車(chē)子資訊12月2日?qǐng)?bào)導(dǎo)前一會(huì)兒，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)衛(wèi)冕了WTCR車(chē)隊(duì)以及車(chē)手兩項(xiàng)冠軍，達(dá)成了WTCR房車(chē)全球杯賽事的首個(gè)三連冠，成功締造了歷史。見(jiàn)到這一信息，是非是最初幻想本人站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的樣子了？領(lǐng)克還真為國(guó)家內(nèi)部廣泛愛(ài)好者提供了一條通往全球冠軍的公路。

有駕照就可以享受賽車(chē)的樂(lè)趣

日前領(lǐng)克在國(guó)家內(nèi)部曾經(jīng)構(gòu)建起了一套十分完整的車(chē)子活動(dòng)體制，不論你是車(chē)子愛(ài)好者仍是不業(yè)余玩家，在這套體制中全能夠?qū)さ奖救说奈蛔�。別擔(dān)憂賽照難題，僅需持有有用駕照便能參加此中。

面臨初階車(chē)子活動(dòng)愛(ài)好者，領(lǐng)克的“極速駕享賽道特訓(xùn)”和“巔峰車(chē)手計(jì)劃”能夠提供初級(jí)的賽車(chē)駕馭技藝以及大批相關(guān)賽事活動(dòng)的常識(shí)；面臨不業(yè)余使用者，“領(lǐng)克車(chē)子挑戰(zhàn)賽”這一品牌賽事，也能提供一種實(shí)力進(jìn)階的舞臺(tái)；而面臨高階使用者和頂尖玩家，領(lǐng)克還具有改善的TCR系列賽進(jìn)階體制，讓職業(yè)車(chē)手一步步進(jìn)階到TCR China、TCR Asia乃至WTCR這類(lèi)全球高級(jí)賽事。

領(lǐng)克期望能讓每一位愛(ài)好者全能感觸到車(chē)子活動(dòng)的魅力，接下來(lái)更多人會(huì)由于車(chē)子活動(dòng)的魅力而愛(ài)上車(chē)子，從而推進(jìn)我們國(guó)家在車(chē)子文化上的進(jìn)行，用車(chē)子活動(dòng)文化來(lái)愉悅更多人，終歸推進(jìn)華夏從車(chē)子花費(fèi)大國(guó)，轉(zhuǎn)變成真實(shí)的車(chē)子強(qiáng)國(guó)。

03+滿足不了你 那它呢？

領(lǐng)克不光為國(guó)家內(nèi)部熱愛(ài)車(chē)子的客戶(hù)組建了一套完整的活動(dòng)體制，同一時(shí)間也為國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)帶來(lái)了好多追求能源以及控制的功能化產(chǎn)物，例如03+與05+。

該款賽車(chē)是鑒于領(lǐng)克03（參數(shù)丨相片）+并依照世界汽聯(lián)車(chē)子活動(dòng)總則附件J-253相干條款發(fā)展平安改造的，它能夠適合中汽摩聯(lián)活動(dòng)協(xié)會(huì)組織的位置性房車(chē)賽事相應(yīng)組別參賽技藝請(qǐng)求。

比較昨年公布的賽車(chē)（LC2020），新款汽車(chē)在涂裝上愈加繁雜，對(duì)照老款來(lái)看更有賽車(chē)的味道。

考量到原裝中冷及水箱吹風(fēng)散熱難以滿足賽道上高強(qiáng)度的用車(chē)要求，而且所用的原廠塑料件在面臨高溫時(shí)也會(huì)顯露耐久性的難題，03+賽車(chē)撤除了原廠下中網(wǎng)，運(yùn)用3MM不銹鋼邊條及8*8MM不銹鋼四方網(wǎng)訂制而成的最新下中網(wǎng)，在進(jìn)風(fēng)效能以及運(yùn)用強(qiáng)度上都獲得了極高的改良。

為了提高控制功能，這臺(tái)賽車(chē)在底盤(pán)方面發(fā)展了較大的進(jìn)級(jí)。前下?lián)u臂，前穩(wěn)固吊桿、后傾角拉桿，束腳拉桿，后上下?lián)u臂，彈簧托臂改造魚(yú)眼介子，此設(shè)置加強(qiáng)原配件的運(yùn)用耐久性，同一時(shí)間底盤(pán)擺動(dòng)范疇變大，提高賽車(chē)底盤(pán)數(shù)據(jù)調(diào)教，讓機(jī)動(dòng)車(chē)在賽道彎道行進(jìn)愈加的穩(wěn)固。

LEO Racing&APOLLO減震器運(yùn)用了不銹鋼全絞牙筒身，路程超短，搭配超高磅數(shù)彈簧，能夠降低急速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，同一時(shí)間，復(fù)筒式筒芯設(shè)置也具有高耐用度的優(yōu)點(diǎn)。減震器還搭配了魚(yú)眼上座，加大了側(cè)傾角與車(chē)胎的貼地面積。

此外，車(chē)胎輪轂以及剎車(chē)體系悉數(shù)發(fā)展了更換。邁斯盾輪轂不但形象競(jìng)技，同一時(shí)間重量輕，強(qiáng)度也更高，所搭配的車(chē)胎自潔性強(qiáng)，且具有極高的剎那過(guò)載能力并能夠兼顧干地與濕地的剎車(chē)功能，作為賽車(chē)與賽道所干脆接近的部分，該款賽用車(chē)胎能夠讓控制愈加靈敏，對(duì)全個(gè)賽車(chē)的彎道功能有顯著提高。

卡鉗上，該款賽車(chē)運(yùn)用的是AP5000R競(jìng)技專(zhuān)用四活塞卡鉗，剎車(chē)片也采納了FERODO競(jìng)技款配方。匹配加工料理的剎車(chē)盤(pán)合頭以及自助研發(fā)的全碳纖剎車(chē)大流量進(jìn)風(fēng)口，能在高強(qiáng)度適用概況下提供高效的剎車(chē)制動(dòng)成果以及剎車(chē)體系的散熱難題。剎車(chē)碟運(yùn)用的是AP直徑355競(jìng)技專(zhuān)用剎車(chē)碟，通過(guò)熱料理加工使其更耐高溫，防開(kāi)裂，更符合賽用。

作為賽車(chē)，內(nèi)部裝飾就十分“簡(jiǎn)陋”了，沒(méi)有關(guān)賽用的配件被悉數(shù)撤除，只保存原儀表臺(tái)，第一大水平減少車(chē)重。

賽車(chē)椅子采納OMP半包競(jìng)技賽車(chē)椅子，配置SCHROTH六點(diǎn)式平安帶，椅子旁也安裝了SCHROTH防撞三角網(wǎng)，副駕馭位子還裝備了S.P.A DESIGN水劑半自動(dòng)滅火器，這點(diǎn)悉數(shù)都適合FIA準(zhǔn)則。

座艙中的防滾架、防撞網(wǎng)皆是嚴(yán)刻遵循世界汽聯(lián)場(chǎng)所賽車(chē)防滾架的請(qǐng)求發(fā)展制作的，能夠滿足國(guó)家內(nèi)部房車(chē)場(chǎng)所比賽的平安要求。為了提高車(chē)身鋼性，機(jī)動(dòng)車(chē)全身還發(fā)展了加焊。

能源上，這臺(tái)賽車(chē)啟動(dòng)機(jī)本體上并未發(fā)展改造，仍為2.0T原廠啟動(dòng)機(jī)。但通過(guò)一系列輕量化操作后，原廠整備品質(zhì)1615KG的03+，現(xiàn)在賽車(chē)滿油概況下也僅有1300KG。

這也許是你離賽車(chē)夢(mèng)最近的一次

咱信任好多人都有賽車(chē)夢(mèng)，但賽車(chē)終歸是一件十分不便宜的活動(dòng)，這不但表現(xiàn)在金錢(qián)上，同一時(shí)間改車(chē)調(diào)車(chē)也十分費(fèi)精力，總之，較高的門(mén)檻勸退了不少愛(ài)好者，可是領(lǐng)克的顯露，切實(shí)將這一門(mén)檻下降了不少，只需您有出眾的駕馭能力，經(jīng)過(guò)層層篩選后就可以與一票高手同臺(tái)競(jìng)技，所運(yùn)用的即是上文提到的那款03+賽車(chē)。作為同一規(guī)格賽事，大伙運(yùn)用的機(jī)動(dòng)車(chē)十足相同，此時(shí)打算比賽成敗的，就唯有車(chē)手私人技藝原因了。自然，假如能夠從領(lǐng)克同一規(guī)格賽事脫穎而出，未來(lái)領(lǐng)克一定會(huì)帶您走勢(shì)很大的舞臺(tái)。