歡迎接到TopGear雜志的全球最佳的車子。 這仿佛是一種老生常談的觀看，但通過深思熟慮，刺耳的聲響和三次提升的聲響，咱們將在未來一周內(nèi)表現(xiàn)給你的機動車代表TG雜志將高興地介紹給家人和最佳的友人的車子，無保存。

這點車中的全部一臺皆是最擅長做的. 它們是TG基準，階級領袖。

有三個寬松的價值點來擴大咱們的雄心：一種可實現(xiàn)的版本，一種愿望和夢想。

是以，請應允咱們先引導你經(jīng)過你應當考量的車子。 今日，它是真實有用的東西...

———-

在全部技藝的嬰兒時代，不同的發(fā)明者提議了不同的解決方案。 瞧瞧1903年萊特兄弟(WrightBrothers)起飛后的十年里，能源比空氣重的飛行器的異質(zhì)性，或許1996年諾基亞通信器(NokiaCo毫米unicator)起飛后的十年里，智能電話的異質(zhì)性。 但終歸，某種共識可以確立。 有了電氣化的車子，咱們還無意識到到達那個收斂進化的時候。 實是上，由于這項技藝提供了那么多的可能性，咱們要做很長時間。 從來無。

總之，這是一種差不多驚人的實是，這三輛車子，全部強盛和有趣的駕馭幾英里純電動，是咱們當中。 就在四年前，你不行在英國買全部插件車。 唯有可怕的G-Wiz和其它重復。

相片：約翰·韋切利

這篇文章開始發(fā)表在2014年9月的《TopGearmagazine》上

在佐伊，咱們有一臺鋼制純電動車子。 一種本質(zhì)上相似的概念與安培拉，但與不多的電池，和一種增添的范疇擴展石油啟動機，以發(fā)生能源時，電池是平的。 接下來，哦，兒童，i8。 就像Ampera一樣，它可行在電池耗盡前驅(qū)動EV，但它無給出它的悉數(shù)超等超跑功能。 關于總的成果，一種中型石油啟動機，自身能夠發(fā)生能源的前電機，使它成為一種全系列的4WD超等車子。

但源于它們須要節(jié)約燃料，這三種車子都有一同的準則。 他們以最小的能量滾動-以穩(wěn)固的速度，提速，接下來當你剎車，鏟回動能和從新轉(zhuǎn)換它。 這意指著重量輕，航空滑，低摩擦和一種聰明的能源單位。 用承諾來做這點事宜意指著要穿過全個車子，從新包裝它，這樣每個體系全能最佳地事業(yè)。 這將是一種BODGE采用一種平凡的機動車，撕開尋常的能源體系和東西到它的位子，少許模糊的科學名目。

不，居住在這點車子上的工程的深度和高雅叮囑它們的美學，并加深你與它們的關連。 但這不皆是大腦。 它們也很有趣，每私人都有本人的活動。

i8是綠色的戲劇。 它的天鵝門應允駕馭艙的氣動錐度。 你走入它狹窄、極簡但物質(zhì)豐富的出租車。 果然，當你駕車的時刻，你正處于一種緊密的隱喻擁抱中，一個感官交流。 甚而-特別是-在它的電動和生態(tài)混合形式。 你以極其聚集的形式操作它，裁剪你的輸入以第一大限制地提升效能。 你渴望配得上。

可是...魔鬼增添了他本人的抉擇。 把傳動桿推到另一邊，你感受到阻尼器和油門吃緊起來，變速箱變得更有侵略性。 即便是引擎也有一絲喉音，這要歸功于經(jīng)過hi-fi的加強-這類聽覺上差不多于肉毒桿菌毒素，但不太簡單人力生產(chǎn)。 此刻，它是一臺真實的超跑，急劇轉(zhuǎn)彎，夾緊本人的曲線，提速，就像它真的意指著它。 你曉得嗎，甚而另有第二個電子馬達，栓在啟動機上，任務是給一種扭矩脈沖，以彌補渦輪閥芯此前的滯后？

在這三人中的另一種極其，佐伊可能會憑借其生態(tài)和省錢數(shù)字的優(yōu)勢被出賣。 可是，見鬼，這不過一種輝煌的都市超等迷你，句號。 它是輕輕的彈簧，它的c是蠕蟲-低。 全電驅(qū)動使它安穩(wěn)的步進，迅速和沒有步提速和永久的，美滿的沉默。 即便是小屋，以淺色和容易的形狀，輕輕地海綿你的頭腦潔凈的沒有知。

安培拉也默默地在電動車子形式下降行，緩沖你的精神和身體與它的沒有縫但體面的迅速駕馭和它的軟吊掛。 另外，自然，它消除了被一種扁平電池浸泡的焦慮。 一朝EV范疇耗盡，啟動機輕輕地旋轉(zhuǎn)，你就會接著向前。 它實質(zhì)上有兩個馬達。 一種總是驅(qū)動車輪，而另一種可行增添它的努力，以提升功能或充當發(fā)電機時，啟動機的兒子。

i8采納了-接下來是顛覆-超等車子的技藝習慣。 它有個碳纖維浴缸和電動混合能源總成，包含在一種身體，其形狀植根于風洞。 由于計算機操控電動前部和石油后部之中的扭矩斷裂，而且源于重量低和中央，你獲得了一臺車子，它將比那一些車胎可能暗示的更好地在拐角處滑行。 這是一臺超跑，也是一臺適合的車：這點數(shù)字進程發(fā)生了一個很沒有問題模擬感受。

為了分割火焰和電阻，i8中的全部不必需的粒子都被黑走了。 它不但僅是抓取現(xiàn)成的吊掛臂，甚而雨刷組件；它運用定制的事業(yè)來更輕。 他們是多么美麗的作品。 窗戶玻璃是一種薄的，但格外的級別，平常用于電話屏幕。 安培拉有時開啟它的電動椅子，以節(jié)省其加熱器的努力。 它的高保真運用高效放大器和低品質(zhì)釹揚聲器磁鐵.. 佐伊用一種高效的熱泵來溫暖櫥柜。

你須要在佐伊的速度超越84英里/小時，在安培拉的100英里/小時仍是在I8的155英里/小時？ 不，是以它們有電子節(jié)制器。 這意指著剎車可行更輕，身體在阻力較輕，由于它們無必需幸免以不相干的速度提高。 安培拉的低阻力身體給它大約8英里的電動范疇，假如它的形狀像一種尋常的艙口。

是以它們的頭條經(jīng)濟。 披露：i8和Ampera（如圖）從兩個來自得到能量，即插入式電加石油。 因而，它們的官方能源數(shù)據(jù)不透明，由于電力不包括在內(nèi)。 實質(zhì)上你能獲得甚么取決于你多久插入一次，或許你用石油運轉(zhuǎn)了多少次。 假如你可行在安培拉做40多英里，假如這是你的通勤，你永遠不會增添能源。 咱們的長久試驗車只用了半年的時間去了一種加油站。

電池關閉后，i8和Ampera作為尋常的低阻混合能源車運轉(zhuǎn).. 這使啟動機可行縮短到1.5升渦輪增壓三重啟動機在寶馬。 安培拉運轉(zhuǎn)一種1.4升，這不要繁雜，由于它運轉(zhuǎn)作為發(fā)電機在差不多恒定的轉(zhuǎn)速。 因而，即便在石油能源下，他們依然是差不多經(jīng)濟的。

雷諾的方法更直截了當。 佐伊唯有電力體系。 這意指著它會把啟動機、變速箱、冷卻體系、排氣、貓和油箱都帶走。 這就騰出了大批的錢、重量和體積來花在很大的電池上。 佐伊的射程是70-80英里的現(xiàn)實全球，唯有它是溫特里，在這類概況下，預期60。

佐伊的價值與平凡的超等迷你相配合。 沒有問題，除此之外另有電池租金，但每月的費率設計為與超等迷你的能源本錢相配合。 公平的DoS-咱們許多數(shù)人不真實具有咱們的電話，由于它們是經(jīng)過每月支付補助。 這也意指著，假如電池隨著時間的推移而退化，那便是雷諾的難題。

但不需要只考量佐伊的運轉(zhuǎn)本錢。 或許其它兩個。 還不僅僅是為了拯救地球。 它們皆是一種很沒有問題驅(qū)動器，它們皆是穿孔，但和平。 (唯有i8是超等超跑形式，它可行在公路應允的時刻。) 它們深深地與你的大腦接近，由于假如你了解并與它們合作，它們的事業(yè)就會更好。 這非是苦差事，由于它們是如許踴躍誘人。 它們是給車子熱情一種最新的維度的車子。