7月15日晚，在全球杯決賽激戰(zhàn)正酣的時(shí)刻，吉利帝豪家庭冠軍夜狂歡也如約舉辦。數(shù)百位豪友齊聚現(xiàn)場(chǎng)，一同見(jiàn)證帝豪家庭第200萬(wàn)輛新款汽車(chē)正規(guī)交付。200萬(wàn)，是甚么概念？這種數(shù)字差不多于兩個(gè)Ⅱ型大都市的人數(shù)總和。銷(xiāo)售數(shù)量從0到100萬(wàn)輛，帝豪家庭用了7年；而從100萬(wàn)到200萬(wàn)輛，僅用了不到2年時(shí)間。這意指著最近兩年，平均每天都有近1400名汽車(chē)主人抉擇了帝豪家庭產(chǎn)物。它們遍布全中國(guó)各地，處在不同的產(chǎn)業(yè)，卻堅(jiān)守著統(tǒng)一個(gè)抉擇。

9年銷(xiāo)售數(shù)量200萬(wàn)，紀(jì)錄著一種自助品牌飛速進(jìn)行的崢嶸歷程。它代表著責(zé)任、榮譽(yù)，同一時(shí)間也是200萬(wàn)使用者沉甸甸的相信。能支撐起這份相信的，只有過(guò)硬的產(chǎn)物素質(zhì)，很赫然，吉利帝豪家庭不負(fù)眾望。

制車(chē)實(shí)力，是最佳的相信背書(shū)

在焊合車(chē)間內(nèi)，平常上演了一出“機(jī)器人總動(dòng)員”。整車(chē)間采納了109臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人，不僅愈加智能，焊合精度也可操控在正負(fù)0.5mm內(nèi)。焊裝工藝的要害品質(zhì)操控點(diǎn)的焊合皆是由瑞典ABB提供的焊合機(jī)器人來(lái)達(dá)成的，確實(shí)提升了車(chē)子工藝的精密度。在焊合技藝上，運(yùn)用了數(shù)字化CMT伎倆，不但確保焊合穩(wěn)固，更能有用下降二氧化碳飛濺。投入運(yùn)用如許頂級(jí)的世界化焊合設(shè)施，是吉利帝豪家庭對(duì)全車(chē)細(xì)節(jié)精益求精的最好例證。

在新燃料車(chē)子范疇，首創(chuàng)純電動(dòng)車(chē)子“4321甄選準(zhǔn)則”，從續(xù)航能力、充電效能、電池智能溫控治理、經(jīng)濟(jì)環(huán)境保護(hù)等多方面解決電動(dòng)車(chē)子使用者痛點(diǎn)。以帝豪EV450為例，可實(shí)現(xiàn)450千米超長(zhǎng)續(xù)航，30分鐘快充至80%高效充電，2種極溫(極寒預(yù)熱、高溫冷卻)智能溫控，行進(jìn)1千米只要7分錢(qián)的超低能耗。最新帝豪EV450獨(dú)創(chuàng)“能效金三角”，以強(qiáng)盛的三電集成驅(qū)動(dòng)體系，配以軟件改良，實(shí)現(xiàn)超低能耗。從驅(qū)動(dòng)端到回收端，達(dá)成能量正向流動(dòng)閉環(huán)，高效、高能、高控。

帝豪EV450采納翹楚供給商——CATL(寧德時(shí)期)的三元鋰電池，電池包總重量380千克比上代更輕，能量密度超越142kWh/千克，電池容量52kWh。在電機(jī)方面，帝豪EV450利用了HEDS高效電力驅(qū)動(dòng)體系，電機(jī)輸出能效多達(dá)96%。

平安第一，是最好的花費(fèi)承諾

“造每私人的精品車(chē)”是吉利車(chē)子的品牌使命，帝豪EV450作為吉利新燃料的明星車(chē)型，榮膺200萬(wàn)銷(xiāo)售數(shù)量帝豪家庭C-NCAP五星平安驗(yàn)證，為客戶(hù)的舒適駕乘構(gòu)筑堅(jiān)固防線(xiàn)。

縱觀帝豪家庭麾下產(chǎn)物，在平安功能方面均可圈可點(diǎn)。早前的帝豪EC7達(dá)到五星級(jí)平安功能，在平安磕碰測(cè)試中，帝豪EC7接踵得到了E-NCAP四星平安評(píng)價(jià)和C-NCAP五星平安評(píng)價(jià)。

2016年8月5日，第三屆華夏車(chē)子平安日暨C-NCAP十周年運(yùn)動(dòng)舉辦，吉利帝豪GL在CCTV的直播下，達(dá)成了全世界初次公布車(chē)對(duì)車(chē)垂直磕碰試驗(yàn)。試驗(yàn)采納兩輛實(shí)車(chē)，此中子彈車(chē)以50km/h的行進(jìn)速度，撞擊指標(biāo)車(chē)駕馭員髖骨所對(duì)應(yīng)位子R點(diǎn)（在側(cè)撞真正車(chē)禍中R點(diǎn)位子撞擊后傷害第一大），并采納1：3的速度比重確定了指標(biāo)車(chē)的速度為16.7km/h，此試驗(yàn)速度與形態(tài)模擬了十字街口經(jīng)常產(chǎn)生的違章車(chē)禍。磕碰以后指標(biāo)車(chē)沒(méi)有翻滾，氣囊悉數(shù)開(kāi)啟，非磕碰門(mén)可開(kāi)啟，沒(méi)有汽油泄漏，沒(méi)有起火，子彈車(chē)乘員艙完整，沒(méi)有汽油泄漏，沒(méi)有起火，單排至少一側(cè)車(chē)門(mén)尋常打開(kāi)。在這次測(cè)試中，子彈車(chē)前磕碰得分17.92分，指標(biāo)車(chē)側(cè)方磕碰得分18分。這兩項(xiàng)考核的滿(mǎn)分皆是18分這份成績(jī)單的含金量不言而喻。

作為麾下新晉“紅人”帝豪EV450，繼承了200萬(wàn)銷(xiāo)售數(shù)量帝豪家庭的五星平安驗(yàn)證，其后防撞鋼梁采納的PP-GF40材質(zhì)，隸屬高功能復(fù)合資料GMT中的一個(gè)。GMT的強(qiáng)度性和磕碰功能十分的優(yōu)越，是可行代替鋼材的產(chǎn)物資料，其價(jià)值要比熱成型鋼貴10%左右，強(qiáng)度滿(mǎn)足歐盟及美國(guó)法則請(qǐng)求，資料的磕碰功能也可與鋼材相媲美，經(jīng)過(guò)美國(guó)IIHS測(cè)試和歐洲的RCAR測(cè)試后，體現(xiàn)出比鋼材愈加優(yōu)越的功能。

由于GMT優(yōu)越的磕碰功能和重量輕質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，像奧迪、寶馬、奔馳等奢華品牌車(chē)型全在運(yùn)用GMT這樣的復(fù)合資料產(chǎn)物，現(xiàn)代車(chē)子和起亞車(chē)子80%以上的機(jī)動(dòng)車(chē)皆是采納GMT 后保障杠防撞梁的。不但低速磕碰功能體現(xiàn)優(yōu)秀，美國(guó)的80km/h后方快速磕碰和歐盟、華夏、韓國(guó)等50km/h 后方快速磕碰功能都體現(xiàn)理想。帝豪EV450吸能盒防撞梁采納一體式設(shè)置，該設(shè)置充分應(yīng)用了GMT 資料的優(yōu)勢(shì)，比較鋼板橫梁截面可行做的很大，拉伸至兩側(cè)，全體抗彎強(qiáng)度高，可達(dá)2毫米以上高強(qiáng)鋼板強(qiáng)度。帝豪EV450于2017年9月1日發(fā)展了嚴(yán)苛的追尾磕碰試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果體現(xiàn)理想，并滿(mǎn)足國(guó)度追尾法則GB20072請(qǐng)求。

在吉利發(fā)表的“20200策略”中曾提到，到2020年，吉利年銷(xiāo)售數(shù)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，映入全世界車(chē)子公司前十強(qiáng)，同一時(shí)間成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的華夏車(chē)子品牌。后百萬(wàn)時(shí)期，吉利會(huì)接著注重使用者體會(huì)和產(chǎn)物素質(zhì)，以此回饋廣泛使用者的相信和扶持！