小鵬車子，應(yīng)當是制車新勢力里除蔚來之外，最相關(guān)注度和話題性的全家企業(yè)，隨著時間推移，它們的第一款量產(chǎn)車「小鵬 G3」，在北京路面上的能見度也越來越高了。

咱們的一種好友人也要了一輛中配的「智享版」，在他提車的第二天，咱們就把車借了過來，一種多月的時間里，共開了將近 1500 千米，除了一次快速續(xù)航測試，其余差不多皆是平常情景下的用車體會，甚而包括給新款汽車上戶、貼膜……

在咱們看來，一種月的深度體會，應(yīng)當可行相對客觀地還原一款車的真正產(chǎn)物力。

小鵬官網(wǎng)給 G3 的定義是「互聯(lián)網(wǎng)基因的智能純電 SUV」，考量到它的售價和定位，咱們也可行把它了解為「年青人的第一輛智能電動車」。

比較于日前公認的「智能電動車」鼻祖特斯拉（Model X），你可行說小鵬 G3 是在「模仿」，亦或者在「致敬」，自然，它也在試圖「超過」。

先說咱們體會的結(jié)論吧，假如把對「智能電動車」的評價加以拆分，變成「智能」、「電動」、「車」這三個維度，那在咱們看來，小鵬 G3 產(chǎn)物力的實質(zhì)體現(xiàn)應(yīng)當是：智能＞電動＞車。

這篇文章，咱們最重要的聊它在智能車機層次的體會，至于自動協(xié)助駕馭 XPilot 以及其它的方方面面，今后找機會再細聊。

剛拿到車時，咱們須要在車機大屏上發(fā)展一系列的使用者設(shè)計（也包括人臉錄入），很像要了一輛新 iPhone 的感受。

（在這 1500km 里，咱們經(jīng)驗了 1.3 和 1.4 兩個體系版本，這篇評測鑒于 1.4 版本而來，卻非小鵬全新推送的 1.5 版本）

小鵬 G3 全體的車機邏輯：

小鵬 G3 的座艙內(nèi)大家都有兩塊大屏，一塊 12.3 英寸的全液晶儀表盤，一塊 15.6 英寸的中央控制系統(tǒng)屏。

交互形式大家都有 5 種：觸摸屏/實體按鈕/方向盤上的硬件/語言聲音體系，外加一種人臉辯別。

人臉辯別是為了辯別駕馭員身份，自動喚醒超等 ID，將汽車內(nèi)部設(shè)計自動調(diào)節(jié)至使用者習慣。況且在全新的 1.5 版本里，小鵬改良了人臉辯別，提高了辯別的成功率（體系進級后，老使用者須要從新注冊人臉）。

儀表盤 上顯現(xiàn)的消息分為三部分，使用者可行經(jīng)過方向盤上的滾輪和按鈕發(fā)展調(diào)節(jié)，詳細的交互邏輯和頁面布置十分像特斯拉 Model S 和 Model X。

固定的顯現(xiàn)消息有：車型行進狀況/使用者帳號名稱/剩余路程/時間/溫度�？勺兊南�息有：空調(diào)溫度/空調(diào)風力/背光光度/媒體源/吹風形式/版本消息。

在這塊儀表盤上，還可行動態(tài)顯現(xiàn) XPilot 協(xié)助駕馭體系的交互消息，如車道線和附近機動車。

中央控制系統(tǒng)屏 的交互邏輯相比容易，大屏上方和下面區(qū)別有一行菜單欄。

功效利用的部分在大屏上方，區(qū)別是：語言聲音體系/地圖/音樂/聯(lián)系人/360 度環(huán)視/利用/設(shè)計。

機動車操控的部分在大屏下面，區(qū)別是：機動車設(shè)計/前排除霧/空調(diào)/后面一排除霧/凈化空氣。

除了彈出語言聲音和調(diào)節(jié)空調(diào)會顯露一種非整屏的「浮窗形式」，差不多全部的功效頁面都會占據(jù)全個屏幕。例如映入地圖導航界面，咱們就見不到音樂播放消息；映入到利用界面，就沒法子見到導航消息。

下方咱們來聊聊這套車機體系的優(yōu)缺點。

小鵬 G3 車機體系的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

1. 語言聲音和導航的體會高于通常水準。

小鵬 G3 運用的是由科大訊飛提供的語言聲音體系，在屢次運用后，它給咱們的體會仍是相比沒有問題。它扶持多輪對話，扶持打斷，辯別速度相比快，能迅速順利提供好多功效。

只是有時刻在兩次交互的時刻，例如它問你「抉擇第幾個？」這時刻它的辯別速度會慢一絲。

地圖導航是由高德提供的，運用感觸與電話差不多沒有異，提醒消息夠豐富，還會提供 3 條路線抉擇。在全新的 1.5 版本中，小鵬革新了地圖配色，還改良了導航提醒音，并扶持單獨調(diào)節(jié)。

作為一套車機里最經(jīng)常使用，最根基的兩個功效，小鵬 G3 的體現(xiàn)咱們給出了很高的評價。

2. 內(nèi)容資源相對豐富。

G3 接入的內(nèi)容資源有喜馬拉雅/蝦米音樂/抖音/微視（本來是干脆安裝 App 的形式）。使用者可行在車機帳號的根基上登錄喜馬拉雅、蝦米音樂的私人賬號。這種內(nèi)容資源還算相比豐富的。

3. 利用界面有顯著的效勞功效。

G3 的利用界面有短視頻，有小游戲，另有少許效勞功效，例如智能洗車/e 充電/流量查詢/公路救援。

4. 少許細節(jié)的設(shè)計十分平安。

在體系設(shè)計的聲響欄中，有個功效是「主駕馭車門開啟后媒體音量自動下降」。這種功效是使用者在下車時不被音樂聲干擾，及時聽到四周環(huán)境的聲響。

缺點：

1. 皆是主界面，差不多無輕交互。

一最初咱們提到，G3 的交互形式是由幾個主菜單構(gòu)成的，他們會占滿全個屏幕。這樣咱們就沒法子迅速調(diào)節(jié)少許經(jīng)常使用的利用，也沒法子快速回到導航的頁面。

也便是說，導航的時刻，見不到詳細的音樂消息，假如想看音樂消息，就要離開地圖界面，點開音樂界面。是以假如能有少許及時調(diào)度的浮窗類輕交互就好了。

2. 地圖仍是有必定的難題。

盡管高德提供的車機導航十分實用，但在咱們的體會中仍是有少許小 bug。

例如它無直觀的迅速退出按鍵，須要二次敲擊（1.3 版本只要一次敲擊）；導航路徑指引缺少必定的預(yù)見性。有一次準備從東北四環(huán)駛上京密路時，導航指令箭頭一直顯現(xiàn)直行，直到馬上挨近匝道時才有浮動。假如疏忽了語言聲音提醒而只瞧畫面，很簡單來不及并線甚而錯過匝道。

3. 音樂界面有點亂。

G3 的內(nèi)容資源界面有音樂，有電臺，有介紹，有一個人收藏，同一時間還輔有作風各異的相片。很豐富，但也有點亂。它是那種看三眼能瞧出邏輯，看一眼則莫名感覺很心煩的布置。

4. 體系設(shè)計的菜單有些難題。

G3 的體系設(shè)計和機動車設(shè)計無整合在一同，想找少許設(shè)計功效的時刻總感受是在猜薛定諤的設(shè)計。況且體系設(shè)計里有些子菜單的布置十分空，顯得大屏好多余。

5. 冥想形式只能經(jīng)過語言聲音來喚醒。

6.G3 的中央控制系統(tǒng)大屏黑邊相比寬，也相比簡單沾指紋，此外反光操控得也相比通常。

全體評價：

小鵬 G3 的車機體系大的邏輯很清楚，簡容易單的一種主界面，伴隨著兩行菜單。

使用者想要迅速尋到經(jīng)常使用功效很簡單，可是想要尋到更深、更細節(jié)的功效，就要用心琢磨了。例如咱想開啟藍牙接連音樂，或許接連 WIFI，這點功效相對深少許。

在根基功效方面，小鵬的語言聲音/地圖體現(xiàn)都也不錯，體會十足高于市面子上的平均水準。

在功效生態(tài)方面，它不但有效來娛樂的內(nèi)容生態(tài)，另有少許效勞功效，這類意識在好多車機體系里是無的，但同一時間也是使用者十分須要的。

在體系 UI 方面，G3 做到了潔凈整潔，但也不夠精致和頂級。感受全個 UI 皆是靠邏輯構(gòu)架堆起來的，在色彩上差不多無下全部工夫，尤其是有些配圖真是十分雜亂，有些界面十分空曠。

可行說，這套體系的功效性還可行，但美觀性還差了不少。盡管借鑒了特斯拉的 UI，但在設(shè)置上另有相當大提高體積。

小鵬車子是最早大批互聯(lián)網(wǎng)制車團隊中的一員。假如咱們用此刻的目光來看小鵬 G3 的車機體系，甚而可行用「完整而樸素」來形容，由于它無接入日前最盛行的車聯(lián)網(wǎng)概念，如情景引擎、小程序等。

但全體來講，小鵬 G3 在根基功效方面曾經(jīng)相比改善了，假如能把少許體系 bug 發(fā)展改良，而且改進頁面布置和色彩作風，可能會更好。