[車子試駕原創(chuàng)]

　　不知覺已是來到12月，在氣候漸漸轉(zhuǎn)寒的日子也將要揮手告別2021年�；厥啄瓿鯐r刻車企們紛紛立下的flag，氛圍又多了幾分蕭瑟。在全世界疫情與用車訴求進級的大環(huán)境下，大家在選買車輛時，更加的謹慎，這對車企，對產(chǎn)物而言，沒有疑是提議了更高的請求。街舞、說唱、樂隊等素材漸漸映入到大家的視野中間，從小眾到潮流的演變，離不開新青年們的推崇與推進。作為車子主力花費團體的新青年，車企想要贏得很大的車子市場份額，就必然須要抓住它們的芳心。帝豪S的誕生，也正是應對年青化、多元化的潮流趨向。

　　在這次試駕此前，咱曾經(jīng)對帝豪S做了較為具體的靜態(tài)體會，感興趣的友人敲擊下面相片發(fā)展跳轉(zhuǎn)，在此咱暫且不對靜態(tài)內(nèi)容多做贅述，干脆映入動態(tài)試駕步驟。

吉利 帝豪S（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

　　2021年4月26日，吉利帝豪S正規(guī)到市場，共公布四款車型，售價區(qū)間為8.49-10.89萬元。本次試開車型為2021款1.4T CVT旗艦型，即帝豪S頂配車型，官方指導價為10.89萬元。

　　能源體系方面，帝豪S全系裝載的是一輛1.4T渦輪增壓啟動機，該款啟動機大伙也相比熟悉了，日前在吉利多款車型上均有利用。數(shù)據(jù)方面，啟動機第一大功率104kW（141馬力）/5200rpm，第一大扭矩235Nm/1600-4000rpm。

　　傳動體系部分，帝豪S提供6擋手動變速箱與CVT沒有級變速箱（模擬8擋）兩款變速箱。試開車型采納的是CVT沒有級變速箱，可靠性、平順性以及汽油經(jīng)濟性方面都有可以的體現(xiàn)。

　　底盤構(gòu)造部分，帝豪S采納的是前麥弗遜式+后扭力梁式非獨立吊掛的組合，是同等級車型中的常見搭配。

　　在駕馭感觸方面，帝豪S無過多的去刻意迎合年青人追求的活動風，卻是更多的傳導舒適平順的家庭用取向。實是上在這種等級與價位，是不容易調(diào)教出令人折服的活動功能的，是以輕松愜意的駕馭體會反卻是更沒有問題標定抉擇，也更適配多半使用者的用車情景。1.4T啟動機+CVT變速箱的組合，吉利也曾經(jīng)駕輕就熟，全體的調(diào)校水平可圈可點。

　　油門踏板前段采納較為感性的標定，且啟動機在達到1600rpm時就可以得到第一大扭矩輸出，是以在起步階段能夠得到可以的加速感，輕快靈活的起步體現(xiàn)在逛逛停停的路面狀況也會愈加受用。

　　假如你想要得到更活動的駕馭體會的話，你可行將駕馭形式調(diào)至活動，油門踏板的靈敏度、能源的響應速度都有所提高。另外，帝豪S還提供手動形式，可手動自助發(fā)展起落擋，CVT變速箱甚而會模擬手動變速箱的換擋頓挫感，帶來更具樂趣的駕馭感觸。

　　方向盤采納舒適的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感標定，在低速時觸感較為輕巧，但隨著車速的攀升，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度漸漸變沉，全個進程也十分線性，過渡當然不易察覺。在低速時，駕馭感輕松，在快速行進時，又具有較高的穩(wěn)固性，更易控。

　　底盤材質(zhì)觸感同樣采納舒適取向的作風設定，路上的細碎觸動能夠得體的過濾掉，確保機動車的行進舒適性。但碰到大溝坎或延續(xù)減速帶時，不可幸免的帶來必定的彈跳感。但考量到帝豪S的定位等級，也曾經(jīng)算是可以的水準體現(xiàn)了，沒有辦法苛求過多。

　　靜謐性是咱感覺驚喜的部分，對噪音的隔絕水準令人稱心，尤其是對啟動機噪音做到了很沒有問題抑制，在中低速時根本聽不太到啟動機噪音，只在深踩油門時啟動機發(fā)出的嘶吼聲傳導到座艙。路噪與風噪同樣抑制得很是到位，達到同級車型的前列。