湃的提速體會乃至“冠軍的聲響”，提議這點(diǎn)友人抉擇手動擋車型。

　　此外1.5T啟動機(jī)在渦輪介入時(shí)那種突兀感差不多不會顯露，不論你是平常巡航仍是全油門提速，它仍是以一個(gè)線性的提速感受展現(xiàn)出去。和思域一樣，型格具有ECO形式、S擋和L擋，此中ECO形式在咱測油耗的時(shí)刻，不會由于它是最經(jīng)濟(jì)的駕馭形式而感覺能源乏力，平常都市公路駕馭曾經(jīng)十足充足；而擋位掛到S擋，能源響應(yīng)速度快，加速會愈加干脆，可是換來較顯著的啟動機(jī)噪音。

　　把試開車擋位掛到S擋同一時(shí)間關(guān)閉ESP車身穩(wěn)固操控體系，同一時(shí)間踩下油門和制動踏板以憋轉(zhuǎn)速的行進(jìn)發(fā)展提速測試，在2500rpm解放制動踏板。起步的時(shí)刻車胎無顯露打滑，車身姿態(tài)安穩(wěn)，全個(gè)測試進(jìn)程提速力度皆是以線性的概況展現(xiàn)，終歸實(shí)測百千米提速時(shí)間為8.26s。（PS：測試路面濕滑，非是100%干燥狀況。）

　　全力制動時(shí)，盡管從外面車前前懸緊縮得相比顯著，可是在汽車內(nèi)部的感受安穩(wěn)。原車裝備來源鄧祿普SP SPORT MAXX車胎，但也有部分車型裝備普利司通Potenza RE050車胎。通過幾輪剎車測試，成績?nèi)��?7米左右，甚而去到36米，講明型格的制動能力仍是可以的。（PS：測試路面濕滑，非是100%干燥狀況。）

更多橡膠報(bào)價(jià)關(guān)心咱們。