這便是RAW:數(shù)字概念，提議了三款功率重量比為1: 1的Koenigsegg超等超跑。這是RAW Design House的設(shè)置弟子Esa Mustonen的作品——該企業(yè)還負(fù)責(zé)設(shè)置新的Gemera超等超跑。這種概念是在克里斯蒂安馮柯尼塞格的監(jiān)督下締造的。盡管無正規(guī)的制造計劃，但這車的設(shè)置意圖是假想的“RAW Fantasy”陣容。

是以說這種概念借鑒了瑞典品牌制造的超等超跑所采納的各式尖端技藝。這包括FreeValve啟動機：采納氣動閥，撤消了慣例的凸輪軸、節(jié)氣門體和正時皮帶。這邊三缸兩升啟動機的功率是690bhp(700 HP)，加上700千克整備品質(zhì)，功率和重量的比重是1: 1。

得益于賽車靈性的碳纖維槍管，重量可以減少。槍管配有傳動體系、懸架和車身零件。車身最小化：傾斜的前端有個龐大的向前氣口，經(jīng)過構(gòu)造將氣流引向車尾。

后端自身差不多無后懸——后車胎的后外表差不多十足暴露在外——空氣由前出口的大分散器引導(dǎo)。

RAW保存了Koenigsegg的少許標(biāo)記性作風(fēng)提醒，此中最引人注目的是四周的遮風(fēng)玻璃、雙氣泡車頂和雙面同步螺旋門(縮寫為花式旋轉(zhuǎn)門)，雖然這點鉸鏈與其它Koenigsegg s不同，是從后部鉸接的，當(dāng)它們開啟它時，它們展現(xiàn)了一種三座的機艙，它將駕馭員置于活動的中心，兩名乘客面向兩側(cè)和后面。