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2021夏季光電測(cè)試排行榜 AION S PLUS問(wèn)鼎

2021-12-10 16:41| 發(fā)布者: wdb| 查看: 128| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 2021夏季光電測(cè)試排行榜 AION S PLUS問(wèn)鼎,更多新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格關(guān)注我們。

再過(guò)一周左右就到了2021年的冬至,咱們的冬季續(xù)航測(cè)試也將要正規(guī)開(kāi)展。

只是在冬季續(xù)航測(cè)試最初此前,咱們無(wú)妨先反復(fù)顧一下本年第一電動(dòng)夏季續(xù)航測(cè)試的榜單,看一看在溫度較高的環(huán)境下,誰(shuí)的續(xù)航更使人放心。

咱們的續(xù)航測(cè)試路線同一由90%快速+10%城區(qū)公路構(gòu)成,之是以抉擇快速續(xù)航測(cè)試,目的也是為了替大伙看一看,在時(shí)速100-120km/h,大批快速、較為極限的概況下,各個(gè)車型的體現(xiàn)究竟會(huì)如何,模擬出大伙在出行游玩,或許節(jié)假日回家時(shí)的公路概況。自然,大伙都曉得對(duì)電動(dòng)車子來(lái)講,市區(qū)逛逛停停的路面狀況下電耗是相比低的,而上了快速以后才是對(duì)續(xù)航的第一大考驗(yàn),是以在購(gòu)置電動(dòng)車時(shí)大伙也要充分考量到本人哪種用車情景相比多。

咱們可行見(jiàn)到,榜單前三名的車型區(qū)別是廣汽AION S PLUS、幾何A Pro 600km冪方版和一汽大眾ID.6 CROZZ高功能PRIME版,三款車型在快速續(xù)航測(cè)試中完成率都超出80%,AION S PLUS愈是達(dá)到了85%以上。是以機(jī)動(dòng)車標(biāo)定的續(xù)航路程只能作為用車參考,即使是電池組大還不代表就可以夠跑的更遠(yuǎn),三電體系、風(fēng)阻系數(shù)等要求都十分要害。

◆ 榜單冠軍廣汽AION S PLUS

先來(lái)講說(shuō)夏季快速續(xù)航測(cè)試的冠軍車型——廣汽AION S PLUS。在本年到市場(chǎng)以后,廣汽AION S PLUS的市場(chǎng)反響一直可以,這與其出眾的顏值和周全進(jìn)級(jí)的產(chǎn)物力不沒(méi)有關(guān)連。新款汽車廠商標(biāo)定續(xù)航路程為602千米,測(cè)試后實(shí)質(zhì)行進(jìn)了515千米,快速續(xù)航的完成率為85.6%。機(jī)動(dòng)車裝載的是69.9kWh的三元鋰電池包,在榜單中的12款車中,電池包的容量其實(shí)不算大,能夠支撐它行進(jìn)515千米的除了出色的三電體系外,較輕的風(fēng)阻系數(shù)也成為了長(zhǎng)續(xù)航的要害。新款汽車在機(jī)艙蓋、前包圍、進(jìn)氣格柵等部分均做出了改良,讓得AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.211,比較AION S風(fēng)阻系數(shù)下降了14%,在快速路面狀況下,低風(fēng)阻的優(yōu)勢(shì)也變得愈加顯著?焖俾访鏍顩r下達(dá)到85%以上的完成率,曾經(jīng)能夠充分認(rèn)證AION S PLUS的續(xù)航實(shí)力,是以不論是平常通勤,仍是自駕出游,AION S PLUS都會(huì)是一種更具性價(jià)比的抉擇。

◆ 標(biāo)定續(xù)航第一長(zhǎng) 比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版

從車型名稱就能瞧出來(lái),比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版主打的便是續(xù)航能力,在榜單的12款車型中,它的官方標(biāo)定續(xù)航是第一長(zhǎng)的,達(dá)到了605km。0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)比多數(shù)車型要好少許,但實(shí)質(zhì)測(cè)試后,它的快速續(xù)航完成率并未達(dá)到80%,這與其2020千克的整備品質(zhì)有干脆關(guān)連,在駕馭時(shí)也能夠顯著的感觸到機(jī)動(dòng)車的全體重量偏大。只是比亞迪優(yōu)秀的三電體系依舊讓機(jī)動(dòng)車維持在了榜單的第五名,這也讓咱們見(jiàn)到了比亞迪在電機(jī)電控方面的技藝實(shí)力。概括來(lái)看,漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航體現(xiàn)適合預(yù)期,滿足平常外出還不會(huì)有很大難題。

◆ 電池容量第一大奧迪e-tron 50 quattro尊享型

奧迪e-tron 是榜單中裝載電池包容量第一大的車型,達(dá)到了96.7kWh,可行說(shuō)是最先大批嘗到了“100度電”滋味的車型。只是實(shí)質(zhì)行進(jìn)下去,標(biāo)定續(xù)航路程為465km的新款汽車只跑了346km,快速續(xù)航完成率為74.4%,這樣的體現(xiàn)只能說(shuō)相比通常。0.28cd的風(fēng)阻系數(shù),加上較大的機(jī)動(dòng)車自重都成為了奧迪e-tron 快速續(xù)航上的絆腳石。只是奧迪e-tron 具有獨(dú)門(mén)秘籍e-quattro四驅(qū)體系,且具有空氣懸架等更符合繁雜路面狀況的配置,在奢華氣氛和越野能力上都體現(xiàn)上乘,且機(jī)動(dòng)車的定位也其實(shí)不是“長(zhǎng)續(xù)航”,是以終歸74.4%的完成率也是能夠接納的。

概括來(lái)看,排在榜單前幾名的車型除了具有出色的三電體系外,機(jī)動(dòng)車的風(fēng)阻系數(shù)也全相比低。咱們曉得除了摩擦力外,空氣阻力是車子行進(jìn)時(shí)所碰到另一種要緊的外力。風(fēng)阻系數(shù)是經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下降實(shí)驗(yàn)所確定的一種數(shù)學(xué)參數(shù),系數(shù)的尺寸取決于車子的外形,對(duì)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的能耗有著干脆作用。關(guān)于電動(dòng)車子而言,風(fēng)阻可謂是續(xù)航的殺手,日前越來(lái)越多的廠家都最初重視風(fēng)阻對(duì)機(jī)動(dòng)車的作用,像咱們常見(jiàn)的低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門(mén)把手等設(shè)置皆是努力下降車子風(fēng)阻的體現(xiàn)。

◆ 冬季快速續(xù)航要來(lái)了

日前北方曾經(jīng)正規(guī)映入了冬季,即使是冬季氣候相對(duì)溫和的北京,氣溫也曾經(jīng)持續(xù)低于零度。

咱們將要打開(kāi)本年的冬季快速續(xù)航測(cè)試,在測(cè)試路面狀況方面咱們依舊會(huì)采用90%快速+10%市區(qū)的路線,只是在冬季行進(jìn)時(shí),較輕的溫度和熱風(fēng)空調(diào)關(guān)于機(jī)動(dòng)車電量的考驗(yàn)都不小。想買(mǎi)了解更多電動(dòng)車型在冬季的快速續(xù)航體現(xiàn),請(qǐng)您持續(xù)關(guān)心第一電動(dòng)網(wǎng)延續(xù)的光電測(cè)試內(nèi)容。

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