【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】講到皮卡，國(guó)家內(nèi)部客戶的慣性的思維都會(huì)料到拉貨才是它最重要的用途。盡管現(xiàn)實(shí)也切實(shí)如許，多數(shù)皮卡汽車主人的買車要求里從無預(yù)設(shè)過將它與舒適性掛鉤，只需搭載能力充足，而且能源充足就能了�？墒�，今日的主角2022款江鈴域虎7（詢底價(jià)|查參配）仿佛并未那么容易，由于它的到來也許可行改變你對(duì)慣例皮卡的固有認(rèn)知。

　　能源方面，新型域虎7全系裝載2.0T石油啟動(dòng)機(jī)和2.0T柴油啟動(dòng)機(jī)。柴油版裝載福特PUMA 2.0T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率104kW（141PS），峰值扭矩350N·m；石油版車型裝載福特Ecoboost 2.0 GTDi啟動(dòng)機(jī)，第一大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。本次試駕體會(huì)的是柴油版車型，因而能源參數(shù)以柴油版的為準(zhǔn)。變速箱方面，均配合6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。

　　源于柴油啟動(dòng)機(jī)的自身在低轉(zhuǎn)速下的扭矩便是其強(qiáng)項(xiàng)，是以1500-2500轉(zhuǎn)的第一大扭矩爆發(fā)區(qū)間讓這臺(tái)車力道充足，渦輪的介入一絲還不突兀。而表現(xiàn)出的感觸便是油門踏板也比同排量的石油機(jī)會(huì)輕快少許，開起來也其實(shí)不會(huì)使人發(fā)生能源疲軟的不快，另外，高坐姿也帶來了良好視野。

　　新型域虎7采納了前雙叉臂式獨(dú)立吊掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立吊掛的組合。鋼板單簧第一大的好處便是負(fù)重能力強(qiáng)且本錢不高，但有益也有弊。鋪裝路面上行進(jìn)底盤在中低速概況下關(guān)于細(xì)碎觸動(dòng)的過濾，抑制得很直接，但快速概況下通過起伏落差過大的路面時(shí)也會(huì)有顯著的跳動(dòng)。自然，這也是多數(shù)皮卡車型的通病，但終歸皮卡的主戰(zhàn)場(chǎng)也卻非都在鋪裝路上。

　　另外，咱們還會(huì)途經(jīng)一片沙地。盡管沙地是軟的，但只需非是跟著車轍走的話，就有可能壓到像延續(xù)過減速帶的路面，不斷的波動(dòng)起伏，此時(shí)對(duì)吊掛的強(qiáng)度請(qǐng)求差不多高，既要撐起全個(gè)車身，還得有很沒有問題耐久性。假如在穿沙的進(jìn)程中碰到了拖底也沒有需太過擔(dān)憂，由于新型域虎7除了裝備了分時(shí)四驅(qū)體系外，還在后橋加入了伊頓差速鎖，在鎖止后橋后，這套堅(jiān)固硬朗的底盤將來會(huì)帶來更強(qiáng)的硬派越野實(shí)力，4L形式下，扭矩將來會(huì)放大2.48倍，機(jī)動(dòng)車的脫困能力也將大幅進(jìn)級(jí)。

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