18日中午，新燃料車汽車主人冼男士駕車來(lái)到佛山市禪市區(qū)汾江南路新燃料車公共充電樁周邊，給該充電樁配套的泊車位早已停了一臺(tái)藍(lán)牌車�！俺Ｔ隈{車過(guò)來(lái)充電，充電車位無(wú)幾次是空閑的，都給（藍(lán)牌車）搶占了�！辟�男士無(wú)助地顯示。

這不過(guò)新燃料車汽車主人在充電進(jìn)程中碰到的“尷尬”之一。在佛山，隨著新燃料車的漸漸普遍，充電樁也成為都市建造新“標(biāo)配”。然則記者走訪發(fā)覺，在建造和運(yùn)用進(jìn)程中，公共充電樁車位被搶占、支付平臺(tái)不互通、小區(qū)充電樁建造較難，成為新燃料汽車主人的三大“尷尬”。

支付： 汽車主人電話APP“爆棚”

記者從佛山市進(jìn)行和改革局理解到，截止本年6月，佛山市大家都有車輛約255萬(wàn)輛，此中新燃料社會(huì)機(jī)動(dòng)車7215輛，包括混動(dòng)車和純電動(dòng)車。充電樁建造也在同步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)算，佛山日前具有106座充電站，共2856個(gè)充電樁�！胺鹕绞腥涨靶氯剂宪嚺c充電樁比重已達(dá)到2.5��1”，佛山市進(jìn)行和改革局交通燃料根基設(shè)備科科長(zhǎng)鄧斌推薦。記者查閱發(fā)覺，從比重上看，佛山的充電樁已提早達(dá)到《廣東省電動(dòng)車子充電根基設(shè)備規(guī)劃（2016-2020年）》的請(qǐng)求。

充電樁數(shù)量不少，但在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中，卻頻頻受到汽車主人“吐槽”�！昂枚嗖煌�地域、甚而是不同街道上的充電樁運(yùn)營(yíng)商都不一樣，看起來(lái)充電樁好多，但要充電時(shí)，只能找曾經(jīng)辦卡或下載了APP的充電樁”，汽車主人鄺男士叮囑記者，比如禪市區(qū)汾江路沿線，城門頭、同濟(jì)西、季華園、都市快速便捷酒店都設(shè)計(jì)有充電樁，但都各隸屬不同品牌運(yùn)營(yíng)商，“每一種運(yùn)營(yíng)商在一種位置設(shè)計(jì)的充電樁都少許，要運(yùn)用一種品牌的充電樁，起碼要下載它的APP，經(jīng)過(guò)捆綁銀行卡或電話支付，有的汽車主人為了充電方便，電話里下載了四五個(gè)APP，非常麻煩”。

記者理解到，佛山充電樁建造“群雄割據(jù)”，如南海充電樁許多歸廣東電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)；禪市區(qū)政府和萬(wàn)城萬(wàn)充簽定了合作合同；順德則是星星充電數(shù)量占優(yōu)。不同運(yùn)營(yíng)商之中的充電樁難以同一支付，汽車主人常常感覺不便。

對(duì)此，2017年9月15日，廣東省發(fā)改委委托南方電網(wǎng)廣東企業(yè)負(fù)責(zé)開發(fā)建造“粵易充”智能監(jiān)控體系，期望經(jīng)過(guò)APP，使用者可行對(duì)周邊全部加入平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商充電站“一目了然”。只是，記者理解到，日前該體系只扶持統(tǒng)一平臺(tái)搜索，“同一支付”尚未實(shí)現(xiàn)。

運(yùn)用：充電時(shí)常被強(qiáng)迫違停

充電違停也成為眾多汽車主人充電時(shí)的懊惱。記者走訪發(fā)覺，日前佛山不少公共充電樁設(shè)計(jì)在路內(nèi)泊車位旁，但設(shè)計(jì)了充電樁的路內(nèi)泊車位卻常在被藍(lán)牌車（慣例油耗車輛）占據(jù)，眾多新燃料車充電時(shí)被強(qiáng)迫“違停”。

近日，記者走訪汾江南路季華園充電樁處發(fā)覺，該處5個(gè)充電樁位配套的泊車位上悉數(shù)停滿了藍(lán)牌車，兩臺(tái)綠牌車（新燃料車）只好開到了人行道上“違�！背潆姟Ｔ撀范我幻�泊車收費(fèi)治理員顯示，充電樁配套車位其實(shí)不隸屬泊車收費(fèi)范疇，汽車主人皆是先到先得，“終歸原本便是泊車位，人家停在這邊還不算違紀(jì)”。至于新燃料車被強(qiáng)迫“違停”充電，該治理員顯示，通常交警見到這類概況都會(huì)“放一馬”，“通常一臺(tái)車快充也就半個(gè)小時(shí)左右，只需非是違停太久，交警通常不會(huì)開罰單”。

“給新燃料車充電樁配套的路內(nèi)泊車位能不行停藍(lán)牌車，日前里面也在討論”，禪城發(fā)改局相干負(fù)責(zé)人叮囑記者，一方面，新燃料車充電時(shí)碰到“鳩占鵲巢”，的確相比尷尬，但另一方面，禪城泊車位非常吃緊，新燃料車充電占據(jù)車位時(shí)間終歸不長(zhǎng)，禁止也可能激化泊車矛盾。

“從契約關(guān)連上看，新燃料車充電樁配套的泊車位是泊車治理企業(yè)租給充電樁運(yùn)營(yíng)商的，能否應(yīng)允藍(lán)牌車停放，應(yīng)當(dāng)由租借雙方商議打算。”鄧斌顯示，假如充電樁運(yùn)營(yíng)商不期望配套車位被搶占，那泊車企業(yè)也應(yīng)當(dāng)履行義務(wù)，“充電樁配套車位也隸屬泊車企業(yè)治理范疇”。

安裝：需2/3以上業(yè)主同意

記者理解到，本年5月，廣東省發(fā)表了《對(duì)于加速新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進(jìn)行的意見》�！兑庖姟分该�，全省新建住宅配建泊車位必需100%建造充電設(shè)備或預(yù)留建造安裝要求，相干準(zhǔn)則請(qǐng)求歸入建造設(shè)置、驗(yàn)收規(guī)范；自2018年7月1日起，對(duì)不滿足充電設(shè)備配建請(qǐng)求的新建住宅，各級(jí)住建部門不得處理驗(yàn)收手續(xù)。

然則，在采訪中記者也發(fā)覺，在現(xiàn)實(shí)操作中，小區(qū)的新燃料車充電樁建造尚缺乏同一規(guī)范設(shè)置，不少開發(fā)商也頗為頭疼。以充電樁建造所需電力配套為例，佛山市供電局消費(fèi)者部相干負(fù)責(zé)人顯示，一種新燃料車充電快樁第一大功率要求可達(dá)到120千瓦，慢樁功率要求則約7千瓦，“假如小區(qū)要實(shí)現(xiàn)配建泊車位100%建造充電設(shè)備，那小區(qū)的配電設(shè)備都要發(fā)展充分改裝”。

在已建成小區(qū)，矛盾體現(xiàn)得愈加顯著。依照《物權(quán)法》，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)備理當(dāng)經(jīng)專有部分占建筑物總面積2/3以上的業(yè)主且占總?cè)丝?/3以上的業(yè)主同意。因涉及小區(qū)公共利益程序煩瑣，也讓得建成小區(qū)加裝充電樁較難推行。

“日前，新燃料車的增添還未迎接爆發(fā)期，充電樁建造處在松開階段”，佛山市發(fā)改局相干負(fù)責(zé)人顯示，假如充電樁建造范圍達(dá)到必定水平，未來(lái)確信會(huì)對(duì)電力供給發(fā)生作用，“這也是未來(lái)新燃料車進(jìn)行將帶來(lái)的挑戰(zhàn)之一”。