雖然the 歌 ARX-05 DPi和Ac歌NSX GT3 Evo來源統(tǒng)一家車子生產(chǎn)商，可是這兩個賽車手在駕馭體會以及繞道速度方面相距甚遠。

本年早些時刻，drivers歌車手Ricky Taylor和Trent Hindman前往賽百靈世界賽車場，跳到對方車子的車輪上，瞧瞧他們之中有何不同。平常，泰勒為Ac歌車隊的彭斯克駕馭7號ARX-05代托納世界原型車，而辛德曼則駕馭85號NSX GT3 Evo。

起首，這是Hindman駕馭原型車的機會。為這車輛提供能源的是中置雙渦輪增壓3.5升V6啟動機，可輸出大約600 hp的功率，但其功率其實不比ARX-05 DPi特殊。一方面，它使秤的重量僅為2,050磅(930kg)，而且在150 mph(241 km / h)的速度下還發(fā)生多達3,000磅(1,360kg)的下負擔。這意指著它可行比NSX GT3 Evo更快地走彎。

Hindman指明的兩者之中的另一種要害區(qū)分是制動。NSX具備ABS和鐵制制動器，而原型車則在一套碳制制動器上運轉，要花好多時間才能習慣。

在視頻的后半段，泰勒有機會駕馭NSX。作為量產(chǎn)車，它無像ARX-05 DPi那樣的中央椅子位子。泰勒說，駕馭是十分寬容的，但實質上還須要很大的負擔才能使制動踏板減速到彎道。NSX的下負擔上限為1,900磅(861kg)，因而它沒有辦法以與原型機相同的速度彎道。