信任好多泥頭車汽車之友都深有體驗(yàn),泥頭車隸屬大型機(jī)動(dòng)車,具備車身長、軸距大、駕馭位子高等特色,車身四周存留大片視線盲區(qū)。加上存留表里輪差等要素,在駕馭消防車的進(jìn)程中,稍不注意就會(huì)產(chǎn)生車禍。 近年來,咱市涉載貨汽車公路車禍多發(fā),載貨汽車駕馭平安禍患曾經(jīng)不容輕視,眾多人對盲區(qū)不甚理解,總是抱持著“車能看見咱”,“車會(huì)禮讓咱”的想法,即便大型機(jī)動(dòng)車在側(cè),還不知畏懼甚而試圖搶行,結(jié)果一宗宗慘案斑駁了大街小巷: 行進(jìn)進(jìn)程中,源于客觀和主觀的原因,在機(jī)動(dòng)車行進(jìn)進(jìn)程中右側(cè)有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)盲區(qū),是最重要的的惡性平安車禍發(fā)生地域。 靜態(tài)盲區(qū) 動(dòng)態(tài)盲區(qū) 行人或許非車輛輛常常是誤判了與大車的平安距離,所在位子處于左圖的灰色地域,于是大車拐彎時(shí)會(huì)將其卷入車輪下。 本來在當(dāng)下科技飛速進(jìn)行,咱們曾經(jīng)有了相干產(chǎn)物能夠解決盲區(qū)難題,讓駕馭員沒再遭受盲區(qū)困擾,日前市面子上普及存留的是ADAS即頂級(jí)駕馭協(xié)助體系,ADAS體系是經(jīng)過安裝在車上的攝像頭、雷達(dá)、紅外線探頭等傳感器,對汽車內(nèi)部外的環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、剖析,發(fā)展指標(biāo)的辯別與檢驗(yàn),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、行人檢驗(yàn)、車道維持、防磕碰提前警告等功效,從而能夠讓駕馭員及時(shí)發(fā)覺車子可能的微信,做出合乎道理的駕馭動(dòng)作。 ADAS技藝對下降機(jī)動(dòng)車車禍,保證駕車平安發(fā)揮了要緊效用。隨著列國政府對于車子平安準(zhǔn)則法則的請求越來越嚴(yán),以及大家對駕馭的平安性和舒適性要求的提升,ADAS體系獲得極大的進(jìn)行。另外,在通往沒有人駕馭的公路上,ADAS也是不可回避的一環(huán)。 日前ADAS進(jìn)行相比老練的產(chǎn)物有鷹駕科技360°全景平安駕馭協(xié)助體系,該體系經(jīng)過安裝在車身四周首尾左右的4個(gè)超廣角高清夜視攝像頭,實(shí)時(shí)采集車 身輪廓的高清視頻畫面,通過畸 變矯正、透視切換、圖像拼接和合一等軟件算法料理,合成車身 四周360°的鳥瞰全景畫面,為駕駛員提供360°全景駕馭協(xié)助?蓭椭{馭人士消除駕馭中的視線盲區(qū),從而有用下降車禍的產(chǎn)生幾率。同一時(shí)間,體系還具備 4 路高清錄像功效, 可為車禍、突發(fā)事故等情況,提供有用證據(jù),還原車禍真相。 安裝在車身的攝像頭均采納高感光芯片,具備超強(qiáng)的穿透性,不管天氣在怎么惡劣的環(huán)境下,它全能實(shí)時(shí)采集車身輪廓的高清視頻畫面,高度還原事物自身的色彩,在圖像料理器中通過畸變矯正、透視切換、圖像拼接和合一等料理,終歸合成車身四周 360°的鳥瞰全景畫面。畫面沒有縫拼接顯現(xiàn)在車載顯現(xiàn)屏上,顯現(xiàn)屏上3D的畫面,讓駕駛員在駕馭室上對車四周的環(huán)境一目了然,這樣大大下降了因盲區(qū)而導(dǎo)致車禍產(chǎn)生的幾率。 3D視圖夜視成果 另外,鷹駕科技360°全景平安駕馭協(xié)助體系還配有4G遠(yuǎn)程監(jiān)控體系,可行為產(chǎn)生車禍后還原真正真相,降低不必需的糾紛,完美地解決了大型工程機(jī)動(dòng)車車禍頻發(fā)、看管難題。智能化加上大數(shù)據(jù),它既能夠確保平安,又能下降本錢。 在此體系的根基上,鷹駕科技還可行依據(jù)消費(fèi)者的要求可集成制訂之下功效。前車防撞提前警告體系、車道偏移報(bào)警體系、行人磕碰提前警告體系,360度環(huán)視平安駕馭協(xié)助體系、超聲波雷達(dá)盲區(qū)探測體系,駕馭員舉止監(jiān)測體系,鷹駕云4G遠(yuǎn)程看管體系,這點(diǎn)體系在技藝上十足可行周全合一,互相加強(qiáng)其體系的功效,全角度塑造一流的平安駕馭協(xié)助體系,周全地去庇護(hù)大家的平安,鷹駕科技盡心盡力為大家效勞,始終以大家的壽命平安為首位! |
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