9月20日，第二屆華夏車子智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇在北京舉行。這一次高峰論壇由文鳳車子、華夏車子品牌探討中心、《車子與社會》雜志社結(jié)合舉行，長安車子、眾泰車子、城建重工車子、德國華人車子工程師協(xié)會等協(xié)辦扶持。 

出席本次論壇的要緊嘉賓有原國務(wù)院參事、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任玉嶺，原北汽團(tuán)體董事長安慶衡，華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會消息工委副主任兼秘書長張學(xué)輝，慣例車子代表長安新燃料出售企業(yè)副總經(jīng)理馮中偉、長城車子股份局限企業(yè)副總裁寧述勇、捷豹路虎華夏公司社會責(zé)任及媒體關(guān)連副總裁陳征、眾泰車子代表宋立兵等，與新勢力制車代表綠馳車子團(tuán)體常務(wù)副總裁任亞輝、奇點(diǎn)車子結(jié)合創(chuàng)始人季申等同臺就“誰是未來智能網(wǎng)聯(lián)車子的王者？”開展圓桌對話。 

論壇同期還揭曉了華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子最具作用力品牌與華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子最具創(chuàng)新力車型兩大獎項(xiàng)。比亞迪、長安、長城歐拉、大眾、豐田、廣汽傳祺、綠馳、捷豹路虎、奇點(diǎn)、奇瑞、通用、眾泰榮獲華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子最具作用力品牌；長安CS75 PHEV、WEY VV6、最新一代宋、上汽榮威光之翼 MARVEL X、廣本雅閣混動、2019款BMW 5系插電式混合能源榮獲華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子最具創(chuàng)新力車型。

創(chuàng)新是車子智能網(wǎng)聯(lián)的第一能源 

進(jìn)行智能資產(chǎn)，拓展智能生活，貫徹國度進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)車子策略部署，是2018年的國度要點(diǎn)關(guān)心的名目之一。工信部在《2018年智能網(wǎng)聯(lián)車子準(zhǔn)則化事業(yè)重點(diǎn)》提議，將加速智能網(wǎng)聯(lián)車子相干技藝準(zhǔn)則的探討與制訂、推行車子消息平安準(zhǔn)則的制訂等。

“應(yīng)把創(chuàng)新作為車子智能網(wǎng)聯(lián)的第一能源”，原國務(wù)院參事，第九、第十屆全中國政協(xié)常委任玉嶺在論壇專題演講時說。他指明，以互聯(lián)網(wǎng)+為根基的智能化是推進(jìn)新一輪技藝革命的強(qiáng)盛能源，必定更廣范疇內(nèi)提高國度的制造力、文化力、作用力。咱們在車子方面有2000萬輛的制造范圍，咱們不但須要鼎力進(jìn)行新燃料車子，更須要進(jìn)行沒有人駕馭車子。要搞好智能網(wǎng)聯(lián)車子，必定要創(chuàng)新思維、創(chuàng)新技藝、創(chuàng)新治理、創(chuàng)新物流，特別在傳感器、辯別技藝、能源技藝等方面要有大的突破，為這，必需加大資金投入、能人投入，要使創(chuàng)新的土壤更肥沃，創(chuàng)新能力更堅(jiān)強(qiáng)。 

對此，華夏車子產(chǎn)業(yè)征詢委員會主任、北汽團(tuán)體原董事長安慶衡以為，在海外，沒有人駕馭的相干法案、法則正漸漸修正補(bǔ)充。在國家內(nèi)部，車聯(lián)網(wǎng)、沒有人駕馭相干政策也接踵頒布，曾經(jīng)從國度層次最初推進(jìn)和實(shí)行。智能化車子資產(chǎn)進(jìn)行曾經(jīng)上升到國度層次，華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝路線曾經(jīng)映入評審階段。從2010年google宣告在加州公路上測試沒有人駕馭車子以來，沒有人駕馭技藝便映入了爆發(fā)式進(jìn)行階段，世界、國家內(nèi)部各大廠家先后發(fā)表并測試了沒有人駕馭車子。

據(jù)推薦，日前已建成或籌建上海、北京、重慶、長春、武漢五處國度級智能網(wǎng)聯(lián)車子示范區(qū)；杭州、深圳等超越16個地域投入建造智能網(wǎng)聯(lián)車子測評示范區(qū)；以工信部、華夏車子工程學(xué)會牽頭的國度智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心正好籌建。 

誰是未來智能網(wǎng)聯(lián)車子的王者？

在論壇上，慣例車子公司與制車新勢力“誰是未來智能網(wǎng)聯(lián)車子的王者？”也激發(fā)廣大討論。 

安慶衡顯示，長安、上汽、吉利、廣汽等全中國各大車企，踴躍布置智能網(wǎng)聯(lián)車子，發(fā)表產(chǎn)物智能化長遠(yuǎn)計(jì)劃，應(yīng)接車子智能化時期的到來。 

以百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)高新技藝公司為代表，以大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)思維為依靠，創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝及資產(chǎn)同盟，整合國家內(nèi)部外資源，迅速推行我們國家智能網(wǎng)聯(lián)技藝的進(jìn)行。

在論壇中，長安新燃料出售企業(yè)副總經(jīng)理馮中偉顯示將擁抱資產(chǎn)變革，攜手共贏未來。他剖析指明，車子花費(fèi)正向情懷體會花費(fèi)方向進(jìn)級，由可靠的車子向舒適的車子向懂你的車子轉(zhuǎn)變。新一代年青團(tuán)體客戶有著更深的咱偏向，自咱標(biāo)簽、樂享當(dāng)下、審美素質(zhì)化。

馮中偉以為，資產(chǎn)格局在重構(gòu)，從競爭格局演變、效勞內(nèi)容轉(zhuǎn)變、資產(chǎn)參加者浮動、競爭核心轉(zhuǎn)嫁來看，資產(chǎn)格局已產(chǎn)生深切且激烈的變革。競爭格局演變成了網(wǎng)站競爭進(jìn)行，效勞內(nèi)容由提供單一產(chǎn)物向提供產(chǎn)物+效勞+外出解決方案轉(zhuǎn)變，資產(chǎn)愈加開放，世界車企、新勢力涌入新燃料車子產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)參加者愈加多元化，競爭核心由慣例的車身、啟動機(jī)、變速器等向智能化、網(wǎng)聯(lián)化+新燃料+后效勞轉(zhuǎn)嫁。 

眾泰車子稱，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是全世界車子資產(chǎn)的進(jìn)行趨向。眾泰車子作為華夏自助品牌的中堅(jiān)力量，加大投資智能網(wǎng)聯(lián)資產(chǎn)投入，不但適合產(chǎn)業(yè)和國度資產(chǎn)政策的進(jìn)行導(dǎo)向，況且也將助力眾泰車子為“未來智慧外出范疇提供最有用解決方案”。 

“智能車機(jī)提供的接入智能網(wǎng)聯(lián)的硬件根基，而真實(shí)體會出智能車子價(jià)格的是智能搬動生活生態(tài)圈的運(yùn)營�！本G馳車子團(tuán)體常務(wù)副總裁任亞輝說。

任亞輝以為，關(guān)于智能車子而言，精工生產(chǎn)很要緊，生態(tài)圈的建造、融入與運(yùn)營同樣要緊。由于，產(chǎn)物的功能與生產(chǎn)素質(zhì)，打算公司的生存下限；生態(tài)圈的建造、融入、運(yùn)營，打算公司的進(jìn)行上限。 

華夏車子修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會車子消息事業(yè)委員會副主任兼秘書長張學(xué)輝也對資本涌入新燃料車子產(chǎn)業(yè)顯示擔(dān)心。他以為，新燃料車企也經(jīng)過大批投資和擴(kuò)充產(chǎn)能，野蠻生長，產(chǎn)能大躍進(jìn)將激發(fā)產(chǎn)能過剩危機(jī)。 

張學(xué)輝顯示，制車新勢力面對“資質(zhì)” 、同業(yè)競爭、技藝、政策、售后效勞能力及本錢操控等諸多風(fēng)險(xiǎn)，此類不確定性要素必然作用新燃料車企競爭格局；同一時間也指明，經(jīng)過信用汽修平臺，搭建新燃料車子廠商、獨(dú)立售后效勞網(wǎng)點(diǎn)的新款廠家關(guān)連，建立新燃料車子共享售后效勞網(wǎng)站新形式，為汽車主人提供全角度的售后效勞，有助于新勢力制車公司專注新款汽車技藝研發(fā)及出售，推進(jìn)公司更好地進(jìn)行。 

馮中偉說，在資產(chǎn)焦點(diǎn)競爭力方面也在產(chǎn)生變革，掌握私人使用者、外出使用者接口，是未來市場的焦點(diǎn)競爭力；塑造新燃料與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度合一的極致體會、智慧、有壽命的車子，是未來產(chǎn)物的焦點(diǎn)競爭力；建立價(jià)格締造、價(jià)格共享一體化合一的資產(chǎn)平臺的能力，是未來資產(chǎn)的焦點(diǎn)競爭力。 

安慶衡顯示，跨界合作也在不停加速，慣例車子廠商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)曾經(jīng)從最初的競爭或顛覆關(guān)連走勢合作，合作也在不停擴(kuò)大和深入，互聯(lián)網(wǎng)代表公司google也曾經(jīng)聯(lián)手菲亞特量產(chǎn)自動駕馭�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)的迅速學(xué)習(xí)和自咱否定革新能力值得全車公司學(xué)習(xí)。 

智能網(wǎng)聯(lián)車子未來之路

智能網(wǎng)聯(lián)車子未來該怎樣走呢?安慶衡在論壇上闡述了本人的看法。他說，車子公司切勿盲目追求進(jìn)行自動駕馭L3、L4，要循序漸進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)4級自動駕馭技藝處于數(shù)據(jù)測試積累和人力智能學(xué)習(xí)階段，估計(jì)2020年后會映入資產(chǎn)化；3級自動駕馭加速老練，主流車企許多映入實(shí)路測試階段2級技藝加速在奢華品牌車型中利用，1級技藝大范圍下沉至A級車型，主流品牌多數(shù)新款汽車型裝載1級技藝，攝像頭、雷達(dá)利用廣大我們國家智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)須要打好根基，穩(wěn)步進(jìn)行，從L1、L2循序漸走進(jìn)L3、L4。 

另外，還需牢固智能網(wǎng)聯(lián)技藝零部件根基，在做大做強(qiáng)根基部件的前提下，進(jìn)行概括性總成體系。增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)準(zhǔn)則法則體制的頂層設(shè)置，增強(qiáng)公路根基設(shè)備建造與智能車子進(jìn)行的協(xié)同。應(yīng)當(dāng)高度重視開放所帶來的消息平安難題對智能車子進(jìn)行的威脅等。 

任亞輝顯示，塑造老練的“智能搬動生活生態(tài)圈”，不但須要一輛平安、可靠、智能的車子，更須要智能車子背后，靠譜的效勞扶持體制；還須要包括5G網(wǎng)站、搬動充電、云計(jì)算、人力智能等相干資產(chǎn)鏈的有力支撐。還須要與生態(tài)圈相適應(yīng)的法律法則、交通倫理等軟件支撐。

論壇火爆水平高于預(yù)期

華夏車子智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇是由文鳳車子結(jié)合許多機(jī)構(gòu)參加舉行的高檔論壇運(yùn)動，從2017年最初到日前已舉行成功兩屆，遭到廣大關(guān)心，獲得了業(yè)界好評。 

據(jù)文鳳車子推薦，這一次參與論壇的嘉賓包括了大專院校的教授、行政官員、征詢探討機(jī)構(gòu)、車子公司、IT公司、風(fēng)險(xiǎn)投資等將近300人。 

第二屆華夏車子智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇同一時間引起了媒體的高度關(guān)心。國民日報(bào)、新華社、CCTV等來源財(cái)經(jīng)、科技、車子等方面的媒體數(shù)十人參加了現(xiàn)場報(bào)導(dǎo)；同一時間，一刻talks、抖音同步直播了本次論壇。

華夏車子智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇不過文鳳車子華夏車子新時期系列運(yùn)動中的一種步驟。據(jù)文鳳車子創(chuàng)始人張志勇推薦，然后文鳳車子將舉行車子智能網(wǎng)聯(lián)系列沙龍、車子智能網(wǎng)聯(lián)時期評選、車子智能網(wǎng)聯(lián)年度論壇，發(fā)表《車子智能網(wǎng)聯(lián)時期藍(lán)皮書》等，與智能網(wǎng)站車子、新燃料車子、共享車子一同成長，為智能網(wǎng)聯(lián)車子提供更周全、更權(quán)威、更深入的研究平臺。