新車推薦原創(chuàng) 在具有發(fā)覺、攬勝的根基上，路虎為什么執(zhí)意要復(fù)活衛(wèi)士呢？自身攬勝和發(fā)覺在越野能力方面曾經(jīng)可行傲視同級(jí)，攬勝又照顧到了奢華、旗艦的要求，發(fā)覺則相對更具性價(jià)比、實(shí)用性，那衛(wèi)士呢？從售價(jià)上看，它甚而像是又會(huì)霸占一部分原本隸屬發(fā)覺的市場。但今日，當(dāng)咱在貴州聚集性一次試駕完衛(wèi)士全系以后，咱發(fā)覺了它的不可替代性，在攬勝和發(fā)覺之余，衛(wèi)士才是那個(gè)更簡單激起出樂趣的抉擇。不單是針對越野玩家們，甚而是一名平凡使用者，當(dāng)你近距離體會(huì)過衛(wèi)士以后，也會(huì)被它調(diào)動(dòng)出你玩樂的心！

除了短軸90 另有V8 007典藏版和P400e插電混動(dòng)版

最早接近這一代衛(wèi)士，根本皆是從110 P400車型最初。但今日最重要的體會(huì)的三款車，仿佛都要比110 P400更好玩、更有樂趣，也最能代表衛(wèi)士的精神。起首便是短軸90車型，咱們這次試駕的是衛(wèi)士90 P400，能源總成跟此前的110 P400車型十足絕對。裝載直列六缸3.0T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)+48V輕混體系，配合8速手自一體變速箱。啟動(dòng)機(jī)第一大功率400Ps、峰值扭矩550Nm。

提到衛(wèi)士90，就繞不開一種話題，這仿佛是全部同一時(shí)間具有三門版和五門版車型都會(huì)被大伙討論的話題，那便是，選90仍是110？咱信任，許多數(shù)人是愈加喜歡90的，不光是由于它短軸的特殊顏值，還由于它從構(gòu)造布置上就帶著對自由、不羈的向往；可是，也許更多的人在最終的購置關(guān)頭抉擇了110，說是由于實(shí)用性，本來也全是來自關(guān)于家族的責(zé)任感。下方，接著推薦此外兩臺(tái)車。

路虎衛(wèi)士110 V8 007典藏版，這是一款前一會(huì)兒才在廣州車交會(huì)上展示并推出售價(jià)的新款汽車型，也是國家內(nèi)部日前能購到的獨(dú)一一款V8衛(wèi)士。抱歉，盡管它超越170萬元的售價(jià)可能會(huì)讓不少人望塵莫及，可是不用擔(dān)憂，華夏市場的配額早已出售一空。該款跟007系列電影《007沒有暇赴死》同期發(fā)表的限量版車型，全世界限量300臺(tái)，華夏市場配額70臺(tái)。

曾經(jīng)進(jìn)電影院觀影過的小伙伴們確信曉得，這輛車在影片中上演了不少的追逐戲，但如同捷豹路虎品牌長久在007電影中顯露的調(diào)性一樣，沒錯(cuò)，這一次它依舊是“反派”的座駕。但這依舊無妨礙路虎官方與007系列電影長久合作的關(guān)連，也同一時(shí)間十足無妨礙該款衛(wèi)士110 V8 007典藏版在一經(jīng)發(fā)表就出售一空的實(shí)是。

跟咱們�？吹降拇鬅赡幻餍遣煌�的是，通常人（或許通常品牌）顯露在熒幕上的話必定會(huì)收拾得光鮮亮麗、迷惑眼球。當(dāng)咱第一眼見到衛(wèi)士110 V8 007典藏版的時(shí)刻，這…是非是搞錯(cuò)了，這幅黑到渾身上線差不多找不出一塊彩色的設(shè)置，又再次讓咱對英國人自身在低調(diào)這種維度上的想法發(fā)生了敬意。是的，衛(wèi)士110 V8 007典藏版的外形部分通過了徹底的黑化，包括車標(biāo)、輪圈、門把手、行李架等等…

只是，細(xì)心的你仍是能在它的車外發(fā)覺幾處黑色以外的設(shè)置，而這也正是它凸顯實(shí)力的位置。例如前輪輪圈里面那套碩大的6活塞Brembo藍(lán)色卡鉗，看上去差不多冷靜，但卻預(yù)示著強(qiáng)盛的制動(dòng)功能；再例如，它車尾底部裸露在外的雙邊共四出排氣，任憑黑色的外貌再怎樣低調(diào)，見到它的時(shí)刻，你依舊會(huì)馬上警覺“它可非是好惹的”！

走進(jìn)汽車內(nèi)部，這邊根本也是悉數(shù)黑化的設(shè)置，中央控制系統(tǒng)區(qū)布置和平凡版110車型別沒有二致，但就連中央控制系統(tǒng)儲(chǔ)物槽里面的DEFENDER字樣、方向盤當(dāng)中的塑料件，也都都變成了黑色樣式。哪怕是椅子，也難逃悉數(shù)黑化的命運(yùn)，但在材質(zhì)上，這是日前國家內(nèi)部在售的獨(dú)一一款采納皮質(zhì)+Alcantara+部分織物面料構(gòu)成、而且在紋理上采納了愈加粗獷樣式的衛(wèi)士車型。

該款V8的限量版衛(wèi)士，裝載了5.0L V8機(jī)械增壓啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力525Ps、峰值扭矩625Nm，同樣配合的是8速手自一體變速箱。能源參數(shù)上，它仿佛是比攬勝SVA上那臺(tái)啟動(dòng)機(jī)稍微收斂了少許，但在氣勢上卻一絲還不弱。信任咱，當(dāng)一臺(tái)中大型SUV的能源超越500Ps以后，你會(huì)更多關(guān)心的，也許非是它的提速能力，卻是它在點(diǎn)火時(shí)、提速時(shí)、以及各式能夠迷惑你關(guān)心概況下的…它的聲浪！

比較裝載直列六缸啟動(dòng)機(jī)的短軸衛(wèi)士90、以及裝載V8啟動(dòng)機(jī)的衛(wèi)士110 007典藏版來講，路虎衛(wèi)士110 P400e就顯得愈加低調(diào)了。可是在國家內(nèi)部的許多數(shù)限牌都市來講，它環(huán)境保護(hù)的插電混動(dòng)車型身份，則能幫助更多的潛在使用者解決當(dāng)下的外出困難。它裝載的是一套2.0T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電混動(dòng)體系，光啟動(dòng)機(jī)部分第一大功率達(dá)到301Ps、峰值扭矩400Nm，整套體系的第一大概括功率為297kW、第一大概括扭矩達(dá)到640Nm。是以但從數(shù)據(jù)上來講，它還不是個(gè)善茬！

外形上除了車尾左側(cè)增添了充電接口之外，車尾的P400e標(biāo)識(shí)也能表達(dá)它的新燃料身份。值得一提的是，路虎衛(wèi)士110 P400e扶持直流快充+交流慢充這兩種充電方式，比較咱們常見的插電混動(dòng)車型僅扶持慢充來講，它在充電效能上更高少許。汽車內(nèi)部部分，就只能經(jīng)過中央控制系統(tǒng)區(qū)的EV按鈕、以及儀表盤里面的機(jī)動(dòng)車工況示意來區(qū)別它的新燃料身份了。

路虎衛(wèi)士110 P400e裝載了總?cè)萘繛?9.26kWh的電池組，電池組位于行李廂底部，電動(dòng)機(jī)安排在前軸。比較汽油版衛(wèi)士車型來講，它只裝備了中央差速器，并沒有裝備后橋限滑差速鎖，因而在越野部分的實(shí)力究竟如何，也是咱們這一次針對它的試駕體會(huì)進(jìn)程中的重頭戲。

關(guān)于這樣一臺(tái)新燃料車型來講，它盡管從能源構(gòu)造上提供了不同的方式，但關(guān)于衛(wèi)士的車型調(diào)性來講，它存留的意義，也許更多是為那一些既想要體會(huì)衛(wèi)士的越野功能和樂趣、同一時(shí)間又迫切想要解決限行難題的使用者們準(zhǔn)備的，政策引導(dǎo)的意義仿佛很大少許。

衛(wèi)士90：靈巧的越野功能是它的第一大特點(diǎn)！

作為在車身構(gòu)造上最硬派的選手，衛(wèi)士90的主戰(zhàn)場便是越野場所。它具有216毫米的最小離地間隙、挨近角30.1°、離去角37.6°、縱向經(jīng)過角愈是達(dá)到了24.2°。因而在底層越野實(shí)力上，衛(wèi)士90理應(yīng)具有今日3款車型中最出色的越野體現(xiàn)。實(shí)是也正是如許，當(dāng)它顯露在越野場所的時(shí)刻，慣例的單邊橋和駝峰橋科目對它差不多無威脅力，緊靠車身構(gòu)造優(yōu)勢，它就可以比110車型愈加從容地經(jīng)過。

能源體系也功不可沒，直列六缸啟動(dòng)機(jī)的高輸出保證，在越野路段中間能夠給到駕馭者很強(qiáng)的信心。自然，路虎的第二代全地形反饋適應(yīng)體系在這此中也扮演了不可或缺的角色，它能夠?qū)崟r(shí)偵測當(dāng)前正好經(jīng)過的公路環(huán)境、再迅速地自動(dòng)調(diào)度對應(yīng)的越野形式，在能源輸出邏輯、差速器響應(yīng)速度上，十足不要駕馭者本人動(dòng)手，體系就可以幫助你解決當(dāng)下的困難。體會(huì)下去以后，它總是會(huì)給到你“它能做的比你敢嘗試的還要多”之類的感觸。

除了越野試駕之外，咱們也在平凡公路上試駕了衛(wèi)士90該款車，因而也可行發(fā)表少許平常駕馭方面的感觸。起首，它在路感回饋的舒適度、全車隔音靜謐性方面的體現(xiàn)，一律優(yōu)于你體會(huì)過的絕許多數(shù)硬派suv，頂級(jí)感很強(qiáng)。在變道超車、平常過彎的進(jìn)程中，它的底盤竟然也能反饋到駕馭者不俗的控制體會(huì)，這是讓咱無料到的。但有一絲不得不說，關(guān)于一輛高坐姿的suv來講，它的軸距在應(yīng)對路面起伏振動(dòng)的時(shí)刻，仍是難免要比110車型增加了更多的靈活性（或許說是更多的車身松動(dòng)）。

衛(wèi)士110 V8 007典藏版：體會(huì)少有的速度與激情！

你沒看錯(cuò)，咱對著一款衛(wèi)士車型打出了“速度與激情”這樣的字眼。主持方這次布置的衛(wèi)士110 V8 007典藏版的體會(huì)步驟，是在貴陽的駿馳世界賽車場的賽道內(nèi)！陪統(tǒng)一起跑圈的，也區(qū)別皆是裝載了V8能源的攬勝和攬運(yùn)車型。

這其實(shí)不是咱首次駕馭SUV車型在賽道里跑圈，但而是感官最深切的一次。5輛車加起來的氣缸數(shù)挨近40個(gè)，整備品質(zhì)加起來目測超越10噸，這樣的陣容只能用氣勢磅礴來形容。更況且，他們都具有渾厚、悅耳的排氣聲浪，與其說是體會(huì)5輛中大型SUV的賽道功能，不如把它看做是一場路虎品牌高功能SUV的賽公路演。

當(dāng)把每一臺(tái)車的空氣彈簧降到最符合奔跑的高度、再?zèng)]有情地掛入S擋以后，你會(huì)發(fā)覺，從他們身上能夠體會(huì)到的還不僅僅不過大幅度的重心轉(zhuǎn)嫁帶來的拋離感。當(dāng)你在熟悉了兩圈、掌握了這條賽道上正確的賽車走線以后，竟然也會(huì)逐一從這群中大型SUV身上最初尋找劈彎的樂趣！這邊又要講到路虎品牌近幾年的新款汽車型在控制方面的優(yōu)勢，體現(xiàn)優(yōu)異的調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活性和底盤韌性在此時(shí)現(xiàn)在能夠給到你更多的樂趣值，V8的聲浪以及排氣的咆哮聲也在叮囑你“馬力大便是王道”！

衛(wèi)士110 P400e：滿足舒適巡航和硬派越野

沒錯(cuò)，全部人仿佛在首次接近衛(wèi)士110 P400e的時(shí)刻，都會(huì)對它的能源體系打上問號(hào)，2.0T+電動(dòng)機(jī)，真能如前兩位那樣輕松征服越野場所和公路嗎？起首，假如是在平凡公路行進(jìn)的話，110車型自身的構(gòu)造優(yōu)勢就比90車型愈加符合巡航，而衛(wèi)士110 P400e的電動(dòng)機(jī)又能在你每次急提速的進(jìn)程中給到非常有用的助推，它的公路提速感觸甚而可能比P400汽油版車型更線性、更出眾。

當(dāng)咱們把它開上越野場所以后，盡管電動(dòng)機(jī)在這種時(shí)刻能夠給到的支援其實(shí)不多，可是衛(wèi)士110 P400e自帶的低速四驅(qū)形式能把扭矩放大2.93倍，再加上第二代全地形反饋適應(yīng)體系的踴躍響應(yīng)，能夠讓衛(wèi)士110 P400e同樣能在每一種越野科目中全能輕松應(yīng)對而且順利經(jīng)過。

至于它在構(gòu)造上比汽油版車型缺少的后橋限滑差速鎖，官方針對其也提供了選裝效勞。但就今日體會(huì)的各式越野科目來看，恐怕是要在差不多極其的越野要求下才會(huì)須要用到格外的后橋限滑差速鎖，絕許多數(shù)概況下，它都和汽油版車型具有不相上下的越野實(shí)力。再加上衛(wèi)士110 P400e自身還具有在限行都市解決實(shí)質(zhì)外出困難這種優(yōu)勢，因而也是個(gè)差不多有性價(jià)比的抉擇！

編輯評(píng)論：無料到，這次和路虎衛(wèi)士的接近會(huì)以獲利如許豐富的體會(huì)告終。在區(qū)別體會(huì)了3款十足不同的車型以后，咱對路虎衛(wèi)士的感觸也產(chǎn)生了不小的浮動(dòng)。信任許多數(shù)人皆是這樣，對一臺(tái)車的喜歡，都始于顏值、延續(xù)再一步步經(jīng)過它得到了樂趣、再后來通過沉淀又成為了對車型甚而是品牌的從新認(rèn)知。文章的末尾依舊要向大伙再一次呼吁，不需要輕易拋棄了玩樂的心，它也許會(huì)成為你在用車生活中最值得留戀的部分。祝愿大伙每私人購到的車皆是由于出于本人喜愛、而非是由于聽別人說…

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