梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的最終一種樣車已投入制造，并將于底在沃金組裝線下線，這標(biāo)記著備受爭議的英德超等超跑時期的終結(jié)。

梅賽德斯·奔馳和邁凱輪車子之中的合資車子的最終一種版本是SLR斯特林·莫斯，這是“ 722版”敞篷超跑的沒有遮風(fēng)玻璃版，其478kW / 820Nm 5.4升增壓V8可提供0-100km / h的提速在3.5秒內(nèi)達(dá)到最高時速350千米/小時。

到年底將制造75個版本中的最終一種，使自2004年以來SLR的總制造數(shù)量達(dá)到2000個，此中包括Moss SLR和兩個雙門轎超跑和兩個超跑衍制造品。

梅賽德斯說，這“大大超越了這種精英類型中的全部其它超跑”，但這種數(shù)字低于奔馳開始計(jì)劃在7年的模子周期內(nèi)出賣的3500輛車子，此中包括年產(chǎn)500輛車子。

因而，制造將在此前提早停止，而SLR將在被SLS AMG轎超跑取代，這是梅賽德斯-AMG里面十足研發(fā)的第一款車子。

與戴姆勒克萊斯勒具有邁凱倫團(tuán)體40%股份之初的純自動單反不同，SLS將裝備梅賽德斯·奔馳首款產(chǎn)物，比如鋁制體積車體和七速雙離合自動手動變速箱置于法拉利作風(fēng)的后驅(qū)動橋中。

梅賽德斯-奔馳在9月在法蘭克福車交會上展示的邁凱倫最新2011 MP4-12C超等超跑發(fā)表數(shù)小時后，發(fā)表了一系列SLS圖像和細(xì)節(jié)。

在統(tǒng)一場車交會上，梅賽德斯或邁凱輪有史以來最強(qiáng)盛的道路車型中有兩個最干脆的競爭對手在全世界首次發(fā)布：法拉利的新型458 Italia和保時捷的進(jìn)級的911 Turbo。

盡管新邁凱輪車至少要到2011年才能投入制造，但澳大利亞開始的SLS分配的50輛車的初次交付將在6月到達(dá)。自1955年的300SL以來顯露的第一架帶鷗翼的梅賽德斯在這邊的售價約為500,000美元-約為百萬美元SLR的一半。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在五年內(nèi)生產(chǎn)約12,000個SLS。

價格75萬歐元(122萬美元)的SLR斯特林苔蘚將于6月最初制造，僅向SLR俱樂部的現(xiàn)存成員開放。最終大批SLR超跑于5月制造，而SLR轎超跑于2007年底停止制造。