顧名思義，公交專用道字即專門用于公交車行進(jìn)的公路。作為緩和都市交通擁堵的要緊舉措，建造公交專用道、倡導(dǎo)公共外出一直是南京努力的方向。南京初次設(shè)計公交專用道是2014年5月12日，那時在中央路、中山路、中山南路三條都市焦點公路啟用公交專用道，與之匹配的港灣式公交站臺也將停站公路涂成了醒目的紅色。也正是從當(dāng)時起，南京最初在全市范疇內(nèi)推廣改裝公交專用道，起初的紅色也在后來被兩條實心黃線所代替。

　　“公交專用道每年都會有個建造時序任務(wù)表，延續(xù)幾年皆是盡可能締造要求最少新建30千米。”南京市交通運輸局相干負(fù)責(zé)人叮囑記者，南京本年的公交專用道同樣規(guī)劃了30千米的路程，除江北地域的3條由浦口區(qū)建造達(dá)成外，涉及主城的7條眼下曾經(jīng)在發(fā)展名目招標(biāo)，估計5月10日正規(guī)開工。除在地面、路幅空中設(shè)計準(zhǔn)確的提示標(biāo)識外，全部公交專用道也將依照寬度應(yīng)適中于3.75米、不小于3.25米來劃線，全部路段均會配套探頭監(jiān)控其它車輛輛違紀(jì)占用。

　　記者理解到，將要在下月開工的7條公交專用道均位于主城，共計20.6千米。除板橋地域9千米的岱善路—新湖大道(油坊橋—新亭大街段)、仙林麒麟地域2.1千米的312國道(繞城快速—仙隱北路段)、堯化門地域2千米的堯新大道(堯佳路—棲霞大道段)、平良大街(寧蕪大道—江東南路段)2.2千米外，其余3條均靠近主城焦點區(qū)。詳細(xì)為雨花南路(雨花西路—雨花東路段)1.6千米、明故宮路(中山東路—御道街段)0.9千米、漢中門大街(江東北路—秦淮河段)2.8千米。

　　“都市越擁堵的位置越應(yīng)當(dāng)建公交專用道，唯有當(dāng)大伙感覺駕車比坐公交、地鐵都慢得多，當(dāng)然會用腳投票主動乘坐公共交通外出。”關(guān)于南京每年建造30千米公交專用道的做法，知名交通行家楊濤一直以為主城焦點區(qū)的公交專用道更應(yīng)當(dāng)盡早成網(wǎng)成環(huán)。獲悉，本年的公交專用道建造任務(wù)達(dá)成后，南京的公交專用道總路程將初次超越300千米。