新車推薦原創(chuàng) 關(guān)于多數(shù)國家內(nèi)部客戶而言，合資SUV總是它們首要考量的對象，而SUV也是各大合資車企布置車型策略時的要緊“棋子”。手握更多研發(fā)資源及開發(fā)重心的SUV車型可行說是各大車企的拳頭產(chǎn)物，而他們之中的較量就顯得更有分量。

這一次，咱們找來了上汽大眾途岳330TSI 四驅(qū)奢華版與本田CR-V銳·混動 凈行版發(fā)展相比，兩款車型的官方指導(dǎo)售價區(qū)別為20.88萬元和20.98萬元，差不多相同的指導(dǎo)價也讓兩款車型的相比更為客觀。

1、機動車外貌對照

大眾與本田在華夏深耕久遠(yuǎn)，曾經(jīng)十分熟知國人的審美喜好，因而兩款車型的設(shè)置手法均較為成熟。途岳的外貌全體感受相比方正，車前采納了大眾標(biāo)記性的橫條中網(wǎng)設(shè)置，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)造成了一種貫通式的全體，在形象上與規(guī)格更高的途昂相近。

CR-V的設(shè)置同樣是家庭作風(fēng)濃郁，從銷售數(shù)量上看，這樣的設(shè)置在國家內(nèi)部也顯得較受歡迎。全車顯露出一個厚重感，會使人感受非常踏實、沉穩(wěn)。而且源于是混動車型的緣故，該款CR-V的車標(biāo)還具有藍(lán)色的襯托。

兩款車均采納了LED大燈及LED日間駕車燈的配置，途岳的霧燈采納了穿透力更沒有問題鹵素光源，而且在調(diào)轉(zhuǎn)方向時霧燈會亮起，以起到調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈的效用。CR-V的霧燈則采納了LED光源。

兩車側(cè)方均采納了較為簡練的設(shè)置作風(fēng)，途岳全體看上去更為硬朗，而CR-V的車身線條則更為銳利少許。車身大小上，CR-V的三圍數(shù)據(jù)占優(yōu)，但軸距更長的途岳則可行為第二排的乘坐腿部體積帶來優(yōu)勢。

途岳車尾部同樣以簡練為主，橫向凸出的棱條帶來了很適合德系格調(diào)的力量感，尾燈的樣式具有很顯著的家庭特征。CR-V的車尾部則更具設(shè)置感少許，且具有更強的立體感，尾燈的設(shè)置走勢辯別度十分高。這兩款車型均采納了18英寸的鋁合金輪圈，源于途岳采納了扁平比更小的車胎，因而全個車輪在視線成果上更為活動。

2、內(nèi)部裝飾配置對照

途岳的內(nèi)部裝飾采納了這一代MQB平臺大眾車型主流的形象作風(fēng)，輔以儀表臺的拼色設(shè)置，在傳導(dǎo)經(jīng)典情懷的同一時間，也帶來了一個年青感與時髦氣息。全車的內(nèi)部裝飾做工扎實，細(xì)節(jié)方面料理很到位，表現(xiàn)了上汽大眾這家主流合資車企的一貫水平。

與多數(shù)本田車型一樣，CR-V的內(nèi)部裝飾設(shè)置則同樣很本田化，設(shè)置走線及形面布置很差不多成熟，按鈕式換擋的設(shè)置盡可能地弱化了其存留感，以便增添里面設(shè)置的全體性及擴大體積感。

途岳的采納了9.2英寸的中央控制系統(tǒng)液晶顯現(xiàn)屏，車機體系HMI界面作風(fēng)簡練，操作邏輯也非常清楚。駕馭者可行經(jīng)過語言聲音對導(dǎo)航、多媒體等功效發(fā)展操控，語言聲音辯別率也十分出色。同一時間，該體系也扶持蘋果CarPlay/百度CarLife電話互聯(lián)，這一絲可獲不少好評。

CR-V采納了平凡的5英寸液晶屏幕，不扶持觸控功效，僅可實現(xiàn)如多媒體類的容易操作，可行說是與這種時期脫節(jié)。只是其7英寸的液晶儀表盤略微彌補了中央控制系統(tǒng)液晶屏的不足，少許根基的消息可行經(jīng)過液晶儀表盤獲得顯現(xiàn)，而途岳的儀表盤則是相比慣例的機械指針加單色液晶屏幕的組合。

這兩臺車均擁裝備了沒有鑰匙映入、沒有鑰匙發(fā)動、多功效方向盤、自動空調(diào)、自動大燈、大燈高度可調(diào)、自動駐車的功效。

?與CR-V比較，途岳還裝備了前/后面一排頭部氣簾、全景天窗、真皮方向盤、6喇叭揚聲器、氣氛燈、外后視鏡加熱、感應(yīng)式雨刮、前排分區(qū)空調(diào)、汽車內(nèi)部PM2.5過濾等功效，這點皆是CR-V所不具有的。另外，途岳四門車窗可行一鍵起落，而CR-V僅有駕馭座車窗一鍵起落功效。

而比較途岳，CR-V僅增添了遠(yuǎn)程發(fā)動、汽車內(nèi)部主動降噪的功效，而其天窗也僅是平凡的電動天窗，在全體配置上不如途岳來臨豐富。這類做法也是主流日系廠家在配置取向上的習(xí)慣，相比注重本錢。

途岳整車椅子采納了皮革的包含，具有必定的層次感，做工也很表現(xiàn)一流品牌的水平。前排主駕椅子為8向手動調(diào)節(jié)，而且具有了腰托的功效，而副駕椅子則為手動6向調(diào)節(jié)。值得一提的是，途岳的前排椅子都具有加熱的功效，這在冬天會是一種十分貼心的功效。

CR-V則采納了織物面料的椅子，材質(zhì)觸感上略有不足，前排椅子的調(diào)節(jié)形式也均為手動，同一時間也其實不具有加熱、空氣流通功效，只是CR-V第二排椅子的靠背方位可行發(fā)展容易的調(diào)節(jié)，對與后面一排的乘坐舒適性會有一絲提高。

乘坐體積對照

經(jīng)過實質(zhì)的乘坐體現(xiàn)咱們可行瞧出，兩款合資SUV車型在后面一排的乘坐體積上都體現(xiàn)出了其應(yīng)有的水平，后面一排頭部及腿部的全能得到十分充裕的體積。而源于實質(zhì)體會者在身高上的差異，途岳在實質(zhì)乘坐的體積感觸上，還會略略優(yōu)于CR-V。

兩款車型的第二排椅子均扶持4/6比重放倒，在放倒后，途岳后備廂與椅子處會存留必定的高低落差，而CR-V的體現(xiàn)則要更規(guī)整少許。后備廂與椅子處根本可行造成一種純平的地板。

3、能源駕馭對照

途岳330TSI 四驅(qū)奢華版裝載了大眾EA888 2.0T啟動機，第一大功率137kW，第一大扭矩則達(dá)到了320N·m，與之配合的是7擋濕式雙離合變速箱。裝載這套能源總成的途岳官方百千米提速時間為7.8s，在同級中隸屬一種相比可以的成績。

CR-V銳·混動 凈行版則采納了本田的混合能源體系，啟動機為2.0L當(dāng)然吸氣啟動機，第一大功率107kW，第一大扭矩175N·m，機動車裝載了一輛E-CVT變速箱。電機功率為135kW，扭矩為315N·m，整套體系第一大功率158kW，官方百千米提速時間為9s。

兩臺車均采納了前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架，為此個等級車型的主流配置。途岳裝載了由博格華納提供的第五代四驅(qū)體系，這套體系的裝備也使途岳具有更沒有問題經(jīng)過性及行進穩(wěn)固性。CR-V則為前輪驅(qū)動，在相同的買車預(yù)算下，途岳的四驅(qū)配置赫然更具蠱惑力。

在駕馭協(xié)助功效方面，CR-V具有車道維持、車道偏離提前警告、主動剎車、交通標(biāo)識辯別的功效，聯(lián)合其全速自適應(yīng)巡航的配置，可行實現(xiàn)L2等級的自動駕馭。而途岳在這項上的配置相對不如CR-V到位，僅有自適應(yīng)巡航及主動剎車的功效。

編輯評論：大眾與本田是客戶在買車時，會著重考量的2個品牌。而這一次，途岳與CR-V的對照也展現(xiàn)了日前市場上合資SUV的主流水平。途岳作為日前大眾主力的SUV車型，在保有經(jīng)典設(shè)置的同一時間也增添了眾多時髦的素材，而講究的做工、豐富的配置、更沒有問題能源及四驅(qū)的配置，讓途岳的概括實力達(dá)到了一種更高的水平。CR-V顯露更多的是日系車型的研發(fā)理念及設(shè)置思路，以實用為目的是這臺車讓人的第一大感觸，而它作為一款非常經(jīng)典的車型，在客戶中的聲望也是可以。

以上海地域為例，日前，途岳全系均有2.5萬元的末端優(yōu)惠，而本田僅對CR-V混動車型發(fā)展了讓利優(yōu)惠，且幅度較小，為1.5萬元，汽油版的CR-V車型沒有末端優(yōu)惠。因而，兩款車型在優(yōu)惠后，途岳的配置、功能優(yōu)勢會被進一步放大，這關(guān)于客戶而言，是非是更有蠱惑力了呢？

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