【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】不得不說(shuō)比亞迪海豚（詢(xún)底價(jià)|查參配）該款車(chē)的關(guān)心度挺高，行進(jìn)在街上能迷惑到不少旁人的眼光。在瞧回海豚的車(chē)型布置，生機(jī)版、自由版和時(shí)髦版皆是裝載第一大功率為70kW的交流永磁同步電機(jī)，假如有友人想追求更強(qiáng)勁的提速體會(huì)，那末被譽(yù)為“精品小鋼炮”的海豚騎士（詢(xún)底價(jià)|查參配）版可行理解一下。

　　騎士版和海豚其余三款車(chē)型一樣，皆是裝載交流永磁同步電機(jī)。只是騎士版車(chē)型的電機(jī)第一大功率能去到130kW，第一大扭矩為290N·m（參考海豚此外三款車(chē)型的電機(jī)功率為70kW，扭矩為180N·m），可是電池容量和自由版、時(shí)髦版絕對(duì)，皆是44.9kWh。因而騎士版官方標(biāo)定的續(xù)航路程為401km。

　　騎士版平常在都市公路的駕馭感和其余三款車(chē)型相差適中，輕快干脆的能源輸出和多數(shù)電車(chē)相同，此外起步的時(shí)刻仍是能輕易秒殺掉多數(shù)家庭用小汽車(chē)�？墒球T士版不同之處在于你深踩“電門(mén)”踏板，那股顯著的推背感終歸來(lái)了，加速超車(chē)底氣會(huì)愈加十足。同一時(shí)間在跑快速的時(shí)刻，它的后勁提速會(huì)愈加強(qiáng)，因而提議少許經(jīng)常跑快速或許喜愛(ài)開(kāi)快車(chē)的友人，干脆一步到位抉擇騎士版。

　　官方給出去騎士版的百千米提速時(shí)間為7.3s，這種數(shù)值比本來(lái)其余三款車(chē)型要快不少（前期測(cè)試的時(shí)髦版百千米提速時(shí)間為10.64s）。實(shí)是上哪怕你是用ECO形式，深踩“電門(mén)”所展現(xiàn)出去提速那股勁堪比比其余三款車(chē)型的SPORT形式。假如變換到SPORT形式，你會(huì)有開(kāi)“小鋼炮”的感受，可是該款電動(dòng)“小鋼炮”價(jià)值其實(shí)不高，補(bǔ)助后售價(jià)為12.18萬(wàn)。實(shí)是上騎士版也是挺受歡迎了，海豚到市場(chǎng)于今該款車(chē)型的定單達(dá)到1/4，聲明多數(shù)客戶(hù)對(duì)能源要求挺大。

　　其次騎士版車(chē)型在駕馭協(xié)助配置上，獨(dú)享停走型全速自適應(yīng)巡航體系、前向磕碰提前警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離提前警告、車(chē)道主動(dòng)維持、交通標(biāo)記辯別、交通擁堵協(xié)助等。比較前三款唯有定速續(xù)航可行說(shuō)提高龐大。在快速上體會(huì)了騎士版這套自適應(yīng)巡航體系，依據(jù)與前車(chē)的距離，這套體系的加減速全來(lái)得非常當(dāng)然，不顯得突兀。此外車(chē)道維持體系在即使看起來(lái)弧度較大的彎道經(jīng)過(guò)，也能讓機(jī)動(dòng)車(chē)維持在車(chē)道當(dāng)中，全體來(lái)講這套體系關(guān)于長(zhǎng)久跑快速的潛在使用者來(lái)講仍是挺實(shí)用的。

　　盡管說(shuō)海豚唯有ECO、SPORT和雪地形式，可是調(diào)轉(zhuǎn)方向力度、能量回收和剎車(chē)腳感都可行調(diào)節(jié)。起首調(diào)轉(zhuǎn)方向力度調(diào)轉(zhuǎn)方向力度，它區(qū)別有舒適和活動(dòng)，兩個(gè)形式之中助力浮動(dòng)仍是很顯著的，活動(dòng)形式助力會(huì)沉少許，車(chē)身響應(yīng)也會(huì)及時(shí)一絲。繼續(xù)制動(dòng)踏板同樣有舒適和準(zhǔn)則兩個(gè)選擇，此中習(xí)慣汽油車(chē)的剎車(chē)腳感的友人可行把這種選擇調(diào)到舒適，由于標(biāo)選擇的剎車(chē)腳感會(huì)相對(duì)緊致一絲。最終能量回收有準(zhǔn)則和較大兩個(gè)選擇，此中準(zhǔn)則不會(huì)打亂到全個(gè)駕馭的平順性。假如變換到較大，假如你放開(kāi)”電門(mén)“踏板，會(huì)感觸到輕微的”拖曳感“，可是無(wú)很夸張的“拉扯感”，不會(huì)對(duì)駕馭的舒適度形成作用。

　　源于電池布置車(chē)底中部的緣故，因而看似“較小”的海豚開(kāi)起來(lái)有分量感。平常濾震都相比潔凈，而且還帶韌性，挺有大眾車(chē)的味道。哪怕是碰到?jīng)_撞力較大的減速帶時(shí)，盡管會(huì)有少許觸動(dòng)傳導(dǎo)到汽車(chē)內(nèi)部，只是在柔軟的椅子加持下，不會(huì)對(duì)乘客乘坐形成很大的作用。

　　最終在NVH方面，海豚在靜止和都市公路限速狀況下行進(jìn)，座艙里面仍是挺安靜，這也是純電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。只是跑快速的時(shí)刻，風(fēng)噪仍是會(huì)有的，但體現(xiàn)和其余10來(lái)萬(wàn)的車(chē)型區(qū)分適中。

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