新車推薦原創(chuàng) 帝豪家庭作為吉利品牌麾下最為熱銷的車型系列之一，累計(jì)銷售數(shù)量于今曾經(jīng)突破330萬輛。而在帝豪系列細(xì)分車型中，帝豪S是專門面向90/95后塑造的跨界SUV，在產(chǎn)物的打造上會(huì)更偏重時(shí)髦感和科技感。

那末帝豪S在駕馭層次體現(xiàn)如何呢？它是否滿足年青人關(guān)于駕馭暢快感的追求？帶著這點(diǎn)難題，咱對帝豪S發(fā)展一番試駕體會(huì)。

帝豪S裝載的是1.4T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，第一大功率104kW/5200rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，傳動(dòng)體系配合模擬8速的CVT沒有極變速箱，工信部概括油耗為5.9L/100km。

盡管馬力數(shù)據(jù)其實(shí)不是很搶眼，只是235Nm的峰值扭矩關(guān)于1.4T啟動(dòng)機(jī)來講仍是可圈可點(diǎn)的。

在平凡形式下，得益于充足的扭矩，再加上較為靈敏的油門響應(yīng)調(diào)校，帝豪S在中低速時(shí)的能源體現(xiàn)差不多踴躍，輕點(diǎn)油門就可以感觸到能源的輸出，在溫柔駕馭時(shí)能源仍是相比跟腳的。

同一時(shí)間CVT變速箱能較好銜接能源，在擁堵路面狀況下還不會(huì)顯露頓挫感，全體的駕馭感觸仍是差不多平通暢快。

把駕馭形式變換到SPORT后，能源的響應(yīng)則會(huì)變得愈加靈敏，在低速時(shí)甚而能給到少許沖撞感。此外當(dāng)轉(zhuǎn)速超越2000rpm后，能源還能迎接一股爆發(fā)感，能給到少許年青人喜愛的推背感。

稍感遺憾的是，在快速超車深踩油門時(shí)，帝豪S的CVT變速箱響應(yīng)并未那末的及時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來后，能源還須要0.5秒左右才能傳輸?shù)杰囕喩�，有點(diǎn)慢半拍的感受。

只是總的來講，帝豪S的能源調(diào)校應(yīng)對平常外出代步有著可以的體現(xiàn)，1.4T+CVT的能源總成不論是能源的充足度仍是平順性全能令人稱心，假如在急提速時(shí)變速箱的響應(yīng)速度能再快少許就更好了。

帝豪S裝載的是電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，在低速時(shí)方向觸感相比輕巧，開起來十分輕松。而當(dāng)速度提升后，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感則會(huì)漸漸變沉，能給到愈加沉穩(wěn)的感受。

底盤方面，帝豪S采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，懸架的全體調(diào)校傾向舒適作風(fēng)設(shè)定，關(guān)于路面微小的波動(dòng)過濾相比到位，汽車內(nèi)部乘坐舒適性獲得保證。

值得一提的是，帝豪S的離地間隙達(dá)到了193毫米，這讓它的經(jīng)過性與許多數(shù)都市SUV不相上下，偶爾出來野一下還不成難題。

此外讓咱感覺不測的是帝豪S的底盤隔音做得差不多出色，平常駕馭根本聽不到顯著的路噪。只只是當(dāng)車速超越100km/h今后，A柱會(huì)傳來少許風(fēng)噪。但關(guān)于10萬這種價(jià)位來講，帝豪S的全體NVH體現(xiàn)曾經(jīng)能使人稱心了。

外貌方面，帝豪S的設(shè)置采納了名為“城市游艇”的設(shè)置美學(xué)理念，在設(shè)置上融入游艇上的設(shè)置手法，全體的視線相比年青時(shí)髦。

前臉里面的豎狀格柵運(yùn)用了立體式設(shè)置，視線成果相比精致。LED大燈在設(shè)置上合一了音符素材，頂部采納了鋼琴按鈕式設(shè)置，全體的視線成果相比修長高雅。

帝豪S的車身腰線相比強(qiáng)勁有力，側(cè)裙下面采納了黑色的護(hù)板，提高了視線高度，而且在細(xì)節(jié)之處還加入了鍍鉻裝扮，增添了全體的視線美感。

新款汽車采納了18寸的暗夜黑鋁合金輪轂，搭配上噴紅料理的剎車卡鉗，全體的活動(dòng)感營造相比到位。車胎搭配的是阿特拉斯AS380系列，大小為225/45 R18。

帝豪S的車尾形象設(shè)置具備豐富的檔次感，車頂裝備了尾翼，底部則是采納了雙邊排氣的裝扮以及擾流分散器，為全體的活動(dòng)感做出了奉獻(xiàn)。

尾燈的設(shè)置也同樣融入了音符素材，全體的形象相比有立體感。里面采納了LED作為光源，在夜間點(diǎn)亮后的辯別度較高。

帝豪S的汽車內(nèi)部座艙設(shè)置也從游艇的頭部汲取了設(shè)置靈性，全體上采納了環(huán)抱式的設(shè)置，同一時(shí)間紅黑撞色大膽的配色也是為了能夠更適合當(dāng)下年青花費(fèi)團(tuán)體的喜好。

撞色的設(shè)置也同樣連續(xù)到平底式方向盤，全體不會(huì)顯得過于沉悶。同一時(shí)間帝豪S的方向盤裝備了多功效按鈕和四向調(diào)節(jié)功效，運(yùn)用便捷性獲得提升。

帝豪S全系標(biāo)配10.25英寸的全液晶儀表盤，設(shè)置靈性來自于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)尾部，屏幕的顯現(xiàn)成果相比細(xì)膩，而且依據(jù)駕馭形式變換，顯現(xiàn)屏也會(huì)有不同的UI動(dòng)漫展現(xiàn)。

中央控制系統(tǒng)屏大小同為10.25英寸，其裝載了GKUI智能體系，除了經(jīng)常使用的音樂、導(dǎo)航以及語言聲音操控功效外，帝豪S還扶持三指飛屏功效，經(jīng)過LVDS傳輸形式，可行將導(dǎo)航、手機(jī)、音樂三大娛樂消息，投屏到液晶儀表盤上，運(yùn)用差不多方便，科技感也獲得增強(qiáng)。

在智能駕馭協(xié)助功效方面，帝豪S頂配車型裝載了L2級駕馭協(xié)助體系，包括全速ACC自適應(yīng)巡航、ELK車道維持協(xié)助體系、TJA交通擁堵協(xié)助體系和ICA集成式巡航協(xié)助，讓駕馭更容易、更輕松。

帝豪的椅子采納了一體式的活動(dòng)設(shè)置，在包含性和舒適性方面都體現(xiàn)可以。配置上扶持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)和椅子加熱功效。

帝豪S的椅子運(yùn)用撞色設(shè)置，頭枕另有紅色wave音符刺繡，顯得愈加個(gè)性。

后面一排椅子同樣融入撞色素材，視線成果可以。帝豪S還為后面一排乘員提供了后面一排出風(fēng)口以及1個(gè)USB接口，方便平常運(yùn)用。只是后面一排椅子只裝備了兩個(gè)頭枕。

乘坐體積方面，身高178厘米的體會(huì)者映入汽車內(nèi)部，將椅子調(diào)度至舒適坐姿以后，頭部的剩余體積為一拳。

統(tǒng)一體會(huì)者換乘至后面一排，在維持前排椅子不變的概況下，頭部的剩余體積為4指，腿部體積剩余兩拳。

寫在最終：10萬級的SUV市場上競爭十分劇烈，帝豪S則以跨界的身份來“錯(cuò)位”競爭。

在咱看來，帝豪S全體產(chǎn)物力都圍繞“精致”這種詞，它不論是形象仍是內(nèi)部裝飾的設(shè)置都有著亮眼的體現(xiàn)，這也能很沒有問題迷惑年青客戶。

在駕乘方面，帝豪S的能源體現(xiàn)全體能使人稱心，它的能源輸出充足充足，而且平順性也有著可以的體現(xiàn)，能很好地應(yīng)對平常駕馭要求。

自然，帝豪S也少許不足的位置，比如在急提速時(shí)的變速箱響應(yīng)稍慢以及啟動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速時(shí)聲響略顯粗糙，但關(guān)于10萬級的價(jià)位來講，想要體現(xiàn)完美那就有點(diǎn)太苛刻了。

總的來講，咱以為帝豪S能稱得上一臺(tái)精品的跨界車，它在顏值、內(nèi)部裝飾、體積以及能源等方面都獲得兼顧，概括產(chǎn)物力充足均衡。

還請大伙關(guān)心咱的新車推薦號(hào)：冼業(yè)湛，延續(xù)咱將帶來更多帝豪S的內(nèi)容。

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