將要到來的保時捷718開曼GT4RS已被發(fā)覺再一次運(yùn)轉(zhuǎn)測試，這次在古老的NurburgringNordschleife電路在德國。 這將構(gòu)建在規(guī)格的根基上，因而，718開曼GT4的功能，它以4.0升，當(dāng)然吸氣的扁6啟動機(jī)，在7,600轉(zhuǎn)/分，420Nm扭矩在5，000轉(zhuǎn)/分至6,800轉(zhuǎn)/分。

驅(qū)動器將移到后輪，這是典范的GT部門保時捷，盡管在這邊可行見到GT4RS可行經(jīng)過遮風(fēng)玻璃活動換擋槳背后的方向盤-這將是一種雙離合器PDK傳輸代替六速手冊在‘準(zhǔn)則’GT4。

在GT4RS中的啟動機(jī)估計(jì)輸出在450PS的地域，這是一種舒適的當(dāng)中地面之中的GT4和911GT3，此中活動500PS從相似尺寸的啟動機(jī)。 這應(yīng)當(dāng)是9A2Evo啟動機(jī)的進(jìn)行，正如保時捷GT車子Andreas Preuninger此前所說的，911GT3啟動機(jī)將不符合中引擎開曼。

底盤修訂可能是上升彈簧和阻尼器相關(guān)于開曼GT4，以料理快速軌道駕馭，很大的后翼提供很大的下調(diào)力的GT4RS。 進(jìn)一步的航空修訂功效在閥蓋與NACA管道，而后側(cè)窗口已被替換為格外的入口在現(xiàn)存的側(cè)鏟。

盡管開曼GT4及其開放的兄弟姐妹，Boxster Spyder曾經(jīng)從發(fā)射十足與手動傳輸，兩人將有PD K雙離合器變速箱，以及在本年年底，開曼GT4RS的初次展示可能在同時。