經(jīng)驗(yàn)過塔爾寺巡游，特技表演等等預(yù)熱以后，環(huán)湖賽終歸最初有了濃濃的“賽”味。

6月19日，由青海省國民政府、科學(xué)技藝部、產(chǎn)業(yè)和消息化部、華夏電動(dòng)車子百人會結(jié)合主持；華夏車子技藝探討中心、華夏車子工程探討院、華夏車子摩托車活動(dòng)結(jié)合會一同協(xié)辦；華夏電動(dòng)車子百人會、青海環(huán)青海湖(世界)電動(dòng)車子賽事局限企業(yè)承辦的第六屆環(huán)青海湖(世界)電動(dòng)車子挑戰(zhàn)賽-短道拉力賽在美玉大橋北段西側(cè)砂石賽道舉辦。

參賽機(jī)動(dòng)車為不業(yè)余改造版北汽新燃料EX3（純電）2輛、眾泰E200（純電）2輛

在越野賽道中，兩款純電新燃料車型體現(xiàn)從容。

北汽新燃料EX3的改造幅度較大。乍看以下，這臺車仍是量產(chǎn)版的外貌，但里面通過了十分不業(yè)余的賽車改造，賽車防滾架、方向盤，Recaro賽車椅子，皆是北汽新燃料專門針對本次賽事的越野路段特意改造的。

作為純不業(yè)余改造的短道拉力賽，是2015年后初次回歸，只是15年是在青海湖賽段內(nèi)舉辦的短道拉力賽，本年是初次在市內(nèi)舉辦短道拉力賽，賽道位于西寧南川產(chǎn)業(yè)園區(qū)美玉大橋北段西側(cè)，節(jié)選一條總長度約1.1千米的天然概括型賽道，賽公路面為砂石、土路和柏油聯(lián)合。此中起伏多變的地勢、受草木和山體遮擋的視野、狹長狹窄的砂石小路、以及數(shù)個(gè)難度較大的調(diào)頭彎，看似容易實(shí)則難度相當(dāng)大，對機(jī)動(dòng)車的控制功能和車手控車能力皆是相當(dāng)大的考驗(yàn)，同一時(shí)間拉力的動(dòng)作、車手對機(jī)動(dòng)車的認(rèn)識和控制以及漂移的感受全能淋漓盡致的展現(xiàn)出去。

只是受近幾天陰雨天氣的作用，賽道相比濕滑，多半車手給出的全體評價(jià)皆是一種字：難！

幸好北汽新燃料和眾泰兩個(gè)廠家的若干改造車型都十分給力，據(jù)賽事執(zhí)行副總指揮李磊推薦：這點(diǎn)車皆是通過廠家不業(yè)余改造的，適合中汽摩聯(lián)的改造平安的規(guī)范，包括全個(gè)車的調(diào)校，車胎的抉擇，底盤調(diào)校、底盤的防護(hù)鋼板，吊掛體系的設(shè)置，以及不業(yè)余賽車的方向盤、椅子以及平安帶都十分符合這樣的短道拉力賽，在少許考驗(yàn)極致功能的彎道上，車手能夠更好地控制機(jī)動(dòng)車。

終歸，在不業(yè)余車手、廠家車手和明星領(lǐng)航們通力合作下，全部機(jī)動(dòng)車均克服有些濕滑的賽道要求，體現(xiàn)良好，順利完賽。

北汽新燃料車手組的冠軍是鄧曉文\桑雪，阮林\薛明和何勇\奎媛媛分獲亞軍和季軍，優(yōu)勝獎(jiǎng)隸屬胡云飛\徐蕊。

北汽新燃料廠家組冠軍被李興東\畢文靜奪得，楊凌\王鑫摘下北汽新燃料明星組桂冠。

北汽新燃料營銷企業(yè)總經(jīng)理助理竇銀忠和北汽新燃料工程探討院黨委副書記、紀(jì)委書記萬金朋作為頒獎(jiǎng)嘉賓，為選手們頒發(fā)了獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)牌。

眾泰車手組冠軍被胡云飛\汪皓斬獲，亞軍隸屬阮林\黃晉萱，何勇\石竟男獲季軍、優(yōu)勝獎(jiǎng)授予了鄧曉文\邢傲偉。

眾泰明星組冠軍被楊凌\莫慧蘭摘得。

眾泰車子品牌中心總經(jīng)理徐洪飛為選手們頒獎(jiǎng)。

一次相比艱難的比賽下去，不論是車手仍是明星領(lǐng)航，都成就感充足。

第三次參賽、曾經(jīng)有了不業(yè)余拉力賽駕照的女排全球冠軍薛明很喜愛駕馭新燃料電動(dòng)車的感受：“咱感覺起首里邊特別的靜，這樣就可以讓咱很專心地去考量少許動(dòng)作和線路。另有就能源十分強(qiáng)，可能是姑娘子的緣故，關(guān)于方向盤、控制性方面，可能不如男生力量大，可是新燃料車可能給咱帶來了更沒有問題駕馭體會，咱是相比注重外貌的，況且咱身高相比高，是以喜愛大體積的，此刻新燃料車都可行滿足這點(diǎn)。況且有好多科技性，例如干脆藍(lán)牙對話，就像小時(shí)刻咱們看的《霹靂游俠》里演的，很酷�！�

相關(guān)于“老駕駛員”薛明，短道速滑全球冠軍石竟男的感受便是刺激：“挺刺激的，砂石路拐彎的時(shí)刻相比急，有那種漂移的感受，也是咱頭一次感觸，挺過癮的。”

石竟男還拿拉力賽和本人的老本行短道速滑做對照：“兩者特別像，尤其是過彎的時(shí)刻，像咱們短道速滑速度也十分快，過彎時(shí)刻請求技藝也十分高。咱感覺賽車也是一樣，須要駕馭員關(guān)于車子有很沒有問題把控。這種難度是相當(dāng)大的，在細(xì)節(jié)上請求好多。過彎的時(shí)刻這類速度和調(diào)度過彎路線的感受跟咱們短道速滑是很像的”。

有著豐富的新燃料電動(dòng)車和汽油車駕馭參賽經(jīng)歷的冠軍車手何勇則給大伙科學(xué)普及駕馭兩種車參與拉力賽的感觸和區(qū)分：“從前以前駕馭電動(dòng)車子在砂石路面跑過，由于咱曾經(jīng)參與過四次環(huán)湖賽了，是以對電動(dòng)車子仍是有好多的了解。咱平時(shí)征戰(zhàn)全年的全中國拉力錦標(biāo)賽，開的皆是汽油車。和這種汽車有很顯著的不同，電動(dòng)車子有本人的特長，就在于扭矩特別大，便是說一腳踩下來的話汽車反映特別快。其它像控制性、穩(wěn)固性都可行和汽油車相媲美。電動(dòng)車子特別沒有問題位置便是能源充足，控制的時(shí)刻在電控方面要操控十分精確，就好像咱們油門的大與小一樣，甚而要愈加精確，十分期待用新燃料電動(dòng)車來跑全中國車子拉力錦標(biāo)賽�！�

在泥濘的賽道上縱橫馳騁，選手們都感覺很過癮，19日下午，將發(fā)展功能評測賽，更周全的挑戰(zhàn)將要到來。