依據(jù)南海區(qū)方案，佛山西站本年啟用后，南海區(qū)計(jì)劃經(jīng)過新加或改良18條公交線路，實(shí)現(xiàn)佛山西站與廣州、南海區(qū)各個(gè)鎮(zhèn)街及要緊產(chǎn)學(xué)研片區(qū)、旅行景區(qū)的沒有縫接連。票價(jià)方面，這18條對(duì)接線路最低為2元/人次，最高為4元/人次，而市民刷公交卡(羊城通、廣佛通等)則享受7折優(yōu)惠。

　　3條公交骨干線牽手佛山西站

　　這一次南海區(qū)發(fā)表的佛山西站配套公交線網(wǎng)實(shí)行方案中，該區(qū)一共規(guī)劃佛山西站配套公交線路18條。線路分為4類，區(qū)別為中心市區(qū)公交骨干線、南海黃綠巴、南海紅巴、禪城線路。

　　此中，匹配佛山市中心市區(qū)骨干線路實(shí)行，方案規(guī)劃3條骨干線路接連佛山西站與中心市區(qū)，區(qū)別為G1(海八路線)、G12(嶺南大道線)、G16(佛山大道線)，均為佛山西站始發(fā)線路;規(guī)劃南海黃綠巴線路8條(206B、225路、238路、241路、249路、261A、281路、南�？�1)，接連佛山西站與南海區(qū)各個(gè)鎮(zhèn)街，6條為始發(fā)線路，2條為途經(jīng)佛山西站線路;規(guī)劃南海紅巴線路2條(南高05、南高14)，為佛山西站所在獅山鎮(zhèn)鎮(zhèn)巴線路;規(guī)劃禪城線路5條(158路、165路、175路、180路、K3)，禪城線路僅為提議方案。

　　據(jù)理解，3條公交骨干線中，G1線曾經(jīng)開通至羅村，未來會(huì)拉伸至佛山西站，而G12和G16線隸屬公交骨干線二期線路，也估計(jì)在佛山西站啟用前開通運(yùn)營(yíng)。

　　除了南海區(qū)的方案外，佛山市也在制訂全市的公交配套方案，以方便南海區(qū)外的其它區(qū)以及附近市如何能迅速對(duì)接佛山西站。

　　2條公交線方便廣州客到西站

　　作為廣州樞紐和廣佛城市圈面向西南地域輻射的要緊節(jié)點(diǎn)，佛山西站開通后將與廣州站、廣州東站、廣州北站、廣州南站造成“四主一輔”的新格局。因而，佛山西站開通后，將有大批須要從廣州到西站或從西站回廣州的客流。對(duì)此，南海區(qū)交通部門在方案中提議，佛山西站配套公交線網(wǎng)的實(shí)行，也是推進(jìn)“廣佛同城，便利外出”的要緊構(gòu)成部分。

　　為方便廣州市民換乘公交到達(dá)佛山西站，方案規(guī)劃G1線、281路將區(qū)別對(duì)接廣佛地鐵金融高新區(qū)站與廣州地鐵5號(hào)線滘口站。依據(jù)規(guī)劃，未來的G1線將成廣州到佛山西站最便利的渠道，實(shí)現(xiàn)雙城沒有縫換乘。

　　另外，南海區(qū)推出的配套方案中，也考量了與廣佛附近樞紐、要點(diǎn)地域的對(duì)接。比如，規(guī)劃的南海紅巴南高14路，會(huì)將佛山西站與獅山市區(qū)公交換乘中心聯(lián)系在一同;而禪市區(qū)介紹的180路，則將佛山火車站、佛山機(jī)場(chǎng)、佛山西站三大樞紐聯(lián)系在一同，方便乘客換乘。

　　熱點(diǎn)問答

　　公交站�？空径�，如何迅速通達(dá)佛山西站?

　　有市民顯示，公交線路會(huì)停靠好多站點(diǎn)，這樣不容易方便少許乘客迅速通達(dá)佛山西站。相干調(diào)研也顯現(xiàn)，這18條牽手佛山西站的南海線路，一趟全程駕車時(shí)間普及在1小時(shí)以上，而最久的249路(佛山西站至九江客運(yùn)站)，駕車時(shí)間則在1.5至2個(gè)小時(shí)之中。

　　對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，這一次的方案是在佛山西站未啟用前依據(jù)過去的數(shù)據(jù)剖析而確定的。往后，對(duì)接佛山西站的南海公交線將分3種，除了站站停的公交線，還會(huì)根據(jù)少許乘客要求開通大站快線公交，此外還會(huì)依據(jù)佛山西站內(nèi)的軌道線路發(fā)班概況，開通接駁公交線。

　　公交很多種，乘車票價(jià)哪種更優(yōu)惠呢?

　　這次被列入新加和改良調(diào)度的公交線高達(dá)4類，那末關(guān)于市民來講，乘車的票價(jià)方面有沒相應(yīng)的優(yōu)惠呢?南海區(qū)交通部門顯露，雖然好多線路是在現(xiàn)存駕車距離上拉伸到了佛山西站，但這一次的公交配套調(diào)度將不涉及票價(jià)方面。

　　也便是說，日前的中心市區(qū)公交骨干線、南海紅巴和禪城線路這三類公交線，票價(jià)仍保持現(xiàn)狀的2元/人次，刷公交卡則享受7折優(yōu)惠，即1.4元/人次。而此前分段收費(fèi)的南海黃綠巴，從2015年最初也實(shí)行了一票制，即4元/人次，假如刷公交卡則享受7折優(yōu)惠，即2.8元/人次。

　　假如有軌道線路晚點(diǎn)了或許與公交線收班時(shí)間不同步怎樣辦?

　　南海區(qū)交通部門顯露，針對(duì)這一概況，南海區(qū)然后計(jì)劃經(jīng)過廣佛聯(lián)手塑造的“如約南海”定制公交平臺(tái)，開通少許定制專線，以方便旅客外出。

　　等你體會(huì)

　　“西站公交”有點(diǎn)不一樣

　　南海區(qū)交通部門昨天顯露，作為對(duì)接軌道交通大型樞紐站的公交，也要讓市民體會(huì)到不一樣的位置。起首，在站場(chǎng)方面，占地1.6萬平方米的佛山西站公交場(chǎng)站，上下客位高達(dá)17個(gè)，軌道交通客溢出站后均是經(jīng)過室內(nèi)渠道或連廊前往公交站候車或搭出租車，即使下雨天還不會(huì)淋到雨。

　　而在機(jī)動(dòng)車提高方面，佛山西站配套線路將采納更符合接駁高鐵站的車型，部分機(jī)動(dòng)車會(huì)在現(xiàn)存根基上有較大提高。例如，更多采納10.5米和12米車型，不多采納與機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向平好的座位;采納低地板機(jī)動(dòng)車，方便攜帶行李或有須要的乘客迅速乘降;另外，汽車內(nèi)部考量增設(shè)行李架，并在車身涂裝上突出南海特點(diǎn)，讓公交成為展現(xiàn)南海造型的流動(dòng)窗口。

　　在佛山地鐵3號(hào)線、4號(hào)線等地鐵線未開通前，公交將是通達(dá)佛山西站的最重要的外出形式。依照計(jì)劃，這次發(fā)表的新加線路和調(diào)度線路將來會(huì)在佛山西站啟用前一周投入試運(yùn)營(yíng)，并與佛山西站同步開通。