[車子試駕原創(chuàng)]

　　紐博格林北環(huán)賽道——保時捷的健身房，沒有數(shù)圈速記錄攥在手里，獨孤求敗。然則在本年6月14日此前，SUV、suv型、廂式載貨汽車、小型載貨汽車組別的記錄一直被隔壁的奧迪RS Q8占據(jù)，因而咱們等來了Cayenne Turbo GT，一上場就用7分38秒925的成績締造SUV歷史，比肩法拉利458、布加迪威龍。來，給這場酣暢淋漓的大勝抉擇一首BGM吧，咱為你介紹《帝國反擊戰(zhàn)》（TheEmpireStrikesBack）。

　　一身極地灰涂裝，這種星球上最擅長刷圈的SUV靜靜地矗立在那邊。AMG、M、RS總是害怕被人看低，而帶著GT頭銜的保時捷不會。

　　曉得碳纖維車頂為Cayenne Turbo GT減少了多少壓力嗎？約22千克。享受陽光和追求極致，這道二選一的難題保時捷曾經(jīng)提早為你寫好謎底。

　　Cayenne Turbo GT的排氣體系由保時捷與Akrapovic結合塑造，經(jīng)過撤消中段消音器、保存尾段消音器完成“直通”成果，平衡了顆粒捕集器（GPF）的負面作用。兩根排氣支管相互獨立，依據(jù)負載和啟動機轉速，每根支管中的延續(xù)可調(diào)風門使主消音器旁的旁通管全開或半開，從而提高聲學辨識度。

　　談及座艙氣氛，比較于意式的熱情奔放，咱仿佛總是偏愛德式的冷靜克制，連“彩蛋”都必需藏得一板一眼，新鮮感稍欠，但永遠不會膩。

　　Cayenne Turbo GT的前排椅子僅扶持8向電動調(diào)節(jié)，足夠使用但不夠奢。想要18向電動調(diào)節(jié)？沒難題，代價是把整車Alcantara替換成光面真皮，同一時間失去全部金屬釹色裝扮細節(jié)。咱想咱們?nèi)允且?guī)復默認設計吧。