到日前為止，您可能曾經(jīng)聽說了菲亞特·克萊斯勒車子企業(yè)和PSA團體合并。官方原因是經(jīng)過將本錢擴散到兩家車子生產(chǎn)商中來下降本錢。在北美，F(xiàn)CA的優(yōu)勢還在于其優(yōu)勢，而在歐洲，PSA而是此中的佼佼者�？墒�，隨著這一新進行，更多有趣的可能性正好映入畫面。

少許剖析師以為，該聯(lián)盟未來的要害是吉普和拉姆品牌�？剂康綐酥萝囎蛹捌渚哂械钠渌�車子品牌的龐大資源，這仿佛很奇怪，尤其是考量到PSA幾年前從通用車子手中采購了歐寶，并將本來花了20好幾年的錢變成了盈利的營業(yè)。

不論如何，美國皆是全球第二大車子市場。眾所周知，這還不容易生存，這便是為何標致和眾多其它人映入后，尾巴在兩腿之中退縮的原因。成功在這邊真實須要做的一件事便是大型SUV。假如您將皮卡車投入運用，您會做得更好。兩者皆是龐大的搖錢樹。

根本上，歸根結底是吉普和拉姆，這點超盈利的SUV和卡車幫助FCA-PSA合并的其余部分浮出水面。聽起來可能是不平衡的，由于實是切實如許，但FCA赫然以為它足以接納這一實是。

合并可能會成為全球第四大車子生產(chǎn)商。出售量可能會忽然浮動，因而全無疑問，尤其是在這種市場中。