純電動公交車上線運營。

　　除了純電動公交車線路運營，坐落在南沙國內的香港科大霍英東探討院還自助研發(fā)了鋰電池治理體系技藝。該技藝近日在南沙一臺18路電動公交車上試行，取得很好成果。

　　乘客體會：搭公交像坐地鐵一樣安穩(wěn)

　　大崗65路公交車泊車場上，數(shù)十輛純電動公交車整齊劃一地停放著。從外貌上看，這點純電動公交車與慣例公交車并沒有不同，10.5米長的車身綠白相間，設計了29個座位，核載人口為67人。記者走上此中一臺純電動公交車，汽車內部嶄新簡練的設施使人面前一亮。隨著上車下車門同一時間關閉，駕駛員發(fā)動公交車，乘客聽不到過去啟動機的轟鳴聲。在公交車運轉的進程中，記者最直觀的感觸是機動車沒再像慣例公交車那樣常有顛簸，行進非常安穩(wěn)。

電動公交車解決了冒黑煙和噪音擾民等難題

　　65路公交車所屬的潤信企業(yè)技藝主管陳國棠叮囑記者，對照慣例公交車，該款純電動公交車沒再運用鋼板避震這類硬碰硬的形式，轉而采納氣囊避震。這樣一來，在路面狀況較差的路段，公交車仍能維持安穩(wěn)行進。

　　針對乘客所擔憂的前沖難題，南沙65路公交車還在剎車體系中設計了緩沖裝置，下降緊急概況給車上乘客帶來的平安禍患。“坐在純電動公交車內，就像坐上了地鐵，安靜又舒適。”不少大崗鎮(zhèn)居民在體會了純電動公交車后，紛紛感概其帶來的體會感極好。

　　更要緊的是，沒再因偶有黑煙和噪音擾民等難題被市民投訴。“純電動公交車投入運用后，咱們再無接過相干投訴。”潤信車子運輸企業(yè)商用主管郭錦波笑著說。

　　駕駛員感觸：自動擋公交開起來很方便

　　“純電動公交車和本來的公交車比較，就像是手動擋的小汽車換成了自動擋，增添了不少協(xié)助功效，控制比本來容易得多。”開了好幾年公交車的梁駕駛員不禁感概道。記者從駕駛員駕馭室的操作臺上見到，優(yōu)化后的操作臺簡練好多，加大的智能顯現(xiàn)屏浮現(xiàn)了公交車即時運用數(shù)據(jù)，高聳的手動變速器變成了簡易的自動變速器，同其它操作按鍵設計于一側，方便駕馭員運用。

　　最讓梁駕駛員驚喜的是，是純電動公交車的智能化。純電動公交車則添加了集成式的自檢功效，不論是公交車有漏電漏氣、沒關好門或電池溫度過高等概況，公交車都不行夠尋常發(fā)動，智能顯現(xiàn)屏上會經(jīng)過亮燈告知公交汽車情況能否達到外出準則，如顯露難題，屏幕上也會顯現(xiàn)相應的錯誤代碼，輔助駕駛員發(fā)覺難題并解決。

　　環(huán)境保護節(jié)能：純電動公交污染零釋放

　　截止日前，65路線上的36輛純電動公交車行進路程總數(shù)已達23.8萬千米。不但實現(xiàn)了零釋放，用電本錢也比用油本錢節(jié)約了近40%。潤信企業(yè)辦公室主任梁賢威解釋道，慣例的公交車每千米耗油的費率約為2元。假設一臺車一天行進250千米，費率約為500元。而純電動公交車用電每千米大約為1.4元，一天費率是350元。一臺車一天可省下約150元。純電動公交車故障率也下調了約50%，節(jié)約一半修理及調養(yǎng)本錢。

電動公交車充電樁。

　　獲悉，日前潤信公交在大崗公交車泊車場安裝了4個充電樁，可供8輛電動公交車同一時間充電。“以此刻泊車場地能供應的電容量，每輛車單次充滿電須要3個多小時，全負荷的概況下，充滿一次電可行行進180千米以上，至少可行確保潭州至市橋3次單趟行進。”梁賢威顯示，實是上，該公交車最高可負荷180千瓦功率，供電量許可的概況下，一小時即可達成充電的進程。

　　公交車一小時可達成充電的進程。

　　梁賢威顯露，潤信企業(yè)將至今年再置辦大批新款汽車，投入到人流量較大的公交線路中，爭取為現(xiàn)存泊車場增容，在慶盛、欖核、黃閣等公交車站設計充電樁，實現(xiàn)公交車多站充電。