電機關(guān)于大伙來講應(yīng)當(dāng)是一種相比熟悉的名詞了，作為電動車的能源體系，電機不但作用到機動車的能源體現(xiàn)，更和全車的續(xù)航水準(zhǔn)有著干脆的關(guān)連。今日咱們就帶大伙理解一下電動車上最多見的兩種電機—交流異步電機和永磁同步電機。

交流異步電機:功能高，穩(wěn)固性好

交流異步電機的事業(yè)原理是由定子（定子鐵芯+定子繞組）構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子鐵芯+轉(zhuǎn)子繞組）中感應(yīng)電流的磁場相互效用，從而發(fā)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。而源于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度比磁場旋轉(zhuǎn)得更慢，故稱之為“異步電機”。

特斯拉的MODEL 3所運用的便是交流異步電機。交流異步電機的優(yōu)勢在于它的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范疇更廣，可行提供更強勁的能源輸出。而且它的本錢相關(guān)于永磁同步電機較為便宜，具備工藝容易、運轉(zhuǎn)可靠、修理方便等特色。況且交流異步電機能夠在繁雜的事業(yè)環(huán)境下事業(yè)，對四周的溫度有相比強的適應(yīng)能力。但在同樣的功率下，交流異步電機所須要的空間和重量要大于永磁同步電機。

永磁同步電機：功率密度大

永磁同步電機的最重要的構(gòu)成部件同樣是定子和轉(zhuǎn)子，只只是此種電機的轉(zhuǎn)子和交流異步電機上的轉(zhuǎn)子不同，為一塊永磁體。經(jīng)過定子上旋轉(zhuǎn)的磁場吸著轉(zhuǎn)子上的恒定磁場，就能讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其旋轉(zhuǎn)速度與磁場旋轉(zhuǎn)速度絕對，故稱之為“同步電機”。

像比亞迪唐EV、北汽新燃料EU系列等車型運用的便是永磁同步電機，它的優(yōu)勢便是功率密度大，比較于交流異步電機，在同樣的重量和空間下，永磁同步電機可行輸出更高的功率。而在同樣的功率下，永磁同步電機要比交流異步電機的重量和空間更小，可行給機動車留出較大的體積。另外，永磁同步電機還具有噪音較小的特色。

只是永磁同步電機中的永磁體非常依賴稀土資源，假如想要很大功率的電機，必然要制造大塊的永磁體，是以造價相對較高。而且其穩(wěn)固性不如交流異步電機，在高溫之類的惡劣環(huán)境下更簡單產(chǎn)生退磁景象。

總結(jié)

不論是交流異步電機仍是永磁同步電機，他們都有各自的優(yōu)勢。交流異步電機的能源輸出更強，是以注重功能的機動車常常會抉擇交流異步電機。而永磁同步電機的功率密度大，可行幫助機動車提升續(xù)航路程，是以少許注重續(xù)航路程的機動車常常會采納這樣的電機。