[車子 試駕原創(chuàng)]

　　現(xiàn)現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)插電式混動車型量產(chǎn)的華夏品牌車企，除了比亞迪便是長城了。不可否認(rèn)，比亞迪的DM-i家庭的確是真的香！純電續(xù)航夠長，混動續(xù)航愈是能超1000km，不但能十足滿足許多數(shù)人平常通勤和長途出游要求，況且在不少大都市還能享受不限牌不限好的優(yōu)惠政策。只只是，源于產(chǎn)能難題，比亞迪的DM-i車型真的太難等了……4S店訂車到提車至少要3個月起步。而咱今日要試駕的這臺車，一律堪稱是比亞迪DM-i的最強(qiáng)對手——WEY瑪奇朵DHT-PHEV。

　　在本次試駕前，咱的同事翟彤曾經(jīng)為大伙搶先體會了WEY瑪奇朵HEV車型，感興趣的友人可行敲擊下面回顧圖發(fā)展精彩內(nèi)容回顧。老規(guī)矩，瞧完別忘回來喲！

　　比較咱同事試駕過的WEY瑪奇朵HEV，今日咱為大伙體會的這臺WEY瑪奇朵DHT-PHEV車型可行說是WEY品牌里的“超等瑪力”了。作為誕生于檸檬平臺DHT混動技藝下的首款PHEV車型，WEY瑪奇朵DHT-PHEV在確保了HEV低油耗優(yōu)勢的同一時間，還能夠提供110km純電續(xù)航能力，作為城區(qū)上下班通勤機(jī)動車，充滿電二次根本就能滿足一周的通勤要求了。咱想大伙此刻最想曉得的是，這臺瑪奇朵DHT-PHEV與先期發(fā)表的瑪奇朵HEV版本究竟有甚么區(qū)分，那末就讓咱們先由外貌提起吧！

　　本次體會的車型為售價17.78萬元的2021款WEY瑪奇朵 1.5L DHT-PHEV大師版。在外貌設(shè)置上，WEY瑪奇朵DHT-PHEV除了將HEV尾標(biāo)改成PHEV、并吊掛綠色新燃料車輛牌照之外，在外貌設(shè)置上二者區(qū)分其實(shí)不大，最重要的的改動仍是聚集在了細(xì)節(jié)處和配置方面。

　　車前設(shè)置上，瑪奇朵HEV和DHT-PHEV車型采納了相同的帶有3D編織成果的W型高亮鍍鉻格柵。但不同的是，在格柵后方，瑪奇朵DHT-PHEV車型新加了主動式進(jìn)氣格柵技藝，關(guān)于啟動機(jī)時啟時停的混動車型，主動式進(jìn)氣格柵能夠在低溫狀況下盡可能維持啟動機(jī)溫度處在最好工況溫度，提高啟動機(jī)效率的同一時間，也能防止機(jī)油在低溫流動性差的環(huán)境中，隨著頻繁啟停而對啟動機(jī)形成損害。

　　車身大小方面，瑪奇朵DHT-PHEV和之前發(fā)表的HEV車型是十足相同的。車身長、寬、高區(qū)別為4520*1855*1665毫米，軸距為2710毫米。挨近4.5米的車長和1.85米的車寬，在同級車型中隸屬主流的水準(zhǔn)，即便是對駕馭不太熟練的友人，倒車和錯車時還不會感覺有很大的負(fù)擔(dān)。

　　車側(cè)除了左側(cè)的加油卡之外，在車身右后側(cè)還增添了充電接口，經(jīng)過隨車附加的220V變壓器充電接頭，和家庭用固定充電樁，都可行方便的發(fā)展充電。

　　車尾設(shè)置上，最顯著也是獨(dú)一的區(qū)分便是將HEV的尾標(biāo)換為了PHEV，其余二者十足相同。除了綠底新燃料號牌會相比搶眼之外，這臺瑪奇朵PHEV的回頭率根本便是靠顏值的實(shí)力了！

　　輪圈大小上，這臺瑪奇朵DHT-PHEV大師版采納了18英寸輪圈。盡管輪圈大小不算大，但匹配緊湊型SUV的大小，看上去仍是相比適合的�，斊娑銬HT-PHEV原廠搭配了規(guī)格為225/55 R18的固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE系列（中文名為御乘）SUV車胎，該車胎主打靜音、舒適和濕地功能，是一款評價很高的SUV四季車胎。

　　來到汽車內(nèi)部，瑪奇朵DHT-PHEV采納的非對稱式中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置就可以讓人面前一亮的感受。游艇藍(lán)加白色的雙拼色內(nèi)部裝飾，看上去很頂級又不會顯老氣。內(nèi)部裝飾的做工關(guān)于一輛頂配售價都不到18萬元的車型來講，一律算是十分良心了。

　　在首次接近瑪奇朵HEV車型時，咱就發(fā)覺瑪奇朵好像刻意縮短了液晶儀表盤的大小。這臺DHT-PHEV版本也同樣如許，液晶儀表盤里面只保存要緊消息，其余駕馭消息都可行在HUD中顯現(xiàn)。

　　在這臺瑪奇朵DHT-PHEV上， HUD抬起頭顯現(xiàn)功效成為了全系的準(zhǔn)則配置。不但能夠顯現(xiàn)時速、導(dǎo)航等消息，還可行察看協(xié)助駕馭設(shè)計，運(yùn)用起來根本不要埋頭，十分方便。

　　14.6英寸的中央控制系統(tǒng)大屏十分搶眼，車機(jī)體系用起來相比流暢，并未產(chǎn)生卡頓景象。體系扶持車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級和導(dǎo)航等功效。但很可惜無原廠內(nèi)置如CarPlay或CarLife這種的互聯(lián)合同，不知能否能像VV7一樣經(jīng)過特殊密碼后期解鎖該功效，但就日前的狀況來看，車機(jī)互聯(lián)功效是不可用的。只是咱們可行在車機(jī)內(nèi)安裝咱們平常須要的第三方車機(jī)利用，是以即便無互聯(lián)功效還不會感覺運(yùn)用不便。

　　瑪奇朵PHEV的后面一排地板比較HEV車型，在中央位子增添了一種小隆起，高度在5cm左右，寬度和長度剛好能夠放下當(dāng)中乘客的雙腳。假如汽車主人在兩側(cè)鋪設(shè)地毯或大包圍的話，這種地臺高度就差不多可行疏忽不計了。

　　盡管增添了PHEV電池組，但行李廂的體積并未被侵占，儲物體積依舊十分規(guī)整。只是源于電池組的增添，不但油箱容積由55L減到了50L，行李廂地板下面也同樣無裝備胎，取代它的是補(bǔ)胎液和打氣泵。