歷經(jīng)塔爾寺巡游、開幕車技表演秀、短道越野拉力賽后，環(huán)湖賽映入了功能評測賽步驟。與方程式賽車、越野拉力賽不同的是，電動車子挑戰(zhàn)賽不但僅把考慮準(zhǔn)則定義為比賽用時(shí)。源于賽車差不多由量產(chǎn)車構(gòu)成，改造部分也僅針對平安配置方面，賽事的考慮準(zhǔn)則更貼近民用，可行說環(huán)湖賽是在為大伙甄選出功能優(yōu)異的新燃料車。

6月19日下午，第六屆環(huán)青海湖(世界)電動車子挑戰(zhàn)賽迎接了功能評測賽。在完畢了靜音成果評測后，全部參賽車型再一次在位于西寧市南川產(chǎn)業(yè)園區(qū)的美玉大橋集結(jié)，在這邊發(fā)展不業(yè)余性評測，包括：提速\制動，控制(繞樁測試)，控制(麋鹿測試)和涉水能力四個名目。

參與功能評測賽的車型包括：北汽新燃料EX3、北汽新燃料EX5、北汽新燃料EU5、北汽新燃料EU7、紅旗E-HS3、東風(fēng)風(fēng)神E70、長安逸動EV520、眾泰E200 Pro、眾泰Z500EV Pro、易至EV3、比亞迪秦Pro EV500和比亞迪元EV535。

本屆比賽對車型功能評測方案維持不業(yè)余水平，采納不業(yè)余的評測儀器設(shè)施對機(jī)動車發(fā)展評測。在提速、制動、控制評測中，關(guān)于公路的長度、寬度、坡度及路面都有嚴(yán)刻的準(zhǔn)則，評測地點(diǎn)抉擇在南川產(chǎn)業(yè)園區(qū)的美玉大橋，美玉大橋全長463.2米，寬度達(dá)到12米以上，縱向坡度不超越1%，隸屬干燥平坦的瀝青路面，為封閉公路。參賽機(jī)動車請求荷電狀況SOC80%以上、依照機(jī)動車銘牌標(biāo)識調(diào)度車胎氣壓，重量為CVW＋車手 (車手同一品質(zhì)，不足部分由配重達(dá)成，配重同一在副駕地板位子）；機(jī)動車如存留多個駕馭形式抉擇，同一設(shè)定為活動形式；車窗關(guān)閉狀況、照明等信號裝置、空調(diào)均處于關(guān)閉狀況。

提速、制動評測分為兩回合(一去、一回為一回合)，請求兩名測試車手各駕馭統(tǒng)一機(jī)動車參賽一回合(可行減小駕馭形式等人為要素對成績的作用)，提速功能以兩回合比賽0-60Km/h與0-100Km/h最短提速時(shí)間總和為最好提速功能；制動功能以兩回合比賽60-0Km/h與100-0Km/h最短制動距離總和為最好制動功能。

繞樁測試路面為干燥平坦的瀝青路面，縱向坡度不超越1%，寬度不小于12m。樁間距15米，總長度120米。測試分為兩回合（一去、一回為一回合），兩名車手各駕馭機(jī)動車參賽一回合（可行減小駕馭形式等人為要素對成績的作用）。車內(nèi)從起點(diǎn)出發(fā)，以最迅速度經(jīng)過蛇形繞樁名目，采納時(shí)間計(jì)時(shí)形式，終歸取兩回合中最短用時(shí)作為比賽成績。

麋鹿測試路面為干燥平坦的瀝青路面，縱向坡度不超越1%，寬度不小于12m。評測場所由機(jī)動車整備區(qū)、提速區(qū)、成績紀(jì)錄區(qū)、減速區(qū)四部分構(gòu)成。比賽為單一發(fā)車，發(fā)車以發(fā)車信號燈或裁判發(fā)車旗為準(zhǔn)。發(fā)車后，參賽機(jī)動車從起點(diǎn)位子靜態(tài)發(fā)動，依照劃定路線發(fā)展避障行進(jìn)，經(jīng)過成績紀(jì)錄區(qū)后立即減速至停止。測試達(dá)成后，在裁判指揮下將機(jī)動車行至指定地點(diǎn)，參賽機(jī)動車需達(dá)成二次比賽，成績從二次比賽有用成績中擇優(yōu)選取。

涉水能力評測場所為寬8米、長30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部與壩頂高度1.5米（防溢），蓄水深度第一輪20cm、第二輪40cm。參賽機(jī)動車將發(fā)展第一輪20cm水池深度評測和第二輪40cm水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。劃定時(shí)間內(nèi)達(dá)成即挑戰(zhàn)成功。本年新加加了20cm水深靜止2分鐘這種步驟，愈加考驗(yàn)新燃料電動車的防水能力。

CEVR賽事機(jī)動車技藝及成績統(tǒng)算主管張斯佩擔(dān)任今日下午功能評測的裁判，他對今日的測試名目發(fā)展了具體的解讀和評論：

提速功能：電動車子發(fā)動加速是要比慣例汽油車子快好多的。由于新燃料車子是無啟動機(jī)、變速箱、傳動軸的損失，電機(jī)會干脆傳動。此外，咱們測試的地點(diǎn)海拔在2300米左右，在這類高海拔地帶，慣例的汽油機(jī)動車會有少許“高反”，能源方面會有損耗，會作用到提速，可是電動車子十足不會遭到高原、高海拔缺氧的作用，是以在提速方面優(yōu)勢會差不多顯著。

制動功能：可行察看電動車子的參數(shù)，根本上全部的車型、同樣的大小，電動車子在機(jī)動車的自重方面要稍稍高少許，可是新燃料車子在制動距離和制動成果要優(yōu)于慣例的汽油車子。

繞樁和麋鹿測試：這點(diǎn)可行讓大伙愈加直觀的見到機(jī)動車的提速、制動、靈活性、控制性等等，大伙經(jīng)過肉眼就能見到。

涉水能力：咱很喜愛涉水這種名目，當(dāng)年也是力推這種名目。在好多人的觀念中，電動車子碰到水會不會顯露難題呢？好多關(guān)心電動車子的人和媒體友人也全問過咱這種難題。大伙也曉得，近幾年國家內(nèi)部好多都市都遭遇過暴雨，機(jī)動車被泡在水里，顯露過少許慘重的難題�？墒请妱榆囎拥碾姵亟允峭ㄟ^防腐和防水料理的，是以在涉水步驟，本年咱們還新加加了20cm水深靜止2分鐘這種步驟，便是在經(jīng)過20cm水深的時(shí)刻，要關(guān)閉鑰匙門熄火，等候2分鐘，再從新發(fā)動機(jī)動車，駛出水池。20cm的深度關(guān)于好多汽油車子可能就會顯露難題了，更況且電動車子的電池恰恰是在椅子下面，經(jīng)過這種浸泡測試，是讓大伙理解電動車子不止是防濺水，愈是讓大伙理解電池組和線纜的防水等級。經(jīng)過浸泡2分鐘，機(jī)動車還可行平安的發(fā)動駛出水池，讓更多愛好者、關(guān)心者和客戶理解電動車子的防水能力。

擔(dān)任本屆挑戰(zhàn)賽評委的北京產(chǎn)業(yè)大學(xué)車子工程系教授紀(jì)常偉為大伙解讀了評測名目的確立準(zhǔn)則：“這點(diǎn)名目根本上能夠反應(yīng)這種機(jī)動車的制動功能、能源功能、調(diào)轉(zhuǎn)方向功能，包括涉水功能、續(xù)駛路程、提速，這點(diǎn)老百姓在實(shí)質(zhì)運(yùn)用進(jìn)程中涉及到的功能都會評測，況且皆是在實(shí)質(zhì)公路上評測，具備十分沒有問題參考價(jià)格。”

至于甚么才是科學(xué)的評測，紀(jì)教授也有本人的一種準(zhǔn)則：“一種令人信服的車子評測永遠(yuǎn)是主觀和客觀雙方向，所謂客觀便是能源性、提速性、續(xù)駛路程包括電池容量，包括全車各式目標(biāo)，例如說國度有各式準(zhǔn)則來約束它，但這不過占它50-70%；另有30%是大伙各自的主觀感觸，例如有的人喜愛內(nèi)部裝飾是黃色，有的人喜愛藍(lán)色的，包括儀表盤有人期望是電子的，有人期望是慣例的，有人期望是平的，有人期望是一體化的等等。車有兩方面，就像是衣服，要穿著舒服還要穿著好看，通常實(shí)用可能占70%，好看30%，有的人甚而把它倒過來。好看70%，實(shí)用30%，這取決于私人�？墒谴蠡镞x車必定還要以客觀評測為主，主觀評測為輔。由于車子終歸仍是代步用具，假如過于看重外型做工的花哨，則有些舍本逐末，咱們須要時(shí)候關(guān)心新功效，對它的電池容量、續(xù)駛路程，提速功能，包括充電功能都要有所理解，假如不特別關(guān)心的話，將來代步用具在這種方面的運(yùn)用體會和實(shí)戰(zhàn)功能會有打折，可是這也和車價(jià)相關(guān)，假如兩方面都很好，那車價(jià)確信也貴。這方面仍是看大伙抉擇。”

紀(jì)教授對未來華夏新燃料電動車子的進(jìn)行很有信心：“電動車子是華夏由車子大國轉(zhuǎn)變?yōu)檐囎訌?qiáng)國的要緊策略抉擇，包括全球上好多國度此刻皆是跟隨華夏，由于華夏的商業(yè)化推廣十分強(qiáng)，好多強(qiáng)盛國度全在跟隨華夏。包括咱們國度的好多電池公司都曾經(jīng)走勢海外了，大批的電動車子電池出口給強(qiáng)盛國度，講明此刻咱們進(jìn)行電動車子是一種十分正確的抉擇。這種賽事愈加加深了老百姓對電動車子的認(rèn)識，對宣傳青海、推進(jìn)電動車子的進(jìn)行皆是十分有好處的。至少老百姓以為此刻電動車子曾經(jīng)可行和石油車有一樣的能源性、提速性、轉(zhuǎn)彎功能和續(xù)駛路程，假如將來在快充等方面有很沒有問題技藝進(jìn)步的話，它根本上可行媲美汽油車，由于它是零釋放，此外它充電不像加油，加油只能去加油站，而電動車子將來可行在家里充電，愈加便利。電的來自差不多廣大，不像石油是一個不可再生燃料。電可行來自于水電、核電、太陽能，未來的社會應(yīng)當(dāng)說是新燃料社會。新燃料機(jī)動車必定是未來社會交通的終極抉擇�！�

完畢了今日的功能評測，全部機(jī)動車整裝待發(fā)，20日上午將舉辦本屆挑戰(zhàn)賽的發(fā)車儀式，隨后將映入環(huán)湖評測賽，青海湖！咱們來嘍！