這便是RAW:數(shù)字概念，提議了三款功率重量比為1: 1的Koenigsegg超等超跑。這是RAW Design House的設(shè)置弟子Esa Mustonen的作品——該企業(yè)還負(fù)責(zé)設(shè)置新的Gemera超等超跑。這種概念是在克里斯蒂安馮柯尼塞格的監(jiān)督下締造的。盡管無(wú)正規(guī)的制造計(jì)劃，但這車(chē)的設(shè)置意圖是假想的“RAW Fantasy”陣容。

是以說(shuō)這種概念借鑒了瑞典品牌制造的超等超跑所采納的各式尖端技藝。這包括FreeValve啟動(dòng)機(jī)：采納氣動(dòng)閥，撤消了慣例的凸輪軸、節(jié)氣門(mén)體和正時(shí)皮帶。這邊三缸兩升啟動(dòng)機(jī)的功率是690bhp(700 HP)，加上700千克整備品質(zhì)，功率和重量的比重是1: 1。

得益于賽車(chē)靈性的碳纖維槍管，重量可以減少。槍管配有傳動(dòng)體系、懸架和車(chē)身零件。車(chē)身最小化：傾斜的前端有個(gè)龐大的向前氣口，經(jīng)過(guò)構(gòu)造將氣流引向車(chē)尾。

后端自身差不多無(wú)后懸——后車(chē)胎的后外表差不多十足暴露在外——空氣由前出口的大分散器引導(dǎo)。

RAW保存了Koenigsegg的少許標(biāo)記性作風(fēng)提醒，此中最引人注目的是四周的遮風(fēng)玻璃、雙氣泡車(chē)頂和雙面同步螺旋門(mén)(縮寫(xiě)為花式旋轉(zhuǎn)門(mén))，雖然這點(diǎn)鉸鏈與其它Koenigsegg s不同，是從后部鉸接的，當(dāng)它們開(kāi)啟它時(shí)，它們展現(xiàn)了一種三座的機(jī)艙，它將駕馭員置于活動(dòng)的中心，兩名乘客面向兩側(cè)和后面。