截止2016年年底，江西省大家都有都市公共交通公司超越110戶，從業(yè)人士超越2.1萬人，機(jī)動車超越1萬輛，各設(shè)區(qū)市中心市區(qū)公交站點(diǎn)掩蓋率達(dá)95%，年運(yùn)營路程超越9.13億千米，年客運(yùn)量近15億人次。

　　“鼎力實(shí)行都市公交領(lǐng)先進(jìn)行策略，合乎道理布設(shè)公交站點(diǎn)，方便群眾換乘，加速建立可持續(xù)進(jìn)行的公共交通效勞體制尤為要緊。”江西省交通運(yùn)輸廳副廳長謝德強(qiáng)說。

　　大樞紐微公交齊頭并進(jìn)

　　當(dāng)前，記者在南昌市象湖新城清水灣站登上707路公交車。車廂寬敞明亮，空調(diào)、車載電視、Wi-Fi齊全。車行至高鐵西客站東樞紐站，“零距離”換乘839路公交車，最終抵達(dá)萬達(dá)文化旅行城，全程耗時(shí)約50分鐘。

　　日前，南昌市“公交城市”建造進(jìn)展加速，鼎力推進(jìn)公交場站概括樞紐建造是一項(xiàng)要緊內(nèi)容。江西省都市公交協(xié)會秘書長、南昌公共交通運(yùn)輸團(tuán)體局限企業(yè)副總經(jīng)理曾德寶推薦，南昌堅(jiān)持做到都市進(jìn)行到哪里，公交根基設(shè)備就建到哪里，公交線路就布設(shè)到哪里。日前，南昌功效完善的概括性公交樞紐場站超越40個(gè)，根本實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)場、人進(jìn)站”的指標(biāo)。

　　2015年7月，南昌首條BRT渠道開工建造;8月，南昌在全省首開微公交線路。日前，全市已開通微公交線路32條，實(shí)現(xiàn)與常規(guī)公交主干線、BRT同臺換乘，并把居民小區(qū)、醫(yī)院等與地鐵接連起來，打通百姓外出“最終一千米”。

　　綠色指標(biāo)數(shù)據(jù)美滿指標(biāo)數(shù)據(jù)雙提高

　　早上8點(diǎn)，家住贛州市贛縣區(qū)梅林鎮(zhèn)的謝文明出門上班。107路公交站就設(shè)在小區(qū)門口，不到10分鐘，他就抵達(dá)站臺并順利上車，方便快速便捷。“現(xiàn)在，公交都市建造讓多數(shù)贛州市民抉擇公交外出，有益于下降能耗，降低廢氣釋放。”贛州市交通運(yùn)輸局事業(yè)人士叮囑記者。

　　“都市公共交通如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)行，探尋出一條適合當(dāng)?shù)亟煌ňG色和諧進(jìn)行之路，成為都市建造亟待解決的要緊課題，省級層次提議的‘公交都市’概念應(yīng)運(yùn)而生。”謝德強(qiáng)說。2016年年初，江西省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳結(jié)合展開“公交都市”試點(diǎn)組建事業(yè)。經(jīng)概括評價(jià)篩選，贛州市、上饒市被列為2016年江西省“公交都市”組建事業(yè)試點(diǎn)都市，將于2018年年底發(fā)展考核驗(yàn)收。

　　各地聯(lián)合實(shí)質(zhì)，創(chuàng)新性展開探尋實(shí)踐，公交進(jìn)行如火如荼。2016年3月，贛州頒布《贛州市組建江西省“公交都市”事業(yè)實(shí)行方案》，準(zhǔn)確贛州中心市區(qū)將新開通或改良調(diào)度公交線路75條，運(yùn)營線路總路程將超越1600千米，公交掩蓋效勞范疇擴(kuò)大60%以上。同一時(shí)間，贛州頒布了《領(lǐng)先進(jìn)行都市公交實(shí)行意見》《公交客運(yùn)效勞本錢規(guī)制》，將公交都市進(jìn)行歸入贛州要點(diǎn)民生工程。

　　依據(jù)《上饒市中心市區(qū)公共交通進(jìn)行規(guī)劃(2012—2020)》，上饒正好城東、城西、城南、城北加緊建造集“停放、加氣、充電、修理”等功效的4個(gè)概括公交效勞場站，革新80輛新燃料公交車，鼎力推行公交站站亭進(jìn)級改裝、公交Wi-Fi全掩蓋及公交智能電子站牌建造等事業(yè)。同一時(shí)間開設(shè)24小時(shí)投訴熱線，努力塑造便民公交、美滿公交。

　　日前，江西省第二批“公交都市”組建事業(yè)正好按計(jì)劃展開申報(bào)。往后，江西各都市的公交外出將愈加便利。